日前，NASA已經(jīng)接收了泰克南公司交付的第二架P2006T飛機(jī)機(jī)身，用于X-57麥克斯韋分布式電推進(jìn)驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目。X-57基于泰克南P2006T雙發(fā)活塞飛機(jī)改裝而來(lái)，第二架機(jī)身將用于地面測(cè)試。

　　X-57項(xiàng)目由四個(gè)階段組成。第一階段是P2006T飛機(jī)基本性能測(cè)試，第二階段是對(duì)P2006T飛機(jī)的兩個(gè)Rotax活塞發(fā)動(dòng)機(jī)原位替換為電動(dòng)機(jī)，第三個(gè)階段是將發(fā)動(dòng)機(jī)移到翼梢位置；第四個(gè)階段是更換展弦比更大的機(jī)翼，在前緣布置12個(gè)分布式螺旋槳。

　　X-57項(xiàng)目首席研究員肖恩·克拉克表示：“此次交付的第二個(gè)機(jī)身并不是一個(gè)飛行部件，主要用來(lái)進(jìn)行安裝配合檢查，方便建造第四階段使用的大展弦比機(jī)翼?！?/p>

　　目前，第四階段的大展弦比機(jī)翼正由Xperimental公司制造，第二階段的工作也正在緊張地開展。其中，縮比復(fù)材公司正對(duì)P2006T飛機(jī)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)原位改裝，而Joby航空則提供電動(dòng)機(jī)。X-57計(jì)劃在2018年早期試飛。

　　第二階段完成后，研究人員將把電動(dòng)機(jī)從機(jī)翼中間位置移至翼梢，這樣預(yù)計(jì)可以減弱翼梢渦，降低能源消耗。在第四階段，X-57將安裝上更大展弦比的機(jī)翼，研究人員將驗(yàn)證通過(guò)前緣12個(gè)小型螺旋槳和機(jī)翼的氣動(dòng)耦合，能否大幅增強(qiáng)機(jī)翼的起降升力。