自動(dòng)駕駛一直是被看做高大上的汽車(chē)駕駛功能，像這一類(lèi)自動(dòng)駕駛的功能，如今是的確存在的。它其實(shí)是一種比較高級(jí)的主動(dòng)安全系統(tǒng)。這又到底是個(gè)啥玩意呢？今天小編就帶大家走進(jìn)汽車(chē)的主動(dòng)安全系統(tǒng)，解開(kāi)小伙伴心里的那個(gè)結(jié)。
啥叫汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)？
所謂主動(dòng)安全，其實(shí)是和被動(dòng)安全的概念相對(duì)應(yīng)的。被動(dòng)安全側(cè)重于在遇到事故時(shí)盡可能地減少車(chē)內(nèi)乘客受到的傷害，例如安全氣囊、籠式車(chē)身就是典型的被動(dòng)安全的范疇。而主動(dòng)安全就側(cè)重于監(jiān)測(cè)到事故發(fā)生或者車(chē)輛失控的可能性，從而通過(guò)一系列介入車(chē)輛操控的手段去避免它。
主動(dòng)安全配置都包括啥？
制動(dòng)防抱死系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)ABS、電子制動(dòng)力分配裝置俗稱(chēng)EBD、車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)ESC、牽引力制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)TCS，以及如今主流的配置中的主動(dòng)巡航、偏航預(yù)警、自動(dòng)剎車(chē)等等。這么一大段系統(tǒng)名字，都把你繞得暈頭轉(zhuǎn)向了吧？沒(méi)關(guān)系，下面幫大家一個(gè)一個(gè)梳理一下。
ABS(防抱死系統(tǒng))
眾所周知，車(chē)輛在遇到緊急情況的時(shí)候會(huì)采取急剎車(chē)的措施，這就容易導(dǎo)致輪胎抱死，也就是我們常說(shuō)的方向盤(pán)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，那么車(chē)輛也就游走在了失控的邊緣，而結(jié)果也只能看老天爺?shù)陌才帕?。但是裝配有ABS防抱死系統(tǒng)，車(chē)輛在達(dá)到一定速度，剎車(chē)踩死之后，系統(tǒng)啟動(dòng)，剎車(chē)片會(huì)以每秒鐘次左右的頻率制動(dòng)，而小伙伴們此時(shí)會(huì)感覺(jué)到剎車(chē)回彈，且會(huì)發(fā)出卡卡的聲音，這時(shí)候可勁用你的ABS，千萬(wàn)不要猶豫。這個(gè)可以說(shuō)是眾多主動(dòng)安全系統(tǒng)里最基本的一個(gè)了，如今市面上大部分的車(chē)型都已經(jīng)普及。
EBD（電子制動(dòng)力分配裝置）
EBD是ABS的輔助功能，每天開(kāi)車(chē)上路遇到的路況并不是哪里都那么平坦，一些路況會(huì)導(dǎo)致四個(gè)車(chē)輪抓地力不同，但是每一個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力還是一樣的，這種情況下剎車(chē)就容易導(dǎo)致甩尾，但是裝備了EBD，就可以計(jì)算出每一個(gè)車(chē)輪的抓地力，并迅速調(diào)整車(chē)輛制動(dòng)。
ESC（車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）
ESC很多品牌都有，只是各個(gè)廠家交法不同，比如大眾稱(chēng)為ESP、本田稱(chēng)為VSA、豐田稱(chēng)為VSC。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子比如，你想快速向左打方向，結(jié)果轉(zhuǎn)向不足，這時(shí)候ESC就會(huì)制動(dòng)左后輪，讓車(chē)輛按照你的預(yù)期變換方向。如果你是轉(zhuǎn)向過(guò)度，ESC就會(huì)制動(dòng)右前輪，讓你的車(chē)糾正姿勢(shì)，所以如果你的車(chē)上有這按鈕，千萬(wàn)不要關(guān)掉。
TCS（牽引力制動(dòng)系統(tǒng)）
TCS是電子穩(wěn)定系統(tǒng)的一個(gè)輔助功能，在車(chē)輛起步的時(shí)候，路況不好，就可能造成打滑，此時(shí)電腦會(huì)檢測(cè)處驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪之間的轉(zhuǎn)速差距過(guò)大，會(huì)通過(guò)減少?lài)娪偷确绞较拗苿?dòng)力輸出，車(chē)輛自然就會(huì)平穩(wěn)提速。
主動(dòng)巡航
主動(dòng)巡航是定速巡航的升級(jí)版，它可以在路況較好的高速或高架道路上，在一定程度上解放右腳，減少駕駛員的操作，讓小伙伴有更多的休息時(shí)間，而一些主動(dòng)巡航還可以在速度比較慢的城市道路跟車(chē)使用，因?yàn)樗梢愿鶕?jù)前車(chē)的位置以及駕駛情況來(lái)進(jìn)行加速或減速，依次防止追尾。
偏航預(yù)警系統(tǒng)
顧名思義，就是當(dāng)車(chē)輛偏離了正常軌道之后，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出預(yù)警，提醒小伙伴將車(chē)輛保持在原車(chē)道安全行駛，如果在高速上犯困了這功能可謂是神器。
自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)
自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)為AEB，但各個(gè)廠家叫法也不盡相同，比如沃爾沃的城市安全系統(tǒng)、大眾的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等，意思其實(shí)都差不多。說(shuō)的明白點(diǎn)就是自動(dòng)剎車(chē)相當(dāng)于學(xué)車(chē)時(shí)坐在副駕駛上能控制制動(dòng)踏板的教練，在我們手忙腳亂的時(shí)候幫我們來(lái)上一腳，避免事故發(fā)生。但是前一陣某廠的自動(dòng)剎車(chē)失靈也在消費(fèi)者中引發(fā)了很多爭(zhēng)論。
其實(shí)，開(kāi)頭所提到的自動(dòng)駕駛功能，就是在這些基礎(chǔ)的主動(dòng)安全系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過(guò)各種車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)整合在一起而實(shí)現(xiàn)的。如今，很多豪華品牌的車(chē)型，都已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)發(fā)布了屬于自己的自動(dòng)駕駛功能。不過(guò)，在小編看來(lái)，無(wú)論多么高大上、多么智能的安全配置，最多都是一個(gè)輔助手段。哪怕是當(dāng)下最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛，也可能因?yàn)橄到y(tǒng)判斷錯(cuò)誤而發(fā)生嚴(yán)重的后果。只有專(zhuān)心磨煉好自己的駕駛技術(shù)，做好危險(xiǎn)預(yù)防才是上策。