3萬(wàn)億次/秒！這顆國(guó)產(chǎn)芯片計(jì)算能力就是牛

　　申威26010芯片亮相首屆中國(guó)自主品牌博覽會(huì)，助力超級(jí)計(jì)算機(jī)、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的研發(fā)，年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)商用

　　工作人員展示即將商用的“申威26010”芯片。

　　“神威·太湖之光”超級(jí)計(jì)算機(jī)的芯片將在今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商用。昨日，在首屆中國(guó)自主品牌博覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，重慶晨報(bào)記者看到了用具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“申威26010”芯片所組裝的小型服務(wù)器，而一顆芯片的計(jì)算能力就能夠達(dá)到3萬(wàn)億次/秒。

　　它默默助力超級(jí)計(jì)算機(jī)和大飛機(jī)

　　在國(guó)家超級(jí)計(jì)算無(wú)錫中心的展臺(tái)前，一塊1寸大小的芯片被靜靜地安置在展臺(tái)中央。不要小看這塊芯片，它就是全球超算排名榜冠軍——“神威·太湖之光”超級(jí)計(jì)算機(jī)使用的芯片?！啊裢ぬ狻?jí)計(jì)算機(jī)以每秒12.5億億次的峰值計(jì)算能力、每秒9.3億億次的持續(xù)計(jì)算能力，連續(xù)幾次成為世界超算排名榜單上的第一名?！痹撝行耐茝V培訓(xùn)部主管王瓊告訴記者。

　　這種計(jì)算能力是個(gè)什么概念呢？“這套系統(tǒng)1分鐘的計(jì)算能力，相當(dāng)于全球72億人同時(shí)用計(jì)算器不間斷計(jì)算32年；用2017年生產(chǎn)的主流筆記本電腦或個(gè)人臺(tái)式機(jī)作參照，它相當(dāng)于200萬(wàn)臺(tái)普通電腦的計(jì)算能力?！蓖醐傉f(shuō)，C919大飛機(jī)、“天宮”系列等的研發(fā)測(cè)試，這套系統(tǒng)都曾默默助力。

　　它是自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)芯片

　　王瓊介紹，“神威·太湖之光”使用了4萬(wàn)多顆“申威26010”芯片，“這顆芯片每秒的計(jì)算能力能夠達(dá)到3萬(wàn)億次?！?/p>

　　“這是我們自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)芯片。在‘神威·太湖之光’首次奪冠時(shí)，國(guó)際TOP500組織這樣評(píng)價(jià)：中國(guó)在國(guó)際TOP500組織第47期榜單上保持第一名的位置，憑借的是一個(gè)完全基于中國(guó)設(shè)計(jì)、制造的處理器而打造的新系統(tǒng)?！蓖醐偢嬖V記者，“圖形處理等芯片過(guò)去都采用插卡形式，其組裝規(guī)模大、費(fèi)電。另外PCE作為通信接口，也會(huì)造成瓶頸。而這個(gè)芯片把運(yùn)算控制核心與運(yùn)算核心做在一個(gè)芯片內(nèi)，把兩個(gè)問(wèn)題都解決了?！?/p>

　　它將在今年內(nèi)投入商用

　　王瓊透露，“申威26010”芯片將在今年內(nèi)投入商用。我們基于其設(shè)計(jì)研制的小型服務(wù)器已經(jīng)完成，將主要提供給對(duì)數(shù)據(jù)安全有考慮的企業(yè)。目前已經(jīng)有企業(yè)向我們咨詢了?！?/p>

　　對(duì)于究竟會(huì)不會(huì)用于個(gè)人電腦等市民熟悉的領(lǐng)域。王瓊稱，“目前還不會(huì)，畢竟它還需要一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)來(lái)支持。”

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　　洲際動(dòng)車組概念車首次亮相

　　在中國(guó)中車的展臺(tái)，聚光燈打在國(guó)內(nèi)首次亮相的洲際動(dòng)車組概念車上。

　　中國(guó)中車工作人員介紹，雖說(shuō)是概念車，但其設(shè)計(jì)理念已經(jīng)很明顯，“時(shí)速能夠達(dá)到400公里/小時(shí)，也就是說(shuō)從北京到倫敦坐洲際動(dòng)車組，只需要18個(gè)小時(shí)?！迸c其他動(dòng)車組不同的是，這款概念車分上下兩層。其中頭車整個(gè)車身都是由透明玻璃組成，上層是舒適的沙發(fā)區(qū)域，下層是吧臺(tái)。后面的車廂也是兩層，上面載人，下面運(yùn)貨。

　　該工作人員坦言，這樣的洲際動(dòng)車組要實(shí)現(xiàn)運(yùn)行還有不少挑戰(zhàn)?！笆紫仁擒壍啦糠?，我國(guó)和其他國(guó)家的軌距不一樣，所以要么是列車運(yùn)行時(shí)車體來(lái)適應(yīng)軌道，要么軌道方面做改變。”

　　另外一個(gè)挑戰(zhàn)則是氣候的變化。洲際動(dòng)車組穿越不同的洲，氣溫有極大的變化，這還需要更多的研發(fā)來(lái)滿足各種氣候條件。

　　CR929預(yù)計(jì)2025年前后首飛

　　在中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的展臺(tái)，CR929、C919等飛機(jī)模型讓人眼前一亮。

　　據(jù)中國(guó)商飛相關(guān)資料顯示，CR929是中俄聯(lián)合研制的寬體客機(jī)項(xiàng)目，技術(shù)指標(biāo)對(duì)標(biāo)目前的波音787，它有280個(gè)座位，航程為12000公里，先進(jìn)復(fù)合材料用量將超過(guò)50%。

　　CR929飛機(jī)基本型代號(hào)為“CR929-600”，縮短型為“CR929-500”，加長(zhǎng)型為“CR929-700”，能滿足大、中客流航空市場(chǎng)需求。

　　據(jù)介紹，CR929目前還處在早期研制階段，預(yù)計(jì)于2025年前后首飛。