在中國民航局的例行新聞發(fā)布會上，中國民航局飛行標準司副司長朱濤透露，《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》第五次修訂發(fā)布，將于2017年10月起實施。這次修訂放寬了對于機上便攜式電子設(shè)備的管理規(guī)定，允許航空公司為主體對便攜式電子設(shè)備的影響進行評估，并制定相應(yīng)的管理和使用政策。

朱濤表示，航空公司可以根據(jù)評估的結(jié)果，來決定在飛機上使用何種便攜式電子設(shè)備，原來政府是禁止的，現(xiàn)在政府把這個權(quán)力交給航空公司來評估。第二，民航局飛標司制定了相應(yīng)的審核、評估的方法，來接受航空公司的申請?！拔蚁嘈?，在不久的將來，你們會看到中國的航空公司允許在飛機上使用相應(yīng)的便攜式電子設(shè)備?！敝鞚硎?。

據(jù)民航通訊專家李淵介紹，由于手機使用的無線電與飛機所使用的無線電同屬于一個波段，有可能產(chǎn)生諧波干擾，這也是美國曾經(jīng)禁止飛機上使用手機的原因。但到目前，還沒有發(fā)生任何一起因為使用手機造成飛機通訊、導(dǎo)航干擾的案例，也沒有明確的實驗可以證明干擾的危害。

IAIO－NARDO納頓航空技術(shù)副總裁兼首席創(chuàng)新官李晨對環(huán)球網(wǎng)科技表示，隨著航空技術(shù)的發(fā)展，飛機制造水平，尤其是航空電子、通訊設(shè)備的進步，部分陳舊的技術(shù)規(guī)定已經(jīng)落后，政府職能部門簡政放權(quán)，適應(yīng)市場發(fā)展需求，給予行業(yè)企業(yè)更多的服務(wù)選擇。這一舉措可以有效的幫助航空企業(yè)制定使用自己的服務(wù)標準，一旦推廣，乘客可以實現(xiàn)更個性化的航空娛樂體驗。

截至目前，國際上已經(jīng)有超過40個司法轄區(qū)允許在飛機上使用移動通信服務(wù)，一些航空公司還在飛機上提供無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)：

阿聯(lián)酋的阿提哈德航空是全世界在整個飛行過程提供機載網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)的航空公司；

德國漢莎航空更是在國際上率先允許乘客在1萬米的高空使用手機；

美國聯(lián)邦航空局于2013年10月31日宣布，美國航空公司可以在飛行的所有階段，安全地擴大乘客除語音通信以外的對便攜式電子設(shè)備的使用。

9月18日，春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示，“空中使用手機是大勢所趨，樂觀估計，明年上半年，旅客有望可以在飛機上使用手機。”