不少車評(píng)人、媒體再到消費(fèi)者都對(duì)法系車的底盤調(diào)校和動(dòng)力水準(zhǔn)都推崇有加。 常掛在嘴邊的一句話就是：扭力梁的調(diào)?？梢酝瓯悛?dú)立懸掛，但是，法系車在華的銷量表現(xiàn)卻并不咋的。如果法系車的三大件真的那么厲害，為什么向來(lái)推崇購(gòu)買技術(shù)的中國(guó)消費(fèi)者卻不買帳呢?

今天小編就給各位分析一下，法系車的三大件是不是真的那么靠譜。

  發(fā)動(dòng)機(jī)：PSA這里說(shuō)的主要是他們的當(dāng)家引擎——THP，這套跟寶馬共同研發(fā)的動(dòng)力到現(xiàn)在也能發(fā)光發(fā)亮。THP最直觀的就是對(duì)渦輪遲滯的優(yōu)化，1000轉(zhuǎn)開(kāi)始介入，從1000轉(zhuǎn)開(kāi)始工作，1400轉(zhuǎn)就輸出全部扭矩，這意味著在市區(qū)中低速行車時(shí)將有極為出色的動(dòng)力響應(yīng)。動(dòng)力好、響應(yīng)快、覆蓋全段轉(zhuǎn)速區(qū)間——這三個(gè)優(yōu)點(diǎn)同時(shí)出現(xiàn)在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，非常難得。不過(guò)要想馬兒跑就得給它多吃草，性能突出換來(lái)的油耗水平偏高是無(wú)可避免的。而且以上說(shuō)的主要是1.6THP，其實(shí)現(xiàn)在的標(biāo)致雪鐵龍車型茶哥都建議買1.6版本，因?yàn)?.2THP缺少了1.6的響應(yīng)和性能，1.8THP則還是基于原來(lái)1.6改進(jìn)而來(lái)，沒(méi)有質(zhì)的飛躍還更貴。

  變速箱：與THP搭配的是愛(ài)信6AT，質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題，日常駕駛變速箱程序偏向于積極、好動(dòng)，大部分時(shí)候很醒目地把轉(zhuǎn)速保持在1500轉(zhuǎn)之上，最大程度保證發(fā)動(dòng)機(jī)的高扭矩，因此無(wú)論擋位、無(wú)論時(shí)速，任何時(shí)候踩下油門都感覺(jué)動(dòng)力很足。

  底盤：PSA做底盤是很有一手的，無(wú)論低端還是高端，都能做出高級(jí)感與操控性并存。而且很多只是采用半獨(dú)立后懸的A級(jí)車和小型SUV，在PSA的調(diào)校下也能在操控上超過(guò)很多獨(dú)立后懸車型，著實(shí)打了“后獨(dú)懸優(yōu)越論”的臉。

  總結(jié)：其實(shí)法系車的三大件還是不錯(cuò)的，但是比起大眾、兩田的可靠性還是稍差一些。法系車在華銷量不行的原因主要還是不會(huì)迎合中國(guó)消費(fèi)者的口味，配置和燃油經(jīng)濟(jì)性相比其他系車稍差，而且終端售價(jià)也比不上其他品牌有競(jìng)爭(zhēng)力。