共享單車給人們帶來(lái)出行方便的同時(shí)，也同時(shí)給人們帶來(lái)了“不便”。

    隨著社會(huì)掀起“共享單車”熱，五顏六色的自行車出現(xiàn)在北京街頭。即走即停的騎行模型，吸引了大批用戶，但也衍生出諸多問(wèn)題，如亂停亂放影響公共場(chǎng)所秩序。

    現(xiàn)在這種亂停亂放的局面將被先進(jìn)的“電子圍欄”技術(shù)與終結(jié)。

為了規(guī)范社會(huì)停車，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)牽頭編制了《基于衛(wèi)星定位和電子圍欄技術(shù)規(guī)范共享自行車管理的解決方案》，共享自行車政府監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)日前在北京通州區(qū)上線運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)介紹，該平臺(tái)數(shù)據(jù)接口規(guī)范，首次建議共享自行車的智能鎖采用北斗與GPS雙模定位模式；可實(shí)時(shí)對(duì)共享自行車的智能鎖GNSS定位數(shù)據(jù)與電子圍欄臨界點(diǎn)閾值進(jìn)行匹配，判斷其是否停入停放區(qū)域或禁停區(qū)域；可宏觀監(jiān)控區(qū)域內(nèi)共享自行車狀態(tài)，將電子圍欄信息同步至共享自行車企業(yè)APP端，引導(dǎo)用戶有序停放。

　　該平臺(tái)上線運(yùn)行后，能掌控各投放企業(yè)的共享自行車投放總量、鎖停位置、潮汐熱點(diǎn)區(qū)域、故障和僵尸車分布等信息；同時(shí)平臺(tái)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口與各投放企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享。

    目前“共享自行車電子圍欄通州試點(diǎn)測(cè)試”已施劃296個(gè)電子圍欄，企業(yè)投放車輛安裝的衛(wèi)星定位設(shè)備滿足技術(shù)要求才能接入共享自行車政府監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)。

　　近日，ofo小黃車已率先完成備案和數(shù)據(jù)接口調(diào)試工作，實(shí)現(xiàn)信息接入。在通州投放的其他共享自行車企業(yè)，月底前也要符合數(shù)據(jù)接入和備案條件。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，在路邊區(qū)市政市容委劃好的共享單車停車區(qū)域內(nèi)，停放著若干智能鎖“小黃”。用新版本APP掃碼輸入密碼取用自行車與以前一樣。

　　但不同的是，將車停在軟件中有“P”圖標(biāo)的電子圍欄停車區(qū)域，結(jié)算后可以得到2分的信用分。據(jù)ofo公司相關(guān)工作人員介紹，信用分今后有可能用于抵消租車款，以引導(dǎo)用戶規(guī)范停車。

　　衛(wèi)星定位和電子圍欄技術(shù)的結(jié)合，也為綜合治理共享自行車無(wú)序停放提供了新思路。

　　據(jù)通州區(qū)市政市容委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本月底前，通州區(qū)將正式采用共享自行車“電子圍欄”技術(shù)對(duì)所有共享自行車進(jìn)行規(guī)范化管理，在方便市民、解決出行最后一公里的同時(shí)，能有效緩解無(wú)序停放問(wèn)題；用電子圍欄的方式確定停車位，不但在密布程度上解決了用戶找不到車的困難，運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的調(diào)度和日常維修也可在停車位上進(jìn)行。

　　違規(guī)停車不關(guān)鎖結(jié)算也在部分城市實(shí)現(xiàn)。一位共享單車企業(yè)技術(shù)人員表示，共享單車企業(yè)可根據(jù)政府提供的禁停區(qū)范圍，在定位系統(tǒng)中設(shè)定無(wú)信號(hào)覆蓋區(qū)，結(jié)合地面上劃線提示，告訴騎車人哪個(gè)區(qū)域無(wú)法停車。

　　在無(wú)法停車的區(qū)域內(nèi)，互聯(lián)網(wǎng)的信號(hào)是不覆蓋的，不提供關(guān)鎖結(jié)算服務(wù)，所以，用戶無(wú)法使用，手機(jī)上會(huì)提示“這里不能停車”。這些技術(shù)可以非常準(zhǔn)確地定位范圍，還可以設(shè)置語(yǔ)音提示或者信息推送提示。此外，企業(yè)還能將違規(guī)停車行為納入信用扣分等智能管理中。