通用電氣(簡(jiǎn)稱GE)航空集團(tuán)一直以來(lái)將通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新推動(dòng)公務(wù)和通用航空渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)作為使命。近期，GE航空集團(tuán)宣布了其先進(jìn)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)(ATP)的正式名稱。

　　ATP現(xiàn)已被正式命名為GE Catalyst?先進(jìn)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步踐行了GE航空集團(tuán)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展的承諾。其中包括：利用經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的技術(shù)實(shí)現(xiàn)更高性能；通過(guò)減少飛行員負(fù)擔(dān)使得飛行體驗(yàn)變得更為簡(jiǎn)單；通過(guò)數(shù)字化創(chuàng)建更高標(biāo)準(zhǔn)的個(gè)性化的服務(wù)和支持。

　　GE航空集團(tuán)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)部門(mén)總經(jīng)理Paul Corkery表示：“GE Catalyst發(fā)動(dòng)機(jī)正在重新定義渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)在公務(wù)和通用航空領(lǐng)域?qū)︼w行員、飛機(jī)制造商和運(yùn)營(yíng)商的作用。對(duì)于一個(gè)幾十年來(lái)少有新技術(shù)注入的領(lǐng)域，它將起到催化劑的作用?！?/p>

　　GE Catalyst發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展歷程

　　2012年，GE公務(wù)和通用航空渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始著手驗(yàn)證其最初的設(shè)想：渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)渴望擁有新技術(shù)和新價(jià)值的發(fā)動(dòng)機(jī)。團(tuán)隊(duì)成員開(kāi)始拜訪飛機(jī)制造商和運(yùn)營(yíng)商，討論推出一款全新級(jí)別通用飛機(jī)所需的下一代全新1000-1600軸馬力渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

　　在收集了來(lái)自世界各地的客戶反饋之后，GE團(tuán)隊(duì)確認(rèn)了市場(chǎng)對(duì)先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。GE工程師們完成了四個(gè)設(shè)計(jì)迭代，并啟動(dòng)了一個(gè)全面的初始設(shè)計(jì)，使用GE在商用發(fā)動(dòng)機(jī)上的相同研發(fā)流程來(lái)確定可行的交付標(biāo)準(zhǔn)。

　　在此期間，公務(wù)機(jī)制造商德事隆公司(Textron) 發(fā)出了為其全新的、從零開(kāi)始設(shè)計(jì)的Cessna Denali公務(wù)機(jī)尋求動(dòng)力的需求建議書(shū)。為此，GE公司提交了一項(xiàng)更新的設(shè)計(jì)方案，與其他現(xiàn)有的的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商進(jìn)行競(jìng)標(biāo)。2015年秋，德事隆公司宣布選擇GE的設(shè)計(jì)方案，即現(xiàn)在的Catalyst先進(jìn)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)為德事隆新一代單發(fā)渦槳公務(wù)機(jī)Cessna Denali提供動(dòng)力。

　　自該發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目在2015年11月的美國(guó)商務(wù)航空協(xié)會(huì)(NBAA)大會(huì)上公布以來(lái)，GE航空集團(tuán)已為Catalyst先進(jìn)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目承諾投入4億多美元的研發(fā)費(fèi)用。GE還與捷克政府達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，在捷克建立全新的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)總部，用于新型發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)、測(cè)試和生產(chǎn)制造。該新設(shè)施建成并達(dá)到滿負(fù)荷生產(chǎn)后，預(yù)計(jì)將新增500名員工。

　　在宣布發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)兩年后，工程師們于2017年12月22日在捷克布拉格的GE航空集團(tuán)捷克工廠對(duì)GE Catalyst發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了首次點(diǎn)火試車(chē)。適航認(rèn)證測(cè)試將在未來(lái)兩年進(jìn)行，預(yù)計(jì)將在2020年投入服役。屆時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)將完成超過(guò)2000小時(shí)的測(cè)試。

　　利用經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的技術(shù)實(shí)現(xiàn)更高性能

　　GE Catalyst發(fā)動(dòng)機(jī)是公務(wù)和通用航空市場(chǎng)30多年來(lái)第一款全新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)目前擁有98項(xiàng)專利技術(shù)，它借助了GE公司在大型發(fā)動(dòng)機(jī)上經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的技術(shù)和數(shù)十億小時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)服役經(jīng)驗(yàn)。它是同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中首款采用兩級(jí)可變靜子葉片和冷卻高壓渦輪葉片的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，具有業(yè)內(nèi)最佳的總壓比(16：1)，與與市場(chǎng)上其它相同尺寸的同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)相比，該發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗會(huì)降低20%，巡航功率增加10%，并且大修間隔為4,000小時(shí)，比其它同級(jí)別產(chǎn)品延長(zhǎng)33%。

　　GE公司采用了3D打印等新的制造技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)更先進(jìn)的零件設(shè)計(jì)并減少零件數(shù)量。其中855個(gè)常規(guī)制造零件已減少到12個(gè)3D打印零件。復(fù)雜性的降低加快了生產(chǎn)速度，減少了燃油消耗和重量，并且通過(guò)更少的縫接和更嚴(yán)格的公差來(lái)提高耐用性。增材制造3D打印部件將ATP發(fā)動(dòng)機(jī)的總重量減少5%，同時(shí)使得燃油效率提高了1%。

　　安裝于Denali飛機(jī)上之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的高效率可以在30,000英尺的巡航高度上為乘客帶來(lái)猶如6,000英尺高度大座艙一般的舒適體驗(yàn)，與同級(jí)別小機(jī)型飛機(jī)相比，具有一流的低運(yùn)營(yíng)成本。

　　通過(guò)減少飛行員負(fù)擔(dān)使得飛行體驗(yàn)變得更為簡(jiǎn)單

　　GE將為公務(wù)和通用航空市場(chǎng)推出首個(gè)全權(quán)數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳集成控制系統(tǒng)(FADEPC)。GE Catalyst發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)控系統(tǒng)將是傳統(tǒng)渦槳機(jī)械液壓多桿控制系統(tǒng)的替代產(chǎn)品。GE航空集團(tuán)利用其在發(fā)動(dòng)機(jī)集成和控制方面的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)研發(fā)單桿控制系統(tǒng)，提供“噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的操控體驗(yàn)”，可以極大的減少飛行員負(fù)擔(dān)，最大限度的提高性能，杜絕發(fā)動(dòng)機(jī)超限。

　　FADEPC包含自動(dòng)啟動(dòng)功能和增強(qiáng)型集成功能。Corkery表示：“這套系統(tǒng)從本質(zhì)上使得飛行員能夠?qū)Ｗ⒃诟呒?jí)的任務(wù)操作上，它可以使飛行像推拉桿一樣簡(jiǎn)單，由此贏得飛行員們的青睞。飛行員將有更多的時(shí)間駕駛飛機(jī)、眺望窗外、體驗(yàn)飛行的樂(lè)趣，而不是一直緊張的監(jiān)控和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)。”GE航空集團(tuán)公務(wù)和通用航空及集成系統(tǒng)業(yè)務(wù)總裁兼總經(jīng)理Brad Mottier表示：“僅僅是簡(jiǎn)化駕駛艙這一項(xiàng)技術(shù)就會(huì)成為改變未來(lái)飛機(jī)設(shè)計(jì)理念的催化劑。”

　　通過(guò)數(shù)字化創(chuàng)建更高標(biāo)準(zhǔn)的個(gè)性化的服務(wù)和支持

　　GECatalyst發(fā)動(dòng)機(jī)采用基于預(yù)防性健康維護(hù)的數(shù)字化設(shè)計(jì)，通過(guò)使用最新的商用航空技術(shù)來(lái)避免不必要的維修或停場(chǎng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了完備的傳感器，可以針對(duì)OEM制造商的需求來(lái)捕捉發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)下的零件級(jí)性能特征。此外，GE Catalyst發(fā)動(dòng)機(jī)的全集成數(shù)字控制系統(tǒng)提供了個(gè)性化服務(wù)支持所需的架構(gòu)。該系統(tǒng)會(huì)在每次飛行中收集性能數(shù)據(jù)，并判斷當(dāng)下的飛行環(huán)境，飛行期間發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件以及控制系統(tǒng)的健康狀態(tài)。

　　基于云技術(shù)的數(shù)據(jù)傳輸和收集，可以創(chuàng)造出每臺(tái)運(yùn)營(yíng)中的Catalyst發(fā)動(dòng)機(jī)的虛擬仿真，即“數(shù)字雙胞胎”。有了這些數(shù)據(jù)，運(yùn)營(yíng)商隨時(shí)可以添加天氣、航班和機(jī)隊(duì)數(shù)據(jù)，以對(duì)比發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際性能與預(yù)期性能。GE航空集團(tuán)可以針對(duì)特定發(fā)動(dòng)機(jī)序列號(hào)發(fā)出警報(bào)。目前，沒(méi)有其它民用渦槳飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)使用數(shù)字雙胞胎技術(shù)來(lái)進(jìn)行預(yù)防性健康維護(hù)，但GE航空集團(tuán)已經(jīng)將數(shù)字雙胞胎技術(shù)運(yùn)用在商用航空技術(shù)上。Corkery表示：“經(jīng)驗(yàn)告訴我們，根據(jù)飛機(jī)的操作環(huán)境，不同飛機(jī)的大修間隔是不同的，例如，一架在沙漠環(huán)境中飛行的飛機(jī)與一架在相對(duì)良好的環(huán)境中飛行的飛機(jī)所需要的檢修間隔時(shí)間是完全不同的，而數(shù)字化服務(wù)將有助于降低成本。”