未來(lái)汽車業(yè)界的商業(yè)模式，除了各家都在布局的自動(dòng)駕駛汽車組成的汽車共享服務(wù)車隊(duì)，還有什么新模式？比如和無(wú)人機(jī)結(jié)合。今天的日內(nèi)瓦車展上，路虎發(fā)布了一款特種車輛系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這是一款以路虎發(fā)現(xiàn)為原型定制的自動(dòng)駕駛汽車+無(wú)人機(jī)的出行解決方案。36氪梳理了近年來(lái)的車企案例，發(fā)現(xiàn)隨著無(wú)人機(jī)的興起，這種自動(dòng)駕駛汽車+無(wú)人機(jī)的方案也被許多車企青睞，下面我們盤點(diǎn)一下這些方案的不同之處。

　　路虎、雷諾

　　路虎和雷諾對(duì)無(wú)人機(jī)的功能定位一致：探測(cè)地形，感知路況從而達(dá)到輔助駕駛的目的。

　　日內(nèi)外車展路虎展位上展出的是一輛搭載了3.0L的TD6發(fā)動(dòng)機(jī)的新款路虎發(fā)現(xiàn)定制的SVO版（Special Vehicle OperaTIons：特種車輛系統(tǒng)），SOV版發(fā)現(xiàn)搭載了一個(gè)新的電磁保持和自動(dòng)定位系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)可以保證汽車在高速行駛的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)車頂無(wú)人機(jī)的起飛或降落。此外，SOV版發(fā)現(xiàn)還允許紅十字會(huì)在野外救援時(shí)搭載專用的通信設(shè)備，從而盡可能高效的推進(jìn)救援進(jìn)展。在汽車的后備箱內(nèi)，還有專為救援定制的行軍床和LED光源。

　　這款無(wú)人機(jī)自重2.7kg，有效載重5.5kg；有效起飛和接收范圍為1km。單次充電續(xù)航時(shí)長(zhǎng)為20分鐘?？梢酝ㄟ^(guò)在車內(nèi)操作平板電腦上的APP來(lái)實(shí)現(xiàn)安全控制，這使得車主在極端環(huán)境下可以不必下車而評(píng)估周圍環(huán)境。

　　在路虎的設(shè)計(jì)理念里，無(wú)人機(jī)用于搜索和救援任務(wù)，目前奧地利紅十字會(huì)正在積極部署路虎發(fā)現(xiàn)SOV版，并對(duì)無(wú)人機(jī)展開(kāi)測(cè)試。紅十字會(huì)計(jì)劃從無(wú)人機(jī)傳輸實(shí)況視頻，以幫助快速應(yīng)對(duì)山體滑坡、地震、洪水和雪崩等自然災(zāi)害。

　　根據(jù)路虎官方，自1954年起，路虎便于英國(guó)紅十字會(huì)展開(kāi)了合作，此次研發(fā)的發(fā)現(xiàn)SOV版主要面向奧地利紅十字會(huì)發(fā)售，暫時(shí)不對(duì)個(gè)人消費(fèi)者發(fā)售。所以想要買一輛玩票的個(gè)人消費(fèi)者還是死了這條心吧：）

　　捷豹路虎特殊業(yè)務(wù)管理董事John Edwards表示，“路虎SVO版的工程師和設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)對(duì)于支持紅十字國(guó)際委員會(huì)及其成員的的人道主義工作感到自豪。新發(fā)現(xiàn)是一個(gè)卓越的全地形SUV，是強(qiáng)悍性能和創(chuàng)新技術(shù)的最佳組合。我們希望幫助紅十字會(huì)在緊急情況下拯救生命。”

　　與路虎類似，雷諾的解決方案也是致力于使用無(wú)人機(jī)來(lái)輔助駕駛。

　　2014年2月，雷諾設(shè)計(jì)了一款概念車型，該車型搭載了一個(gè)名為“飛行伴侶”的的無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)可以從汽車的特制隔間里發(fā)射，當(dāng)無(wú)人機(jī)降落時(shí)，會(huì)回到汽車上的特制隔間里，使得該車型從外形上看與普通汽車無(wú)異。

　　雷諾無(wú)人機(jī)同樣是通過(guò)平板電腦來(lái)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制或者設(shè)置為自動(dòng)飛行到預(yù)先設(shè)定的GPS定位目的地。它可以自動(dòng)匹配一個(gè)略快于汽車本身的飛行速度，從而保證在車前方來(lái)探測(cè)路況，捕捉到潛在的危險(xiǎn)后會(huì)向車內(nèi)發(fā)出警告；另一個(gè)功能時(shí)當(dāng)發(fā)生堵車的時(shí)候，無(wú)人機(jī)會(huì)升空飛到前方道路，來(lái)評(píng)估遇到的僵局；也可以用無(wú)人機(jī)來(lái)拍攝車主駕駛汽車越野時(shí)的視頻。

　　遺憾的是，雷諾并未透露無(wú)人機(jī)的具體規(guī)格和概念車型的具體商用日期，我們將繼續(xù)保持關(guān)注。

　　奔馳、福特、美國(guó)聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司

　　奔馳、福特和美國(guó)聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司（UPS）的設(shè)想一致，希望通過(guò)車載無(wú)人機(jī)來(lái)解決快遞的“最后一公里”。

　　在今年的CES展上，奔馳帶來(lái)了一款流線型的無(wú)人機(jī)貨運(yùn)車，無(wú)人機(jī)嵌套在貨運(yùn)車上。這個(gè)汽車有一個(gè)超大尺寸的智能LED顯示屏。

　　這個(gè)無(wú)人機(jī)貨運(yùn)車解決方案是由奔馳和無(wú)人機(jī)廠商Matternet聯(lián)合設(shè)計(jì)的，Matternet是自動(dòng)無(wú)人機(jī)物流系統(tǒng)的領(lǐng)先開(kāi)發(fā)商。該公司的自動(dòng)化空中物流的完整解決方案使客戶能夠在其需求的規(guī)模實(shí)施、構(gòu)建和運(yùn)營(yíng)模塊化網(wǎng)絡(luò)。除了奔馳，Matternet還與聯(lián)合國(guó)兒童基金會(huì)、世界衛(wèi)生組織等諸多機(jī)構(gòu)達(dá)成了合作。

　　根據(jù)奔馳的說(shuō)法，Matternet的無(wú)人機(jī)會(huì)從奔馳貨車車廂中拾起包裹，然后從貨車的中央操作基地出發(fā)，飛往包裹目的地。有了Matternet的技術(shù)助力，該款無(wú)人機(jī)的續(xù)駛范圍達(dá)到12英里（約19km）。同為電力驅(qū)動(dòng)的奔馳貨車還具備自動(dòng)駕駛功能，可以自動(dòng)駕駛到貨運(yùn)地進(jìn)行交付并返回，甚至可以自動(dòng)更換汽車的動(dòng)力電池。

　　在貨車的后面是一個(gè)庫(kù)存儲(chǔ)存貨架，中間的設(shè)計(jì)看起來(lái)跟標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)存?zhèn)}庫(kù)完全一致。貨架被設(shè)計(jì)成作為可滑出的完整的陣列，這使得貨架可以整個(gè)一次滑出來(lái)快速裝載/卸載貨車。在貨車裝載完畢出發(fā)之前，貨車中的機(jī)器人臂就已經(jīng)通過(guò)每個(gè)庫(kù)存架上的包裝件位置和車頂上的無(wú)人機(jī)配合完成了輸送編程。

　　當(dāng)然壞消息還是，奔馳沒(méi)有短期內(nèi)將該方案商業(yè)化的打算。

　　在巴塞羅那的世界移動(dòng)大會(huì)上，福特發(fā)布了自己的“未來(lái)城市”（City of Tomorrow）解決方案。福特未來(lái)城市涵蓋了自動(dòng)駕駛汽車、汽車共享服務(wù)和其他交通熱點(diǎn)。

　　福特表示，隨著越來(lái)越多的人在網(wǎng)上購(gòu)物，提高送貨效率的壓力會(huì)持續(xù)增加，在交通繁忙的城市道路上，貨車頻繁停車是不現(xiàn)實(shí)的。對(duì)于住在高層建筑里的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)就會(huì)派上用場(chǎng)。這個(gè)方案旨在解決快遞交付的“最后一英里”問(wèn)題，特別是貨運(yùn)卡車司機(jī)下車/返回車上的15米。

　　就圖片中展現(xiàn)的場(chǎng)景而言，福特的方案落地還有很長(zhǎng)的路要走。

　　作為全球最大的包裹速遞運(yùn)營(yíng)商之一，UPS對(duì)無(wú)人機(jī)速遞商業(yè)化的渴求比車企要大得多。2月20日，UPS完成了首例無(wú)人機(jī)速遞。

　　據(jù)UPS工作人員表示，他們?cè)?月20日進(jìn)行了初步測(cè)試，無(wú)人機(jī)成功從UPS貨車內(nèi)抓取了一只包裹，從車頂發(fā)射，但UPS系統(tǒng)尚未準(zhǔn)備好交付，攜帶包裹的無(wú)人機(jī)隨后返回了位于不同位置的UPS貨車上。

　　Workhorse公司是UPS無(wú)人機(jī)速遞的技術(shù)供應(yīng)商，他們負(fù)責(zé)建造測(cè)試中使用的無(wú)人機(jī)和貨車。Workhorse還生產(chǎn)商用混動(dòng)卡車、電池以及開(kāi)發(fā)航空航天技術(shù)。UPS購(gòu)買了Workhorse的350輛混動(dòng)卡車。該公司新的HorseFly UAV交付系統(tǒng)專門用于UPS測(cè)試其車輛速遞工作。

　　UPS表示，采用碳纖維結(jié)構(gòu)的HorseFly無(wú)人機(jī)自重9.5磅，由定制的18650鋰電池組提供動(dòng)力，攜帶重量達(dá)到10磅（約4.5kg），能夠以每小時(shí)45英里的最高時(shí)速飛行30分鐘的飛行時(shí)間。

　　當(dāng)無(wú)人機(jī)準(zhǔn)備發(fā)射時(shí)，卡車的頂部滑動(dòng)打開(kāi)，以便它可以飛出。懸掛在無(wú)人機(jī)下方的籠子延伸穿過(guò)卡車中的艙口，在這里可以裝上一個(gè)包裹。在?？繒r(shí)，無(wú)人機(jī)通過(guò)其臂和卡車的電池之間的物理連接來(lái)充電。

　　UPS表示，無(wú)人機(jī)速遞不會(huì)取代現(xiàn)有的速遞模式，他們測(cè)試無(wú)人機(jī)速遞是為了減輕運(yùn)營(yíng)成本。UPS工程主管Mark Wallace表示，在農(nóng)村地區(qū)，“我們的貨運(yùn)車常常需要行駛幾英里才能完成單次快遞運(yùn)輸?！痹摴竟烙?jì)，通過(guò)削減一英里的距離，公司每年可節(jié)省5000萬(wàn)美元。

　　但無(wú)人機(jī)速遞商用并沒(méi)有那么樂(lè)觀，在UPS的第二次測(cè)試中，HorseFly受到了某種干擾——可能是記者手中的相機(jī)導(dǎo)致的，使無(wú)人機(jī)的指南針出現(xiàn)了問(wèn)題。無(wú)人機(jī)中止了發(fā)射，試圖降落在UPS卡車的頂部，但最終跌落到一邊，摔的粉碎。

　　相對(duì)于技術(shù)上的問(wèn)題，更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)來(lái)自政府監(jiān)管層面，反無(wú)人機(jī)一個(gè)典型的案例是，在技術(shù)問(wèn)題解決后，如何保證自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車+無(wú)人機(jī)不會(huì)落到恐怖分子手中，恐怖分子慣用的自殺式汽車炸彈已經(jīng)非常具有破壞力，如果一整車的炸彈+無(wú)人機(jī)速遞……好吧，問(wèn)題交給政府和車企去解決，我們鼓勵(lì)創(chuàng)新，我們關(guān)注像路虎一樣把技術(shù)應(yīng)用到人道主義救援的企業(yè)。