NI（美國(guó)國(guó)家儀器，National Instruments, 簡(jiǎn)稱NI）今日宣布斯巴魯?shù)戎饕囍圃焐陶谑褂肗I硬件在環(huán)（HIL）技術(shù)來(lái)模擬電動(dòng)汽車測(cè)試中的實(shí)際路況，以消除環(huán)境因素帶來(lái)的測(cè)試時(shí)間和成本。

　　過(guò)去，工程師在測(cè)試道路或公共道路上使用成品車進(jìn)行車輛測(cè)試，以檢測(cè)車輛的性能和安全響應(yīng)。 但是，某些限制（例如天氣和崎嶇的路面狀況）可能會(huì)導(dǎo)致工程師難以及時(shí)在道路上進(jìn)行可重復(fù)測(cè)試。 此外，由于電動(dòng)車輛的許多子系統(tǒng)彼此相互依賴，因此電動(dòng)車輛的構(gòu)造極其復(fù)雜。 這種復(fù)雜性加上不斷縮短的開發(fā)周期和成本使得汽車測(cè)試工程師面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　為了解決這些問(wèn)題，斯巴魯使用基于NI PXI產(chǎn)品和LabVIEW軟件的NI HIL仿真解決方案替代了驗(yàn)證測(cè)試的實(shí)際路況。 借助HIL系統(tǒng)，斯巴魯可以在對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)際診斷之前，消除環(huán)境因素，并在虛擬環(huán)境中高效、徹底地測(cè)試車輛的嵌入式控制器。

　　“借助NI PXI產(chǎn)品和LabVIEW，我們能夠在一到兩周內(nèi)完全實(shí)現(xiàn)定制的HIL系統(tǒng)，并自行開發(fā)所需的軟件，”斯巴魯公司電氣動(dòng)力裝置研究和實(shí)驗(yàn)部門的Daisuke Umiguchi表示。  “這幫助我們將產(chǎn)品采購(gòu)成本降低到僅為其他解決方案的三分之一左右，并且由于我們熟悉LabVIEW，相比聘請(qǐng)外部開發(fā)人員，我們的軟件開發(fā)成本僅為六分之一左右“。

　　斯巴魯計(jì)劃在電動(dòng)汽車開發(fā)的最后階段使用該測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行最終質(zhì)量檢查，并最終將其應(yīng)用擴(kuò)展到所有類型汽車。 通過(guò)采用該系統(tǒng)，斯巴魯預(yù)計(jì)與傳統(tǒng)方法相比，勞動(dòng)時(shí)間減少了一半。