據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒計(jì)劃在美國(guó)的一些公路路段上展開卡車結(jié)隊(duì)技術(shù)道路測(cè)，戴姆勒人卡車結(jié)隊(duì)技術(shù)能讓多輛卡車通過自動(dòng)駕駛和無線連接技術(shù)實(shí)現(xiàn)緊湊型的道路駕駛。這樣做的好處不僅能減少道路擁堵和事故發(fā)生率，也極大減少了卡車二氧化碳排放量。

　　戴姆勒正在穩(wěn)步推動(dòng)其卡車結(jié)隊(duì)技術(shù)的發(fā)展。去年，它帶著車隊(duì)參加了歐洲卡車車隊(duì)挑戰(zhàn)賽，當(dāng)時(shí)Scania、沃爾沃也都是參與者。另外它還在德國(guó)、荷蘭進(jìn)行過測(cè)試。

　　有了這種新技術(shù)，一輛裝載了貨物的40噸半拖車每行駛100公里僅僅耗油25升。這相當(dāng)于每運(yùn)送1噸貨物100公里僅耗油0.66升，或者說每運(yùn)送1噸貨物1公里的二氧化碳排放量?jī)H為13.3克。其耗油量甚至?xí)陀谑褂脙?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的小型乘用車。行駛時(shí)車距的縮短得益于制動(dòng)時(shí)間的縮短；由于隊(duì)列中的每輛卡車都清楚其他車輛的行駛情況，所以卡車可以做到適時(shí)剎車。

　　據(jù)悉，戴姆勒在俄勒岡州展開測(cè)試后得到了該州的交通部的批準(zhǔn)。接下來，它將與兩輛Freightliner New Cascadia卡車配對(duì)，然后在俄羅岡州和內(nèi)華達(dá)州之間的公路上通過數(shù)字連接進(jìn)行駕駛。更大規(guī)模的道路測(cè)試定于明年展開。

　　去年，戴姆勒就曾安排旗下三輛自動(dòng)駕駛卡車車隊(duì)上路，具體路線是從德國(guó)斯圖加特到荷蘭鹿特丹。這三臺(tái)卡車全部通過WiFi鏈接，采用了戴姆勒的一套高速公路車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能夠互相傳遞車輛信息。

　　戴姆勒自動(dòng)駕駛卡車,戴姆勒卡車

　　戴姆勒人卡車北美總裁兼CEO Roger Nielsen表示，他們看到越來越多的客戶對(duì)卡車結(jié)隊(duì)技術(shù)表現(xiàn)出了興趣，這項(xiàng)技術(shù)代表了高效性和安全性，不過車隊(duì)技術(shù)并不是說要取代司機(jī)，它設(shè)計(jì)的最終目的是幫助司機(jī)。

　　自動(dòng)駕駛是未來汽車發(fā)展的一大趨勢(shì)，在越來越多的巨頭開始抱團(tuán)作戰(zhàn)的同時(shí)，各大企業(yè)也都開始紛紛布局卡車領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛。近年來，傳統(tǒng)卡車事故頻頻高發(fā)，造成了大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。