英特爾2016財(cái)年第四季度及全年財(cái)報(bào)顯示，第四季度英特爾營(yíng)收為163.74億美元，與去年同期的149.14億美元相比增長(zhǎng)10%；凈利潤(rùn)為35.62億美元，與去年同期的36.13億美元相比下降1%。英特爾第四季度業(yè)績(jī)和2017財(cái)年第一季度業(yè)績(jī)展望均超出華爾街分析師預(yù)期，但2017財(cái)年業(yè)績(jī)展望不及預(yù)期，推動(dòng)其盤后股價(jià)小幅下跌。

湯森路透調(diào)查顯示，分析師此前預(yù)計(jì)英特爾第四季度每股收益為74美分，營(yíng)收為157.5億美元。英特爾2017財(cái)年分析師平均預(yù)期營(yíng)收為609.1億美元，調(diào)整后每股收益為2.81美元。

在整個(gè)TMT行業(yè)不景氣，尤其是芯片行業(yè)處于冬季時(shí)，英特爾未來(lái)的增長(zhǎng)點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，英特爾中國(guó)高層此前對(duì)藍(lán)鯨TMT透露，隨著未來(lái)5G商用時(shí)代臨近，英特爾對(duì)于端到端的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將會(huì)有更加龐大的布局。為了支持5G和無(wú)人駕駛，英特爾開(kāi)發(fā)了英特爾GO智能駕駛5G車載通信平臺(tái)。該平臺(tái)將于2017年2月發(fā)布，讓汽車制造商能夠開(kāi)發(fā)并測(cè)試各種使用場(chǎng)景，例如把汽車傳感器數(shù)據(jù)上傳到機(jī)器學(xué)習(xí)系統(tǒng)、實(shí)時(shí)下載高清地圖、進(jìn)行空中固件和軟件升級(jí)等應(yīng)用。

財(cái)報(bào)顯示，英特爾預(yù)計(jì)2017財(cái)年第一季度營(yíng)收為148億美元，上下浮動(dòng)5億美元；毛利率為62%，不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的毛利率為63%，均上下浮動(dòng)兩個(gè)百分點(diǎn)；運(yùn)營(yíng)支出（研發(fā)、總務(wù)和行政）約為53億美元；重組及其他支出約為3億美元；并購(gòu)相關(guān)無(wú)形資產(chǎn)攤銷支出約為4000萬(wàn)美元；股票投資及利息和其他影響約為凈虧損5000萬(wàn)美元；折舊支出約為16億美元；運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)約為36億美元，不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)約為41億美元；按照和不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的稅率均為22%；每股收益為56美分，上下浮動(dòng)5美分；不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的每股收益為65美分，上下浮動(dòng)5美分。湯森路透調(diào)查顯示，分析師平均預(yù)期英特爾第一季度營(yíng)收為145.3億美元，調(diào)整后每股收益為61美分。