經(jīng)過(guò)幾年時(shí)間的打磨，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)從昔日的新鮮概念深入滲透到汽車(chē)市場(chǎng)的每一個(gè)領(lǐng)域。

汽車(chē)后市場(chǎng)，同樣是其關(guān)鍵一環(huán)。公安部交管局統(tǒng)計(jì)顯示，截至2016年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.9億輛，其中汽車(chē)保有量為1.94億輛。隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的不斷攀升，汽車(chē)后市場(chǎng)的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。根據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)，2016年，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)養(yǎng)護(hù)行業(yè)已突破7000億元，并保持平穩(wěn)增長(zhǎng);2017年，這一數(shù)字將突破8000億元。

龐大的汽車(chē)后市場(chǎng)與“互聯(lián)網(wǎng)+”的擁抱，拉動(dòng)了一批汽車(chē)養(yǎng)護(hù)電商的快速崛起。數(shù)據(jù)顯示，2013年-2016年，輪胎網(wǎng)絡(luò)零售呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，途虎養(yǎng)車(chē)、御途網(wǎng)、麥輪胎等為代表的線(xiàn)上平臺(tái)均得到較快發(fā)展。在剛剛過(guò)去的2016年，僅途虎養(yǎng)車(chē)一家的輪胎網(wǎng)絡(luò)零售交易額就已經(jīng)突破20億元人民幣，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇的同時(shí)，行業(yè)巨頭也日漸形成。

風(fēng)口上的養(yǎng)護(hù)電商

2016年12月14日，標(biāo)準(zhǔn)排名研究院發(fā)布了《2016中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)維修保養(yǎng)服務(wù)電商案例研究報(bào)告》。這份報(bào)告在對(duì)當(dāng)下位于第一陣營(yíng)的幾家企業(yè)進(jìn)行對(duì)比研究之后，認(rèn)為途虎養(yǎng)車(chē)平臺(tái)在該行業(yè)中暫時(shí)處于領(lǐng)先位置。

途虎養(yǎng)車(chē)的崛起，得益于養(yǎng)護(hù)電商的快速發(fā)展。一直以來(lái)，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)以傳統(tǒng)線(xiàn)下渠道為主，包括4S店、品牌連鎖快修店、中大型修理廠(chǎng)、汽車(chē)連鎖美容店乃至個(gè)體路邊店、品牌加盟店等。這些形式的線(xiàn)下渠道在過(guò)去幾十年一直消費(fèi)者進(jìn)行汽車(chē)維修保養(yǎng)的首選。

不可否認(rèn)，傳統(tǒng)線(xiàn)下渠道擁有更強(qiáng)的終端服務(wù)能力，并且更靠近消費(fèi)者及輪胎經(jīng)銷(xiāo)渠道。但是，包括價(jià)格不透明、可選品牌規(guī)格有限、售后服務(wù)強(qiáng)度弱等均是消費(fèi)者投訴較多的問(wèn)題，也是傳統(tǒng)線(xiàn)下渠道難以回避的缺點(diǎn)。

不過(guò)，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，這些問(wèn)題正在逐步解決。對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)來(lái)說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)+”加速了相關(guān)配件產(chǎn)品的流通速度，同時(shí)也縮短了流通環(huán)節(jié)。相較于傳統(tǒng)線(xiàn)下渠道價(jià)格不透明等缺點(diǎn)，新興網(wǎng)絡(luò)渠道價(jià)格公開(kāi)透明，而且擁有完善的售前、售中及售后服務(wù)，且引流能力更強(qiáng)。

而在新興網(wǎng)絡(luò)渠道中，自營(yíng)電商相比大型綜合電商又呈現(xiàn)出更多優(yōu)勢(shì)。相較而言，大型綜合電商對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域無(wú)法做到專(zhuān)注和專(zhuān)業(yè)，對(duì)于第三方賣(mài)家也無(wú)法解決假貨、價(jià)格虛高等問(wèn)題。但自營(yíng)電商能夠嚴(yán)格管控貨品流通的過(guò)程，最大程度地保證正品，因此更容易獲得車(chē)主的青睞。

例如，通過(guò)線(xiàn)上下單(PC，移動(dòng)端，電話(huà)訂購(gòu))的形式，終端客戶(hù)可以方便快捷的從網(wǎng)絡(luò)零售電商購(gòu)買(mǎi)到需要的轎車(chē)輪胎產(chǎn)品。其中，垂直電商平臺(tái)如途虎養(yǎng)車(chē)等，將O2O的模式帶入交易流程中，用戶(hù)在買(mǎi)輪胎的同時(shí)還可以享受免費(fèi)安裝服務(wù)。這種便捷高效的服務(wù)模式，令處于“互聯(lián)網(wǎng)+”風(fēng)口的養(yǎng)護(hù)電商得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

市場(chǎng)培育收效顯著

根據(jù)途虎養(yǎng)車(chē)數(shù)據(jù)研究中心新近發(fā)布的《中國(guó)輪胎網(wǎng)絡(luò)零售大數(shù)據(jù)報(bào)告(2016)》，中國(guó)消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)輪胎人群正不斷發(fā)展壯大。

一組數(shù)據(jù)足以證明這一市場(chǎng)的潛力：在過(guò)去的一年，垂直電商途虎養(yǎng)車(chē)單月輪胎銷(xiāo)售額已經(jīng)突破2億。而上市公司亞夏汽車(chē)公告同樣顯示，垂直電商途虎養(yǎng)車(chē)在網(wǎng)絡(luò)零售領(lǐng)域占比超70%。不僅如此，乘用車(chē)輪胎替換市場(chǎng)興起網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)熱，預(yù)計(jì)兩年內(nèi)在線(xiàn)交易量達(dá)20%。

其中，電商銷(xiāo)售節(jié)對(duì)于輪胎網(wǎng)絡(luò)零售的影響非常顯著：6月18日、11月11日、12月12日中國(guó)目前三大電商銷(xiāo)售節(jié)，同時(shí)也帶來(lái)了輪胎銷(xiāo)售的三次爆發(fā)，而在2016年其他時(shí)間段，全網(wǎng)每日輪胎銷(xiāo)售均趨于平穩(wěn)。

值得關(guān)注的是，過(guò)去的一年，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)輪胎的人群呈現(xiàn)出幾個(gè)特征，這其中既包括越來(lái)越多的女性消費(fèi)群體加入其中，也包括更多的年輕車(chē)主、二線(xiàn)城市用戶(hù)群體、上路不足五年的車(chē)主及購(gòu)車(chē)時(shí)間不超過(guò)三年的車(chē)主加入。

數(shù)據(jù)顯示，2016年網(wǎng)購(gòu)輪胎的女性消費(fèi)者占比提升超過(guò)100%，整體占比達(dá)到21.78%，而在2015年這一比例僅為10%。這一數(shù)字的提升，意味著女性在養(yǎng)車(chē)用車(chē)上的話(huà)語(yǔ)權(quán)逐漸提高，更加有自己的見(jiàn)解和主張。

此外，26-35歲年輕車(chē)主成為網(wǎng)購(gòu)輪胎主要用戶(hù)群，超過(guò)1/2;19-25歲及36-45歲用戶(hù)群體比例分別為19.33%和18.53%。整體來(lái)看，網(wǎng)購(gòu)輪胎的消費(fèi)者多為中青年消費(fèi)者;在用戶(hù)的城市分布方面，二線(xiàn)城市用戶(hù)占比35.6%，高于一線(xiàn)城市用戶(hù)整體占比26.1%。

2016年輪胎市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者中，71.2%的車(chē)主上路不到五年。其中，2015年上路的車(chē)主占據(jù)最高比例(18.7%)，2014年上路車(chē)主其次(15.4%)，第三位為2013年(13.6%)。另有五成網(wǎng)購(gòu)輪胎用戶(hù)購(gòu)車(chē)不足三年。作為不斷被培養(yǎng)起來(lái)的潛在消費(fèi)人群，上述人群無(wú)疑將促進(jìn)網(wǎng)購(gòu)輪胎消費(fèi)群體的繼續(xù)壯大。

順應(yīng)政策大勢(shì)所趨

不僅如此，消費(fèi)者對(duì)于非4S店維修保養(yǎng)的疑慮也正在從政策層面打破。

2016年1月1日，由交通運(yùn)輸部等八部委聯(lián)合發(fā)布的《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》正式落地。按照政策內(nèi)容，汽車(chē)生產(chǎn)者具有采用網(wǎng)上信息公開(kāi)方式，公開(kāi)所銷(xiāo)售汽車(chē)車(chē)型的維修技術(shù)信息的義務(wù)。這就意味著車(chē)主要更換原廠(chǎng)配件，除了4S店，也可以在其他地方買(mǎi)到，這在一定程度了破除了汽車(chē)廠(chǎng)家和4S店的壟斷地位。

而在管理辦法出臺(tái)之前，交通運(yùn)輸部還發(fā)布了《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》的十項(xiàng)修改意見(jiàn)，明確消費(fèi)者有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行維修，任何單位和個(gè)人不得強(qiáng)制或變相強(qiáng)制指定維修。

多項(xiàng)汽車(chē)維修“組合拳”，對(duì)目前我國(guó)各大汽車(chē)廠(chǎng)商4S店原有的經(jīng)營(yíng)模式帶來(lái)沖擊;同時(shí)，政策走向亦是對(duì)壟斷體系之外經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展的鼓勵(lì)——途虎為代表的互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)護(hù)平臺(tái)無(wú)疑符合這一趨勢(shì)。事實(shí)上，伴隨用車(chē)成本的提高，越來(lái)越多的車(chē)主開(kāi)始把汽車(chē)維修保養(yǎng)作為省錢(qián)的重要方向，這也為新興電子商務(wù)平臺(tái)提供了更多可能。而接連不斷的政策利好，正是讓整個(gè)市場(chǎng)變得更加規(guī)范、更加透明。