據外媒報道，特斯拉去年未能完成至少交付80000輛汽車的目標，盡管其產能較2015年增長了64%。

  雖然特斯拉將繼續(xù)推進創(chuàng)新，但勁敵法拉第未來已經在CES 2017發(fā)布其首款量產車型FF91。

  從外觀上看，F(xiàn)F91似乎將成為Model X不可小覷的對手。

  FF91擁有大量令人印象深刻的配置和功能，而法拉第未來稱，它已經在36小時內拿下了逾64000輛訂單，遠高于特斯拉在2015年的50557輛交付量。

  如果法拉第未來解決產能問題，特斯拉可能發(fā)現(xiàn)自己形勢堪憂。

  法拉第未來是否將挑戰(zhàn)特斯拉的設計已經不是問題，因為前者已經在去年12月15日發(fā)布的先導視頻中明確地表明，F(xiàn)F91的主要競爭對手——至少在速度方面——將是賓利Bentayga、法拉利488 GTB和特斯拉Model X P100D。

  而FF91似乎也兌現(xiàn)其對轉矩的承諾，因為據科技網站The Verge的安德魯·霍金斯稱，該車是如此之快，以至于將他推到了座位上。畢竟，F(xiàn)F91的引擎達到1050馬力，零到百公里加速僅2.39秒。對電動汽車來說這相當令人印象深刻。

馬斯克應該擔心嗎？

  特斯拉已經在電動和自動駕駛汽車的競爭中拔得頭籌，無論FF91有多快，沒有產能支持，競爭事實上仍不存在。

  但法拉第未來并非沒有機會追上，因為特斯拉同樣難以完成產能和交付目標，尤其是在2016年。不過特斯拉已經有生產設施，也有資金支持，來持續(xù)生產和改進技術。

  相比之下，法拉第未來目前債務累累，面臨多起訴訟，而且才剛剛開始建造其造價達10億美元的工廠。眼下，該工廠的建造也已經暫停。

  更不用說，F(xiàn)F91實際上并不比特斯拉最快車型Model S P100D快多少，該車百公里加速僅2.4秒。

  FF91真正量產尚需時日，到那時，特斯拉恐怕已即將實現(xiàn)在2018年交付50萬輛汽車的目標。