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進入智慧城市的第一步,不如先智慧停車?

2018-05-12
關鍵詞: 智慧城市 智慧停車

  去年年底獲得來自中美綠色基金和高榕資本的億元A輪投資后,AIpark“愛泊車”正在爭取快速擴張。據(jù)悉,愛泊車不僅已在上海、廣州、深圳、天津、西安、濟南開啟了商業(yè)停車場無人化運營,在全國已簽約2000個以上停車場,更是在北京、石家莊、邯鄲等城市落地了“城市級”智慧停車解決方案。

  石家莊是愛泊車城市級智慧停車方案最早落地的一個城市。不得不說,如果只看來自網(wǎng)上的市民反饋,關于愛泊車最多的評論是“怎么以前不收費的地方,現(xiàn)在停車都收費了”。這雖是來自部分市民的“抱怨”,卻也最真實地展示了愛泊車的作用:在極大降低人力成本的前提下,讓“不好收”的停車費變得“好收”。

  愛泊車是首個將高位視頻技術應用于智慧停車的國內(nèi)企業(yè)。據(jù)愛泊車總裁劉武戰(zhàn)介紹,雖然智慧停車是個年頭不短的市場,但以往的各類技術比如手持PDA、地磁和視頻樁等,或是不能真的做到“無人管理”,或是不能讓用戶體驗“無感收費”。而愛泊車使用的高位視頻技術,則同時解決了這兩個問題。

  高位視頻技術,在設備上的最直觀體現(xiàn)就是“電子眼”。與通常的電子眼相比,愛泊車采用的全場景圖像監(jiān)管智能設備可以應付霧霾、雨雪等極端天氣,夜晚監(jiān)控也不在話下。杰出的識別率,是愛泊車能率先實現(xiàn)商用,并與各地政府達成合作的重要原因。

  對各位車友而言,電子眼廣泛應用于交通監(jiān)控,并不是多么稀罕的設備。視頻監(jiān)控加入停車管理,對停車場和車主而言,會帶來哪些直接變化?

  首先,城市停車實現(xiàn)了“可視化管理”。利用高位視頻技術,愛泊車可實時監(jiān)測停車場情況,輸出并記錄停車相關圖片和視頻信息,并借此實現(xiàn)無人化停車管理。相比于絕對依賴人工的手持PDA,高位視頻技術避免了管理員可能出現(xiàn)的“跑冒滴漏”,也減少了人工成本。

  而與不能識別車輛身份、必要時刻仍然依賴人工的地磁相比,高位視頻技術相當于不斷有管理員拍照取證。簡單來說,只要你的車出現(xiàn)在車場,就會在視頻里留下記錄。系統(tǒng)很容易分辨占據(jù)車位的是哪輛車、到底停了多久,也就避免了關于停車時長的尷尬糾紛。

  其實“視頻樁”方案能起到的作用與高位視頻是類似的。但是,位于地面的視頻樁更易損壞,而且視野相對狹窄,極易遭受遮擋(尤其故意遮擋)。因此,高位視頻可謂是傳統(tǒng)視頻樁方案的“升級版”。

  其次,車主實現(xiàn)了“無感支付”。這一方面使車主停車前、停車后都不再被收費步驟耽誤時間,環(huán)節(jié)更少、速度更快,一方面也讓車主可以通過APP交“明白錢”,避免了地痞流氓亂收費的困擾。

  再次,高位視頻技術也能幫助車主解決許多停車之外的問題,最典型比如“套牌車”。發(fā)生在石家莊的一例真實案例中,某位車主發(fā)現(xiàn)自己的汽車出現(xiàn)了莫名其妙的停車收費記錄,便火速協(xié)同愛泊車與警方鎖定了同號“套牌車”。此外,愛泊車系統(tǒng)對車場安防也有一定貢獻。

  愛泊車總裁劉武戰(zhàn)表示,如果說湍急的車流是城市的動態(tài)交通,那么停車場及路側(cè)就是城市的靜態(tài)交通。以往交管部門對動態(tài)交通付出極大,對靜態(tài)交通則顯得有些力不從心——而智慧停車則是針對靜態(tài)交通的解決方案。

  愛泊車在一定程度上是“to G”的。這不僅因為我們需要政府許可和幫助才能擴展到各個城市,也因為政府需要我們。比起將政府作為渠道,我們更是解決了政府眼前的難題。

  政府的難題是什么呢?在停車這件事上,政府與車場、車主的利益其實是高度一致的。這種一致,在許多角度都能得到體現(xiàn)。

  最直觀的比如,停車收費越健全,政府以稅收形式獲取的財政收入就越高。“健全”聽起來簡單,在實際執(zhí)行中至少有五個層次:

  不僅有人管理的停車場要收費,無人管理的路側(cè)也應收取停車費用;

  參與停車收費的是正規(guī)企業(yè),而非民間團體甚至地痞流氓;

  停車費按時、按輛收取,避免因人員疏漏和技術缺陷導致的少收、不收;

  車場管理員嚴謹、敬業(yè),不私藏費用;

  停車企業(yè)不以上述原因為借口,壓低、瞞報停車費收入

  很明顯,這五個層次的執(zhí)行,在以往都會遇到不同程度的困難。而愛泊車與停車場及政府的合作,則可以同時解決上述所有問題。任何一個有數(shù)百萬注冊車輛的城市,如果停車收費得到規(guī)范管理,企業(yè)和地方政府都將受益良多。

  當然,一些本來可以逃避“停車費”的路段也開始收費,或許部分市民就沒法再借小聰明“占便宜”而嘖有煩言——然而,相信每一個飽受“停車難”困擾的市民,都會為停車的官方化、正規(guī)化雀躍不已。

  再有,“獵殺套牌車”從前是一個十分耗費警力的工作。通常,交警只能鎖定處于“動態(tài)交通”中的套牌車,而且只有在“真假悟空”同時出現(xiàn)時才能發(fā)現(xiàn)異常,再對兩車分別圍堵。圍堵成功后,無辜的真車主也免不了虛驚一場。而將靜態(tài)交通也納入監(jiān)控后,套牌車的發(fā)現(xiàn)和圍堵都會省去不少力氣,真車主更是免去了盤查之苦。

  而最重要的,恐怕還是“無感收費”帶來的車場運行效率大幅提升。不難理解,出入車位更快,動、靜轉(zhuǎn)換就越流暢,在停車場、尤其熱度極高停車場周圍的交通擁堵現(xiàn)象也就越容易緩解。

  實際上,在安裝愛泊車app以后,車主不僅可以體驗無感收費,更可以實時查看車場空位,避免為了停車“白跑一趟”。而這為交通帶來的效率提升就更加不言而喻了。

  可以說愛泊車為整個靜態(tài)交通系統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)支撐吧。提升停車效率,整治套牌車,都只是使用這些數(shù)據(jù)的一小部分例子。

  停車只是交通的一小部分,正如智慧停車也只是智慧城市的一小部分。任何一個連接云端、實現(xiàn)了數(shù)據(jù)化的基礎設施,都會為城市管理帶來不同以往的便利。比如愛泊車設備的云端,不僅體現(xiàn)了靜態(tài)交通的狀況,也體現(xiàn)了設備自身的健康程度。“人工定時檢修的成本太高了。愛泊車能經(jīng)濟實惠,主要是可以通過云端管理?!眲⑽鋺?zhàn)解釋道。

  在A輪融資后,愛泊車還有巨大的提升空間。劉武戰(zhàn)表示:“愛泊車還需要繼續(xù)加強研發(fā)。我們起初就是在技術上取得優(yōu)勢,今后也會。在我的理解里,人工智能和區(qū)塊鏈這些新鮮技術,在智慧城市的管理中都很有意義?!?/p>

  在日后的推廣中,愛泊車由于有各地政府的青睞,將會比較順利。愛泊車2018年落地的目標,主要是那些車多人多、交通狀況亟待改善的大城市。不過劉武戰(zhàn)補充道,雖然從經(jīng)濟效益考量,大城市采用愛泊車系統(tǒng)會更劃算,但這不意味愛泊車在小城市沒有用武之地?!鞍惭b愛泊車的成本并不很高,帶來的收益很容易覆蓋。我們希望與各地政府合作?!?/p>

  劉武戰(zhàn)還透露,愛泊車在海外也有洽談中的客戶,比如新加坡。愛泊車在新加坡的應用,今年年內(nèi)就可落地。

  其實這個道理很簡單。越是缺乏人力的地方,無人設備就越有用。比如新加坡,停車場管理員這種又累又低薪的工作,本地人是不愿意做的,外來人口又不好管理。那這種時候,引入智慧停車就是最好的選擇。香港,澳門,新加坡,都非常適合我們。


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