近兩年，節(jié)能化、智能化和車聯(lián)網(wǎng)化成為汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)著汽車電子市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大。據(jù)美國(guó)知名咨詢公司IHS預(yù)計(jì)，到2020年全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模將接近3000億美元，市場(chǎng)空間巨大。而從產(chǎn)品層面來看，如果說過去10 年，汽車電子產(chǎn)品應(yīng)用主要集中于動(dòng)力系統(tǒng)、底盤、車身等方面進(jìn)行，那么未來的情況則將大為不同。相關(guān)報(bào)告顯示，未來10年，汽車電子將以座艙電子和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)ADAS為核心，形成汽車產(chǎn)品的核心差異點(diǎn)。
事實(shí)上，由于整車企業(yè)、零部件廠商以及跨界互聯(lián)網(wǎng)公司在這一領(lǐng)域的提前布局，市面上搭載有液晶儀表、車載信息娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)模塊等座艙電子產(chǎn)品的車型越來越多，消費(fèi)者對(duì)此已然不陌生。然而不可否認(rèn)，汽車電子消費(fèi)的持續(xù)升級(jí)要求座艙電子在此基礎(chǔ)上能夠“get”更多新技能，繼續(xù)提升人機(jī)交互體驗(yàn)、車載信息娛樂體驗(yàn)以及網(wǎng)絡(luò)信息安全等方面的能力。由此，座艙電子技術(shù)的未來趨勢(shì)開始顯現(xiàn)。
在近期舉辦的上海車展中，全球汽車座艙電子技術(shù)主要供應(yīng)商之一偉世通攜多款座艙電子前沿產(chǎn)品亮相，展示其在這一領(lǐng)域的專業(yè)能力。而該公司全球市場(chǎng)與傳播負(fù)責(zé)人Tim Yerdon在接受蓋世汽車采訪時(shí)，所重點(diǎn)分享的正是與之相關(guān)的趨勢(shì)與策略。
一、車載駕駛信息與顯示屏向全數(shù)字化轉(zhuǎn)變
隨著更多數(shù)字化內(nèi)容被引入到座艙內(nèi)，駕駛信息同樣正在從機(jī)械和混合式儀表轉(zhuǎn)變?yōu)榭膳渲玫娜珨?shù)字式顯示。與此同時(shí)隨著新車型與自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，大型高清顯示屏正在成為用戶的主要界面。據(jù)預(yù)計(jì)，未來五年，可完全重新配置的駕駛信息預(yù)計(jì)將占到市場(chǎng)份額的80%。
Tim Yerdon告訴記者，汽車制造商可通過數(shù)字式儀表為駕駛員提供具有空中升級(jí)功能的新菜單與信息，以免駕駛信息在車輛的生命周期中逐漸陳舊而被淘汰。此外，數(shù)字式儀表深度圖像技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)三維立體效果，讓人有聲臨其境的體驗(yàn)。而全數(shù)字式顯示屏的主要優(yōu)勢(shì)則在于能夠處理復(fù)雜、多樣和多變的信
記者發(fā)現(xiàn)，偉世通此次展示了從入門到高端的一系列駕駛信息，其中的大型高清顯示屏便具有三維立體、全數(shù)字式、混合數(shù)字/模擬式的特點(diǎn)。此外，其還展示了一款具有面部識(shí)別與監(jiān)控?cái)z像頭的儀表盤以及包含雙OLED和可根據(jù)不同視覺角度顯示不同內(nèi)容的雙畫面顯示屏（例如駕駛員側(cè)顯示導(dǎo)航信息，乘客側(cè)顯示播放的視頻）等多款產(chǎn)品。
可以說，憑借在圖形渲染、光學(xué)和顯示領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，以及精密的自動(dòng)化與無塵室技術(shù)提供高品質(zhì)的顯示屏，偉世通一定程度上重構(gòu)了車內(nèi)用戶體驗(yàn)。
二、集成化座艙電子方案優(yōu)化成本與空間
座艙電子主要包括全液晶儀表、車載信息娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)模塊、抬頭顯示HUD，支持語音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、主動(dòng)安全報(bào)警、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、在線信息娛樂、緊急救援等功能和服務(wù)，而隨著更多新技能的加入，車載電子設(shè)備成本及復(fù)雜性也在不斷地增加。針對(duì)此，相關(guān)開發(fā)商更傾向于尋求集成化的解決方案，包括各種功能的集成以及軟硬件的集成。
此次車展中，偉世通展示了業(yè)內(nèi)首款汽車級(jí)智能座艙電子整合方案SmartCore?。據(jù)Tim Yerdon介紹，該方案通過在一個(gè)系統(tǒng)芯片（SoC）上運(yùn)行多個(gè)獨(dú)立操作系統(tǒng)的方式解決了車載電子設(shè)備成本與復(fù)雜性日益增加的問題，它能夠集成車載信息娛樂解決方案、駕駛信息、多功能信息顯示、抬頭顯示、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和車聯(lián)網(wǎng)，為自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。
事實(shí)證明，集成化的座艙電子方案確實(shí)有市場(chǎng)需求。就在近日，中國(guó)第二大汽車制造商——東風(fēng)汽車有限公司宣布選擇偉世通公司為其今后國(guó)內(nèi)乘用車項(xiàng)目提供SmartCore?座艙域控制器技術(shù)。而據(jù)了解，這是偉世通 SmartCore?第三筆新業(yè)務(wù)。此前，其已計(jì)劃于2018年為歐洲汽車制造商推出首個(gè)基于SmartCore?的解決方案。而在今年年初，偉世通宣布了第二個(gè) SmartCore?項(xiàng)目，客戶也是一家歐洲汽車制造商。
三、平臺(tái)化設(shè)計(jì)為第三方開發(fā)創(chuàng)造更多可能
平臺(tái)化設(shè)計(jì)能夠有效降低成本，加快研發(fā)速度，并且相對(duì)非平臺(tái)化的設(shè)計(jì)更容易控制產(chǎn)品的質(zhì)量。據(jù)了解，目前國(guó)際上主流車企在進(jìn)行電子化設(shè)計(jì)的時(shí)候都有自己的平臺(tái)。毫無疑問，在座艙電子的設(shè)計(jì)過程中，同樣需要這樣的技術(shù)作支撐，而偉世通則率先做了嘗試。
此次上海車展中，偉世通重點(diǎn)展示了其最新推出的新一代智能車載信息娛樂平臺(tái)Phoenix?。關(guān)于開發(fā)這一平臺(tái)的初衷，Tim Yerdon表示：“在智能汽車娛樂系統(tǒng)中，我們想沿用蘋果和安卓系統(tǒng)的模式，也即一個(gè)軟件只需開發(fā)一次就可以在整個(gè)系列產(chǎn)品當(dāng)中被使用，而不需要換一個(gè)手機(jī)或是車型就要再重新開發(fā)一次，這樣復(fù)雜程度就降低了很多。”
據(jù)了解，Phoenix?基于HTML5并且提供基于JavaScript的應(yīng)用程序接口（API），是業(yè)內(nèi)第一款通過提供軟件開發(fā)工具包和軟件模擬功能來簡(jiǎn)化應(yīng)用軟件開發(fā)的智能車載信息娛樂系統(tǒng)。Phoenix?平臺(tái)不僅可以激發(fā)第三方開發(fā)者的創(chuàng)造潛力，讓他們能夠輕松地創(chuàng)建應(yīng)用，還提供內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)安全功能，并支持安全的空中升級(jí)。
以上不難看出，當(dāng)下汽車座艙電子產(chǎn)品開始涌現(xiàn)，并基本上呈現(xiàn)數(shù)字化、集成化、平臺(tái)化的特點(diǎn)。而需要注意的是，在發(fā)生這些轉(zhuǎn)變的同時(shí)，仍有一個(gè)不容忽視的問題——網(wǎng)絡(luò)安全。針對(duì)此，Tim Yerdon表示，偉世通針對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息安全的措施是分層級(jí)的，每一層級(jí)都有相應(yīng)的安全措施來保護(hù)。
具體產(chǎn)品來看，Phoenix?擁有全新的網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)，符合SAE J3061物聯(lián)網(wǎng)汽車網(wǎng)絡(luò)安全構(gòu)架標(biāo)準(zhǔn)。而SmartCore? 則通過多核虛擬化與受控防火墻實(shí)現(xiàn)了完全可擴(kuò)且安全的架構(gòu)，這滿足了各獨(dú)立功能域的不同級(jí)別ASIL要求，即首先是供駕駛信息與智能車載信息娛樂解決方案，將來同時(shí)能夠增加獨(dú)立、安全的操作功能。
蓋世小結(jié)：座艙電子的火熱是對(duì)市場(chǎng)需求的回應(yīng)，毫無疑問，在新能源車和智能汽車逐漸火熱的趨勢(shì)之下，這一市場(chǎng)將逐步迎來其爆發(fā)期。當(dāng)然，這背后少不了專注于座艙電子技術(shù)的供應(yīng)商所帶來的技術(shù)革新。而對(duì)于終端消費(fèi)者來說，座艙電子作為提升車內(nèi)體驗(yàn)的關(guān)鍵點(diǎn)之一，它的每一項(xiàng)革新都令人期待！