據(jù)公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止2017年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量突破3億量，其中汽車(chē)保有量超2億量。業(yè)界分析，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)年桔增速還會(huì)以30%的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2018年汽車(chē)后市場(chǎng)的規(guī)模突破萬(wàn)億元規(guī)模。

人民生活水平的提升，國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸環(huán)境的改善，是促使汽車(chē)數(shù)量快速攀升的重要因素。同樣的，作為汽車(chē)消費(fèi)的伴生服務(wù)，汽車(chē)維修保養(yǎng)行業(yè)也必然迎來(lái)新的機(jī)遇和變革。

 汽修服務(wù)，一半似火，一半如冰，冰火中期待新生

據(jù)《2013-2017中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)藍(lán)皮書(shū)》披露的信息顯示，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)后市場(chǎng)，汽車(chē)制造與銷(xiāo)售的利潤(rùn)約占整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)的20%，零部件供應(yīng)利潤(rùn)約占20%，其他60%的利潤(rùn)是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。根據(jù)這條數(shù)據(jù)推導(dǎo)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)，尤其是維修店和4S店將成為整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中最幸運(yùn)的受益者。

汽車(chē)后市場(chǎng)巨大的市場(chǎng)潛力，成功吸引了各大資本的強(qiáng)勢(shì)入駐，這其中不僅涵蓋了汽車(chē)4S店、大中小型維修廠(chǎng)、快修美容裝飾連鎖，還成功吸引了一大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的加入。一定意義上講，市場(chǎng)主體的多樣化發(fā)展，勢(shì)必會(huì)提升整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)的行業(yè)服務(wù)水平，對(duì)重塑行業(yè)結(jié)構(gòu)，變革企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，增加車(chē)主更多選擇權(quán)、信息對(duì)稱(chēng)、消費(fèi)透明、提升性?xún)r(jià)比會(huì)有著積極作用。

可惜的是，中國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，汽車(chē)后市場(chǎng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有形成規(guī)模，行業(yè)內(nèi)很難看到成型的巨頭和有標(biāo)識(shí)性的企業(yè)，服務(wù)質(zhì)量、價(jià)格體系也尚未形成統(tǒng)一的規(guī)范。一面是樹(shù)大根深、強(qiáng)勢(shì)無(wú)比的4S店體系，另一面則是小、散、亂的路邊維修小店。而消費(fèi)者只能長(zhǎng)期在這二者之間的夾縫中維護(hù)自己的利益。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，4S店在技術(shù)和零部件方面比較有保障，但維修保養(yǎng)的價(jià)格居高不下，導(dǎo)致大批車(chē)主在車(chē)輛出保后，不再選擇4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)，更多的是流向了社會(huì)獨(dú)立維修廠(chǎng)和連鎖維修企業(yè)。然而，這類(lèi)企業(yè)雖然在配件、工時(shí)等方面的價(jià)格比4S店便宜很多，但服務(wù)和技術(shù)總是讓消費(fèi)者難以放心。

 施摩奇，石墨烯黑科技，讓車(chē)主看到“烯”望

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損問(wèn)題，一直是廣大車(chē)主頭痛的問(wèn)題，在車(chē)輛頻頻出現(xiàn)“燒機(jī)油”、“冒藍(lán)煙”等故障的時(shí)候，無(wú)論是4S店還是維修店，被吹捧的天花亂墜且價(jià)值不菲的高性能潤(rùn)滑油，在這些故障面前，也失去了顏色。想要根治，除了專(zhuān)業(yè)“維修師傅”推薦的“拆缸大修”，別無(wú)二途。面對(duì)動(dòng)輒上萬(wàn)的維修費(fèi)用，大多數(shù)車(chē)主也就只能望“錢(qián)包”興嘆了。

在當(dāng)下，產(chǎn)品同質(zhì)化的現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，誰(shuí)能解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)，誰(shuí)就能抓得住消費(fèi)者的“G點(diǎn)”。在汽車(chē)后市場(chǎng)，對(duì)于廣大車(chē)主來(lái)說(shuō)，質(zhì)量好的潤(rùn)滑油一定不便宜，便宜的潤(rùn)滑油產(chǎn)品大多沒(méi)有效果。

珠海聚碳復(fù)合材料有限公司作為國(guó)內(nèi)最早一批研發(fā)石墨烯技術(shù)的企業(yè)，通過(guò)將石墨烯應(yīng)用到潤(rùn)滑油產(chǎn)品中，研發(fā)出的施摩奇SMK3000系列石墨烯發(fā)動(dòng)機(jī)修復(fù)劑，似乎解決了質(zhì)量和價(jià)格兩者不可兼得的問(wèn)題。

石墨烯是一種迄今為止，人類(lèi)發(fā)現(xiàn)的最薄、強(qiáng)度最高、超導(dǎo)電導(dǎo)熱、自潤(rùn)滑特性最佳的碳納米材料。作為只有一層碳原子結(jié)構(gòu)的新型材料，它的潤(rùn)滑性能比石墨還要優(yōu)秀。

當(dāng)施摩奇隨潤(rùn)滑油進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部之后，納米級(jí)的石墨烯片層會(huì)自動(dòng)附著在汽缸壁和活塞環(huán)之間的金屬摩擦表面，填補(bǔ)缸壁上的劃痕和磨損部位，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)燃燒做功所形成的高溫高壓環(huán)境，會(huì)直接促使金屬原子與石墨烯產(chǎn)生“滲碳”反應(yīng)，修復(fù)磨損，并在金屬摩擦表面形成一層致密的滲碳保護(hù)層，使其不易遭受硝酸、硫酸等化合物的腐蝕。同時(shí)，附著在金屬摩擦表面的石墨烯片層，在范德華力的作用下，讓以往汽缸壁和活塞環(huán)金屬間摩擦變成石墨烯片層與片層之間的摩擦，從源頭上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部采取保護(hù)措施。

經(jīng)過(guò)修復(fù)后的磨損發(fā)動(dòng)機(jī)，完全可以恢復(fù)到“準(zhǔn)新車(chē)”狀態(tài)，并在石墨烯的作用下一直起到修復(fù)和抗磨損的作用。此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒室也會(huì)處于完整氣密性的狀態(tài)下，缸壓恢復(fù)，燃燒效率提升，動(dòng)力和油耗自然就會(huì)得以改善，進(jìn)而，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)噪音和有害氣體的排放也會(huì)得到顯著改善。

跨界顛覆成業(yè)態(tài)，也會(huì)是常態(tài)，

做石墨烯的創(chuàng)新了潤(rùn)滑油行業(yè)，顛覆的卻是汽車(chē)后市場(chǎng)

自2010年，石墨烯成為諾貝爾獎(jiǎng)的獲獎(jiǎng)材料后，一直受到資本、科研、政府和企業(yè)的熱切關(guān)注，而中國(guó)，少有的站在了石墨烯研發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)域的前列。

聚碳復(fù)材的董事長(zhǎng)陳小剛還有另外一層身份，聚碳石墨烯研發(fā)實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家，在石墨烯獲獎(jiǎng)的第二個(gè)年頭就全身心的投入到石墨烯的研發(fā)大潮中去?！爸钡浆F(xiàn)在，石墨烯仍然沒(méi)有很好地解決應(yīng)用問(wèn)題，除施摩奇這款產(chǎn)品外，包括石墨烯電池，業(yè)界仍鮮有成功商用的石墨烯應(yīng)用案例誕生?！标愋?cè)缡钦f(shuō)。

“2012年我們就發(fā)現(xiàn)，石墨烯應(yīng)用在潤(rùn)滑油領(lǐng)域可以很好的解決發(fā)動(dòng)機(jī)磨損問(wèn)題，但想要應(yīng)用進(jìn)去，就必須解決石墨烯的分散和抗沉淀問(wèn)題，直至2016年，施摩奇這個(gè)產(chǎn)品才真正意義上落地。”陳小剛不無(wú)感慨的說(shuō)。

如果說(shuō)施摩奇的誕生，改變了潤(rùn)滑油的性能和廣大車(chē)主的使用體驗(yàn)，這只能說(shuō)明它是一款不錯(cuò)的產(chǎn)品。出乎意料的是，施摩奇的“蝴蝶翅膀”，讓當(dāng)下火熱的潤(rùn)滑油行業(yè)和汽車(chē)后市場(chǎng)即將面臨一場(chǎng)“颶風(fēng)”。

自互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)大行其道以來(lái)，跨界顛覆逐漸成為業(yè)態(tài)，進(jìn)而形成一種常態(tài)。蘋(píng)果手機(jī)將功能手機(jī)改造成“智能手機(jī)”后，打牌了老牌手機(jī)廠(chǎng)商諾基亞。微信基于互聯(lián)網(wǎng)的社交模式，顛覆了移動(dòng)通訊的短訊業(yè)務(wù)。毀滅了你，卻和你無(wú)關(guān)的經(jīng)典案例，比比皆是。而施摩奇，就是如此。

在施摩奇誕生之前，潤(rùn)滑油市場(chǎng)沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)劣好壞。對(duì)于車(chē)主，唯一糾結(jié)的是，我要為愛(ài)車(chē)選擇哪一個(gè)品牌的潤(rùn)滑油，質(zhì)量和價(jià)格掛鉤，沒(méi)有選擇，卻有了答案。用陳小剛的話(huà)講，施摩奇建立了一個(gè)新的業(yè)態(tài) “秩序”，用石墨烯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，降低了潤(rùn)滑油性能使用成本和汽車(chē)維修保養(yǎng)的服務(wù)難度，讓傳統(tǒng)潤(rùn)滑油產(chǎn)品，甚至是立足于“引擎磨損”的維修保養(yǎng)服務(wù)，都無(wú)法通過(guò)價(jià)格與質(zhì)量“掛鉤”，實(shí)現(xiàn)隔絕需求、壁壘消費(fèi)的可能性。施摩奇立足石墨烯，性能好，生產(chǎn)成本低，消費(fèi)者可以很快、很便宜的得到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，之前的那一套起不到作用，被顛覆也是必然的。

從施摩奇在市場(chǎng)上取得的成功來(lái)講，單純的將陳小剛定義為一名科學(xué)家顯然不太合適。對(duì)于施摩奇在接下來(lái)的動(dòng)作，作為董事長(zhǎng)的他，有著更深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略謀劃。

“政府對(duì)“節(jié)能減排”的重視力度越來(lái)越大，從近年來(lái)的政策來(lái)看，政府是要?jiǎng)诱娓竦牧?。接下?lái)，聚碳復(fù)材將要通過(guò)施摩奇進(jìn)軍合同能源管理領(lǐng)域，將施摩奇免費(fèi)送到油耗大戶(hù)、空氣污染大戶(hù)的企業(yè)手中，讓企業(yè)去體驗(yàn)。企業(yè)有節(jié)能減排的壓力和動(dòng)力，施摩奇有節(jié)油和將排放的功效，一拍即合的事情，下一步就是簽訂能源合同管理協(xié)議。聚碳復(fù)材為企業(yè)提供施摩奇，企業(yè)從節(jié)省的利潤(rùn)中劃出一部分當(dāng)做“酬謝”，共贏共享，接下來(lái)的事情自然水到渠成了?！标愋傉f(shuō)，這就是我們接下來(lái)要做的事情。

為什么要選擇與這樣的企業(yè)合作？他算了一筆賬，一個(gè)上規(guī)模的物流運(yùn)輸公司，一年的油耗消費(fèi)就能達(dá)到1億元，假設(shè)施摩奇只能幫助企業(yè)節(jié)省5%的油耗，一年就能節(jié)省500萬(wàn)的開(kāi)支，即便是聚碳復(fù)材從中拿去一部分利潤(rùn)，這個(gè)數(shù)值仍然十分可觀(guān)。

有技術(shù)，有產(chǎn)品，有效果，有需求，聚碳復(fù)材的盈利模式正在逐步明晰，顛覆傳統(tǒng)只是一個(gè)開(kāi)始，造福廣大車(chē)主和企業(yè)才是聚碳復(fù)材的終極目的。就目前的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)說(shuō)，可以預(yù)見(jiàn)的是，汽車(chē)后市場(chǎng)因?yàn)槭┠ζ娴倪M(jìn)入，將會(huì)變得更加精彩，消費(fèi)者也會(huì)獲得更多更好的服務(wù)。