從Classic到Glassic?
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如果我們把一款經(jīng)典車稱之為“Classic”,那么新途銳就可以稱之為“Glassic”(從玻璃/Glass英文引申而來)。
因為,曾經(jīng)在途銳車內(nèi)承擔(dān)各種不同功能任務(wù)的物理按鍵,眼下在新途銳里面,都由一個叫“Innovision Cockpit”的超大號屏幕給包攬了。
甚至,這還不是全部,在這個屏幕的旁邊,還有一個專門用來代替?zhèn)鹘y(tǒng)儀表盤的12寸數(shù)字顯示屏。這兩個屏幕加起來,構(gòu)成了整個新途銳服務(wù)駕駛員的數(shù)字化交互空間。
通過他們,你可以完成各種各樣復(fù)雜功能的直觀操作,比如調(diào)個空調(diào)、或在USB、收音機(jī)等多媒體中快速切換、甚至使用自己喜歡的應(yīng)用和照片自定義主屏幕等等。而不是像老車型那樣,于密密麻麻的按鍵/按鈕森林里,費(fèi)力地尋找你需要用的那個按鍵。
所以,你可以理解為新途銳的人機(jī)交互界面,每一平方厘米都被賦予了更大的使用效率,而這個效率在傳統(tǒng)的物理按鍵面板上,幾乎是不可能達(dá)到的(因為你的按鍵不能做的足夠小)。
我有一雙能看穿黑夜的慧眼
在新途銳上,你有兩種辦法可以看穿黑夜的神秘:第一種,是像一個間諜一樣,用一個利用紅外線成像的夜視儀,通過Innovision屏幕看盡車頭前方300米內(nèi)的一切熱源物體。
就像,尚存溫度的車輛,跑步的行人或者是打算突然跳出來給你一個驚喜的動物,都逃不過新途銳的“紅外法眼”。
值得肯定的是,這雙紅外線的法眼還能識別動物,當(dāng)預(yù)判到要發(fā)生碰撞的時候,還會主動給駕駛員報警,當(dāng)然,此功能使用時需心懷正義感,且不可隨隨便便對著夏日郊外、??恐幕蝿榆囕v照過去……
第二種,是將LED矩陣技術(shù)與攝像頭相結(jié)合的智能頭燈,它可以通過攝像頭檢測道路上正在發(fā)生的事情,并根據(jù)情況調(diào)整光線分布。
例如,如果車頭前方的攝像頭看到道路標(biāo)志,則把射向標(biāo)志的光線變暗以避免讓駕駛員眼花繚亂?;蛘?,把在對向會車的時候,讓頭燈會自動傾斜,以便其他司機(jī)仍能看清楚路面等。甚至,它還能在惡劣天氣下調(diào)整燈光的寬度和強(qiáng)度,這就好比你在傳統(tǒng)的車燈后方,特別增設(shè)了一個“戰(zhàn)時指揮部”一樣,專門在光線暗淡的時候幫你在前方出謀劃策。
賦予汽車“傻瓜模式”,讓新手不再發(fā)怵
在這一代的新途銳上,工程師給你準(zhǔn)備了更多的安全駕駛輔助系統(tǒng),讓這輛車就像傻瓜相機(jī)一樣,對新手駕駛員也意味著“人畜無害”。
比如說,當(dāng)你駕車從視野不好的胡同里出來時,它可以幫你嗅探車頭側(cè)面的車輛或行人。又或者,在你一個人面對空間狹窄的停車位面露難色時,它可以幫你精準(zhǔn)地把車停進(jìn)去。
如果說,當(dāng)你對長途自駕旅行感到厭倦的時候,你完全可以利用半自動駕駛功能,讓車輛完成在車流或者高速公路上的半主動控制。
如果在萬不得已的情況下,系統(tǒng)識別出碰撞風(fēng)險,車輛則可通過系緊安全帶,將座椅直立移動并關(guān)閉門窗,天窗來提高車內(nèi)乘員的安全系數(shù)。
當(dāng)然,以上的部分功能,在豪華車上并不是首次出現(xiàn),比如夜視能力,就曾經(jīng)有很多很多的品牌采用過。不過對新途銳來說,讓車輛系統(tǒng)能識別出夜視系統(tǒng)中出現(xiàn)的動物,倒是一個非常有前瞻性的舉措。
不知道那些天天在野外,神秘兮兮找吸血鬼的怪物獵人們,會不會考慮買這么一輛具有夜視功能的新途銳,好代替掛在腦袋上面的夜視儀。
此外,一些上一代途銳上比較成熟的功能,在新途銳上也得到了發(fā)揚(yáng)光大:
比如說,新途銳依然提供了可以把底盤提升30厘米的空氣懸掛系統(tǒng),同時也具有能讓后輪盡量“追著”前輪腳印跑的全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
而且那個保持車輛平衡的穩(wěn)定器,也升級成了機(jī)電主動式側(cè)傾穩(wěn)定器,這套系統(tǒng)的反應(yīng)速度更快,介入速度更低,避免因為車速過快或者路面不平導(dǎo)致的車輛穩(wěn)定性不佳。
總的來說,新途銳除了在保留了以前老款車型的優(yōu)點之外,更多借鑒了現(xiàn)在的主流科技:利用大面積的觸摸顯示屏,大幅度提高了駕駛員和車輛“溝通”的方便程度。
同時,在車輛的主動安全、被動安全以及信息互聯(lián)方面的建樹,也都把一個卡宴爺爺輩的“祖?zhèn)鳌避囆?,包裝成了一個能讓時下小鮮肉也驚呼“Da Bomb!”的貨。