臨近春節(jié)，各行各業(yè)辦年會(huì)的辦年會(huì)，放假的放假，基本上都已經(jīng)進(jìn)入了總結(jié)慶祝的時(shí)段，但是新能源汽車領(lǐng)域卻絲毫不敢松懈。

風(fēng)起云涌一整年后，到了年末，國(guó)家工信部等相關(guān)部門還趕著年尾，發(fā)布了1-5批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》、純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)牌照、《新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策》等重要政策及文件，最后竟然在第5批《目錄》發(fā)布還不到半個(gè)月，又重審1-5批全部《目錄》。此外樂視、特斯拉、福特等大咖或者網(wǎng)紅也有大動(dòng)作，為什么政府以及車企們都趕在這個(gè)節(jié)骨眼上搞大動(dòng)作，2017年開年發(fā)生的幾個(gè)重磅事件反映了行業(yè)什么信息？

（一）1-5批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》重審

1月8日，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布關(guān)于調(diào)整《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（以下簡(jiǎn)稱“目錄”）申報(bào)工作的通知指出，2016年發(fā)布的1到5批推薦目錄需重新核定。

《目錄》申請(qǐng)書明確突出了申請(qǐng)企業(yè)的五個(gè)方面的能力介紹，即新能源產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)能力、新能源產(chǎn)品售后服務(wù)及應(yīng)急保障能力、新能源產(chǎn)品關(guān)鍵零部件質(zhì)量保證能力、新能源產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、動(dòng)力電池回收利用的能力。另外，《目錄》還對(duì)新能源汽車企業(yè)和產(chǎn)品推出了明確的技術(shù)要求。

據(jù)了解，前五批《目錄》涉及新能源汽車企業(yè)235家，總共2193款車型。只有進(jìn)入新能源汽車推廣目錄的車型才可獲得補(bǔ)貼政策中規(guī)定的補(bǔ)貼額度，這不僅意味著不符合要求的車型可能會(huì)出局。

此外，由于重審需要一定周期，因此拿到補(bǔ)貼時(shí)間也將進(jìn)一步推遲。業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，新《目錄》可能要到2017年第二季度才能下來(lái)，這也意味著第一季度，整個(gè)新能源車企都沒有財(cái)政補(bǔ)貼，將影響第一季度乃至全年的銷售。

90%客車企業(yè)以及初創(chuàng)公司將出局

政府本次重審的目的，還是為了淘汰《目錄》中技術(shù)不達(dá)標(biāo)、騙補(bǔ)的企業(yè)，為了規(guī)范新能源汽車行業(yè)發(fā)展。但從重審新提出的要求，大部分大客車以及電動(dòng)汽車初創(chuàng)型公司將會(huì)被淘汰出局。

（二）樂視發(fā)布FF91

1月4日消息，樂視-法拉第未來(lái)在美國(guó)拉斯維加斯舉辦的CES展上正式發(fā)布首款量產(chǎn)汽車FF91。從公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，F(xiàn)F91十分炫酷，具有1050馬力、1800牛米、0—100公里/小時(shí)加速2.39秒、直線加速性能秒殺特斯拉Model X和法拉利488 GTB等頂尖對(duì)手。

賈躍亭表示，F(xiàn)F91將在2018年量產(chǎn)上市，首推300臺(tái)，定金是5萬(wàn)，價(jià)格在200萬(wàn)以下。據(jù)稱，F(xiàn)F91在36小時(shí)以內(nèi)，預(yù)定量超過(guò)6萬(wàn)。不過(guò)，能不能按時(shí)交車？配置如何？這些都是業(yè)內(nèi)的質(zhì)疑。

2018將是新能源汽車熱戰(zhàn)的爆發(fā)點(diǎn)

很多人認(rèn)為樂視2018年交車，這個(gè)時(shí)間有點(diǎn)扯！可是，誰(shuí)能比樂視更明白其中的困難呢？這樣做也實(shí)屬無(wú)奈。

互聯(lián)網(wǎng)公司等跨界勢(shì)力加入、外國(guó)車企宣布進(jìn)駐中國(guó)的時(shí)間、政策保護(hù)消失，各種因素都加劇了新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)，而且從個(gè)汽車的產(chǎn)品規(guī)劃以及投入市場(chǎng)的計(jì)劃時(shí)間來(lái)看，新能源汽車市場(chǎng)的調(diào)整期不超過(guò)兩年，很有可能在2018年全面爆發(fā)，所以樂視如果不趕在這個(gè)時(shí)間推出，就連登臺(tái)的機(jī)會(huì)都沒有了。

（三）特斯拉超級(jí)工廠

特斯拉1月4日宣布，位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory工廠已經(jīng)開始批量生產(chǎn)鋰離子電池，據(jù)了解，Gigafactory是特斯拉與Panasonic 聯(lián)手打造特制的2170 電池，這款電池這枚電池直徑為21mm、高度70mm，將裝設(shè)于Model S、Model X 和Model 3 上。

依超級(jí)工廠的規(guī)劃，其產(chǎn)能預(yù)計(jì)可以在2018 年先達(dá)到35GWh，并在2020 年達(dá)到105GWh，超越全球現(xiàn)有的鋰電池產(chǎn)能。有業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉超級(jí)工廠將導(dǎo)致全球鋰價(jià)格上漲。

整合、系統(tǒng)是趨勢(shì)，新能源汽車將是大鱷的世界

有的人認(rèn)為特斯拉站在了行業(yè)的制高點(diǎn)，又有資金和資源優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然是往大里面建，但Gigafactory對(duì)于特斯拉也沒有那么簡(jiǎn)單。國(guó)家提出80Gwh產(chǎn)能限制其中重要的原因是為了培育優(yōu)質(zhì)企業(yè)，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，以提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。雖然前兩年巨大的財(cái)政補(bǔ)貼養(yǎng)肥了五花八門的新能源汽車企業(yè)，但這行業(yè)只容得下真正的大鱷。

（四）中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2017）

1月14日-15日，“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2017）” 在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館召開 。政府官員、專家學(xué)者、相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)高層及行業(yè)精英齊聚一堂，聚焦電動(dòng)汽車行業(yè)供給側(cè)改革和創(chuàng)新發(fā)展，探討實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展之道。

會(huì)議上政府部門以及行業(yè)領(lǐng)袖發(fā)表了無(wú)數(shù)精彩的觀點(diǎn)：

比亞迪王傳福：公交車領(lǐng)域，燃油大巴至2018年將開始消亡；

滴滴程維：汽車擁有模式即將改變，未來(lái)5年到10年滴滴將成為新能源汽車的運(yùn)營(yíng)商；

中興馮海洲：2017年應(yīng)該是無(wú)線充電真正應(yīng)用的元年；

國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車江冰：形成完整的生態(tài)，充電基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)模式價(jià)值才會(huì)體現(xiàn)。

（五）充電標(biāo)準(zhǔn)將強(qiáng)制統(tǒng)一

發(fā)改委、國(guó)家能源局和工信部下發(fā)通知，明確要求自2017年1月1日起，新生產(chǎn)的電動(dòng)汽車和新安裝的充電基礎(chǔ)設(shè)施必須符合新國(guó)標(biāo)。原有充電設(shè)施的升級(jí)改造也力爭(zhēng)在2017年年底前完成。充電標(biāo)準(zhǔn)將強(qiáng)制統(tǒng)一為新能源汽車普及進(jìn)一步掃除障礙。

未來(lái)可能形成統(tǒng)一的充電網(wǎng)絡(luò)

充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一是新能源汽車推廣以及充電樁建設(shè)的一大阻礙，隨著新能源汽車的大勢(shì)必行，將來(lái)有可能形成統(tǒng)一的充電網(wǎng)絡(luò)，或者以幾個(gè)運(yùn)主要營(yíng)商為主，因此現(xiàn)在很多充電樁初創(chuàng)公司可能面臨死亡。