與電動(dòng)車(chē)并稱(chēng)為未來(lái)車(chē)用科技雙雄的自動(dòng)駕駛統(tǒng)，一直被各汽車(chē)廠商寄予厚望，各大汽車(chē)廠商都不余遺力的發(fā)展這一技術(shù)，甚至不少?gòu)S商都聲稱(chēng)自動(dòng)駕駛已成熟。然而近期屢屢發(fā)生的自駕測(cè)試意外而讓車(chē)界開(kāi)始對(duì)目前的技術(shù)有了疑慮。

　　對(duì)此，斯巴魯于近日的專(zhuān)訪(fǎng)表示，其他品牌不論如何吹噓旗下技術(shù)，憑借著現(xiàn)階段的科技，駕駛們?nèi)皂殞㈦p手置于方向盤(pán)上才安全。

　　斯巴魯美國(guó)部總裁Tom Doll表示，不論其他品牌在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的推廣攻勢(shì)如何猛烈，該車(chē)廠仍會(huì)維持目前自己的步調(diào)，絕對(duì)不會(huì)為了超越對(duì)手便將不成熟的自駕系統(tǒng)草率推出。此外，斯巴魯表示，車(chē)廠未來(lái)即將推出的系統(tǒng)將會(huì)針對(duì)自動(dòng)煞車(chē)與防撞系統(tǒng)等進(jìn)行強(qiáng)化。

　　相較于其他車(chē)廠，斯巴魯對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的布局可說(shuō)是相對(duì)謹(jǐn)慎不少，尤其是進(jìn)度方面，車(chē)廠也再三強(qiáng)調(diào)必須在整體構(gòu)架完善之際才得以推出。至于使用方面，車(chē)廠也表示旗下系統(tǒng)將能透過(guò)座艙內(nèi)部的鏡頭辨識(shí)并記錄駕駛習(xí)慣，并且以此偵測(cè)駕駛是否專(zhuān)心而發(fā)出警告。這樣的功能性也再次凸顯了車(chē)廠比起自駕效率，更加著重于系統(tǒng)安全性。

　　其實(shí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的運(yùn)用范疇除了技術(shù)外，整體觀念以及相關(guān)律法也顯得格外重要，例如近期Uber的測(cè)試意外便引起兩方論戰(zhàn)，究竟當(dāng)前的自動(dòng)駕駛技術(shù)的可靠性有無(wú)超越人類(lèi)駕駛，而對(duì)于意外的責(zé)任歸屬也是未來(lái)立法的重點(diǎn)之一，或許就如同斯巴魯所言，唯有技術(shù)與立法環(huán)境更為成熟時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)才能獲得完善的發(fā)揮。