本屆國際消費(fèi)電子展（CES2017）堪稱汽車新技術(shù)成果展：樂視的戰(zhàn)略伙伴法拉第未來發(fā)布FF 91量產(chǎn)車型，歐、美、日、韓代表廠商均亮出最新智能化和自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，谷歌領(lǐng)銜的互聯(lián)網(wǎng)巨頭自不待言，包括英特爾、英偉達(dá)及大陸在內(nèi)的配套商也重磅登場。

    CES向來是全球科技發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，這意味著智能化汽車即將駛?cè)敫咚侔l(fā)展期。它無疑是世界汽車產(chǎn)業(yè)新增長點(diǎn)之一，也被認(rèn)為是中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新和彎道超車的戰(zhàn)略機(jī)遇。

    “智能駕駛”成為突破口

    根據(jù)國際自動(dòng)機(jī)械工程師學(xué)會（SAE）的標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛分為0－5級，分別對應(yīng)：完全手動(dòng)駕駛、輔助駕駛、部分模塊自動(dòng)化、特定條件下自動(dòng)化、高度自動(dòng)化以及全自動(dòng)化的無人駕駛，走在前列的國際汽車廠商大都處于第2級的水平。目前，正是其技術(shù)升級突破、開啟商業(yè)化的關(guān)鍵時(shí)期。

    在實(shí)現(xiàn)路徑上，以谷歌為代表的IT巨頭多從車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等跨界切入，傳統(tǒng)汽車廠商則以ADAS（高級輔助駕駛系統(tǒng)）等電子化裝備作為突破點(diǎn)。其中，作為人車交互的中樞，“智能駕駛”成為當(dāng)前的熱門方向。

    去年10月26日，英特爾、東軟集團(tuán)、一汽紅旗聯(lián)合發(fā)布“智能駕駛艙平臺”，可以支持虛擬化，主打車載信息娛樂系統(tǒng)、數(shù)字儀表以及車載導(dǎo)航儀等多個(gè)高清屏幕的使用和互動(dòng)，并有望于2018年裝車。

    前不久，中國領(lǐng)先的智能車機(jī)信息系統(tǒng)研發(fā)與生產(chǎn)商，A股新星企業(yè)——路暢科技發(fā)布五年戰(zhàn)略規(guī)劃，將大力研發(fā)智能駕駛艙產(chǎn)品和解決方案，綜合考慮車機(jī)、全液晶數(shù)字儀表、行車記錄儀、360全景、高清后視、ADAS等功能的整合展現(xiàn)，從更系統(tǒng)、體驗(yàn)更好的角度規(guī)劃設(shè)計(jì)汽車電子系統(tǒng)和產(chǎn)品，提升汽車智能化、信息化的體驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)有競爭力的智能駕駛艙解決方案。

    未來，路暢還將逐步打造汽車無人駕駛解決方案：基于人工智能和機(jī)器視覺技術(shù)研發(fā)汽車主動(dòng)安全類產(chǎn)品；發(fā)展自動(dòng)后備箱等相關(guān)智能產(chǎn)品；研發(fā)汽車通信類產(chǎn)品，提供車聯(lián)網(wǎng)解決方案，探索智能出行解決方案；投入研發(fā)智能駕駛解決方案和產(chǎn)品，逐步形成汽車無人駕駛解決方案。

    可以預(yù)計(jì)，隨著更多廠家的加入，“智能駕駛”將成為最近幾年的行業(yè)熱點(diǎn)，也是消費(fèi)者購車的重要決策因素。

    中國企業(yè)抱團(tuán)發(fā)力，有望彎道超車

    專家預(yù)計(jì)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望在2020－2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并在10年內(nèi)全面滲透?！吨袊圃?025》也將其列入未來十年國家智能制造發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。鑒于寶馬、奔馳等國際巨頭長達(dá)十多年的產(chǎn)業(yè)布局和技術(shù)優(yōu)勢，中國廠商必須發(fā)揮集群優(yōu)勢，并進(jìn)行差異化市場突破，才有可能實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

    公告顯示，路暢此前與阿里合作推出首款基于YunOS操作系統(tǒng)的產(chǎn)品，并同騰訊攜手推出騰訊車聯(lián)首款合作產(chǎn)品。目前，基于智能車機(jī)領(lǐng)域十年的技術(shù)積累和用戶需求數(shù)據(jù)，路暢正加速發(fā)力前裝市場并初見成效，旗下智能車機(jī)、行車記錄儀等產(chǎn)品已在國內(nèi)前裝業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破，獲得越來越多的車廠供應(yīng)商資格，銷量也大幅增長。

    值得注意的是，路暢公告還稱，將重點(diǎn)挖掘潛力巨大的海外新興市場，主要有東南亞、伊朗、巴西等。對中國企業(yè)而言，這不啻為一種差異化進(jìn)擊之道。資料顯示，全球汽車產(chǎn)銷規(guī)模有望繼續(xù)保持增長，2020年產(chǎn)能達(dá)到1億輛。其中，亞太包括中國、印度、東盟等國家和地區(qū)潛力巨大，未來將為全球汽車的增量貢獻(xiàn)60％份額。加上中國自主品牌的群體崛起，中國車企和軟硬件配套商將擁有巨大的想象空間。

    在汽車存量增長和智能駕駛用戶滲透率逐步提升的背景下，汽車電子行業(yè)亦將迎來新一輪爆發(fā)。在更長遠(yuǎn)的未來，汽車工業(yè)向著高度產(chǎn)業(yè)化和全球生態(tài)化發(fā)展，作為汽車電子信息系統(tǒng)的解決方案提供商，路暢等科技企業(yè)也將成為產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的重要一環(huán)，在全球萬億級市場上一展拳腳。