全球航空客運(yùn)市場持續(xù)發(fā)展，世界領(lǐng)先的飛機(jī)制造商空中客車預(yù)測，全球新興經(jīng)濟(jì)體，特別是中國、印度，以及亞洲其他地區(qū)和拉丁美洲國家是航空業(yè)增長最快的區(qū)域，其增長速度幾乎是北美和西歐等成熟市場增速的兩倍。[1] 為捕捉市場機(jī)遇，中國已制定商用飛機(jī)制造策略，中國首架國產(chǎn)客機(jī)已在今年年初成功首飛。期望未來能滿足國內(nèi)需求，并在國際市場上競爭。但除了安全要求外，國產(chǎn)大型客機(jī)須在乘客體驗(yàn)及耗油量上達(dá)到國際水平，才能與美國及歐洲的飛機(jī)制造商鼎足而立。當(dāng)中乘客體驗(yàn)強(qiáng)調(diào)更注重座椅區(qū)域的設(shè)計，如頭枕、食物托盤和機(jī)上娛樂系統(tǒng)，這將是全球客機(jī)發(fā)展重點(diǎn)。

通過定位技術(shù)改善功能

國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）一項(xiàng)針對來自110個國家的3千名旅客進(jìn)行的調(diào)查顯示，新一代的乘客極為講究。80%的旅客表示未來會更審慎關(guān)注座椅舒適度，54%的受訪者認(rèn)為改善經(jīng)濟(jì)艙的座椅舒適度非常重要，而41%更表示愿意付出更多的金錢提高經(jīng)濟(jì)艙的座椅舒適度。[2]可見乘客看重機(jī)上的飛行體驗(yàn)，座椅區(qū)域的體驗(yàn)更是重中之重。

為了能提升乘客體驗(yàn)，設(shè)計工程師注目于如頭枕、食物托盤和機(jī)上娛樂系統(tǒng)（IFE）中與乘客互動的小“觸點(diǎn)”上，希望通過改善這些區(qū)域在飛行過程中的可用性，提高乘客所感受到的飛行質(zhì)量。設(shè)計工程師正在機(jī)艙座椅應(yīng)用中采用轉(zhuǎn)矩鉸鏈解決方案，這有助于控制物體的移動和振動，而且其應(yīng)用范圍更遍及經(jīng)濟(jì)艙和頭等艙的各種設(shè)備上。

食物托盤

如果在起飛過程中不能穩(wěn)定地固定在椅背上，甚至滑落到乘客的膝蓋上，那會造成很大的困擾。因此設(shè)計工程師應(yīng)選用具有工程摩擦技術(shù)設(shè)計的位置控制鉸鏈，即使機(jī)體輕微震動都能夠防止輕型塑料桌子或托盤隨意移動，進(jìn)一步令使用者認(rèn)為機(jī)艙設(shè)備質(zhì)量結(jié)實(shí)可靠。

由于飛機(jī)內(nèi)空間有限，乘客和對象的活動也受約束。使用恒轉(zhuǎn)矩鉸鏈可在物體的整個移動范圍內(nèi)提供阻力，使乘客能多角度隨意調(diào)整托盤或桌子，增加可塑性，又可以避免其在恢復(fù)到最初的豎直位置后掉落下來。即使乘客完全倚靠在托盤上，也能進(jìn)行靈活調(diào)整，以提供使托盤保持原位所需的最大承受力。

頭枕

頭枕是最常被乘客調(diào)整位置的設(shè)備之一，因此壽命周期短，維護(hù)成本高。雖然在現(xiàn)行設(shè)計中，頭枕的豎向調(diào)整技術(shù)不斷改進(jìn)，但隨著時間的推移，豎向摩擦仍然直接影響頭枕的可靠性和功能，最終導(dǎo)致其無法固定，也無法為乘客的頭部提供支撐，影響乘坐體驗(yàn)。

最新的頭枕解決方案采用了機(jī)翼設(shè)計中的集成定位技術(shù)，能提供可靠、靈活的恒定轉(zhuǎn)矩。該方案可用于原始設(shè)備制造商的座椅設(shè)計中。設(shè)計工程師能利用不對稱轉(zhuǎn)矩，為各個移動方向上的各種操作施加不同大小的作用力。例如，乘客可以毫不費(fèi)力地調(diào)整頭枕，令頭枕貼近頭部。當(dāng)乘客將頭部完全倚靠在頭枕中時，轉(zhuǎn)矩卻會提供強(qiáng)大阻力，為頭部提供足夠的支撐力。

輕型頭枕能夠集成到輕型座椅設(shè)計中，并安裝到座椅或現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的背面。與用鎖栓固定的附加硬件相比，將豎向滑塊和機(jī)翼傾斜組件直接整合到頭枕解決方案中能夠節(jié)省寶貴的設(shè)計空間。這樣的集成解決方案能夠比傳統(tǒng)設(shè)計減少更多的重量。

艙內(nèi)娛樂系統(tǒng) （IFE）

IFE是各大飛機(jī)運(yùn)營商提升乘客體驗(yàn)的重要應(yīng)用。嶄新科技涌現(xiàn)，越來越多的乘客攜帶個人電子設(shè)備上機(jī)，隨著聯(lián)邦航空管理局（FAA）及中國民用航空局均已放寬了對于機(jī)上便攜式電子設(shè)備的管理和使用規(guī)定，配合允許乘客登機(jī)后使用機(jī)上網(wǎng)絡(luò)的 gate-to-gate 無線網(wǎng)絡(luò)連接技術(shù)的興起，航空運(yùn)營商致力于探索新一代更符合人體工學(xué)、讓乘客更舒適的平板電腦使用方法和連接 IFE 的延伸功能。而轉(zhuǎn)矩鉸鏈可用于全新的IFE系統(tǒng)中，以對個人電子設(shè)備進(jìn)行調(diào)節(jié)。

航空航天原始設(shè)備制造商正致力于設(shè)計可安裝到扶手或座椅靠背上的IFE，此類先進(jìn)的IFE使用時能夠方便地展開，不使用時可以合上。在這些應(yīng)用中，恒轉(zhuǎn)矩鉸鏈可在乘客將平板電腦或智能手機(jī)與IFE系統(tǒng)對接后簡化其調(diào)整和定位操作，并防止這些設(shè)備出現(xiàn)因觸摸屏幕或飛行振動引起的偏移。

位置控制鉸鏈廣泛用于傳統(tǒng)的機(jī)上娛樂系統(tǒng)，提供支撐作用。但隨著越來越多的乘客攜帶個人電子設(shè)備，而且運(yùn)營商開始提供機(jī)上平板電腦租賃業(yè)務(wù)，未來這種安裝于座椅上的傳統(tǒng)IFE系統(tǒng)可能會被淘汰。無傳統(tǒng)IFE系統(tǒng)的座椅有可能會大大減輕整體的座椅重量。這意味著原始設(shè)備制造商能夠更好地優(yōu)化座椅設(shè)計的結(jié)構(gòu)或架構(gòu)，減輕座椅整體重量。

上圖為索斯科的ST恒轉(zhuǎn)矩鉸鏈，可在物體的整個移動范圍內(nèi)提供恒定阻力，幫助用戶輕松地將食物托盤、顯示器和其他已安裝的座椅組件安全地固定在任意角度上。

在輕型化設(shè)計和乘客舒適度之間取得平衡

乘客舒適度極為重要，但燃油開支是航空公司的龐大支出，制造商期望能改善乘客體驗(yàn)，卻不能增加機(jī)身重量而令耗油量上升，在輕型化設(shè)計和乘客舒適度之間取得平衡是一大挑戰(zhàn)。制造商正在努力優(yōu)化機(jī)艙空間的設(shè)計，以增加機(jī)艙內(nèi)的座位數(shù)量及收入，并通過新設(shè)計來減輕座椅重量，以節(jié)省燃油成本，但他們同時要保證不能犧牲乘客的安全、舒適度或座椅的功能性。

如今，用于全新飛機(jī)設(shè)計的常見材料包括工程合金和復(fù)合材料，如鋁和熱塑性塑料，這些材料雖然質(zhì)量較輕，但仍能滿足各種航空航天應(yīng)用所需的耐久性和強(qiáng)度。此類材料不止可用于座椅，還可用于飛機(jī)的結(jié)構(gòu)區(qū)和外部區(qū)、檢修面板、信息娛樂系統(tǒng)以及機(jī)上餐飲服務(wù)車和櫥柜。

隨著可用的輕質(zhì)復(fù)合材料和合金的增多，以及技術(shù)的不斷發(fā)展，航空航天內(nèi)部集成商對傳統(tǒng)的座椅設(shè)計進(jìn)行了重大改變。但是，飛機(jī)座椅設(shè)計師往往需要在減輕重量的同時，確保乘客能夠獲得高質(zhì)量的乘坐體驗(yàn)。采用最新的轉(zhuǎn)矩鉸鏈解決方案，便有助在兩者之間取得最佳平衡。

乘坐體驗(yàn)為成功關(guān)鍵

展望未來，國產(chǎn)大型客機(jī)及航空航天原始設(shè)備制造商要在國際市場取得一席位，除了提升硬件的可用性、安全性和可靠性，還要關(guān)注看似微不足道、卻直接影響乘客飛行體驗(yàn)的小觸點(diǎn)上。同時需采取輕型化策略，減輕機(jī)身重量。通過將輕型化的硬件和精確的定位技術(shù)集成到飛機(jī)內(nèi)部應(yīng)用，不但可為航空航天工業(yè)的發(fā)展達(dá)致更低成本，并可以滿足乘客對高質(zhì)量體驗(yàn)的需求。（索斯科航空航天專頁）

完

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[1] http://news.xinhuanet.com/fortune/2017-09/19/c_1121688742.htm

[2] https://www.prnewswire.com/news-releases/passengers-willing-to-invest-time-and-money-in-search-of-comfort-232166531.html