“超級(jí)玻璃”團(tuán)隊(duì)浮出水面
上個(gè)月末特斯拉聯(lián)合太陽(yáng)城發(fā)布了一款太陽(yáng)能屋頂產(chǎn)品后，“特斯拉玻璃”這個(gè)高度保密的項(xiàng)目漸漸浮出水面，隨著特斯拉官方宣稱將在明年上市的Model3上使用該材料，業(yè)內(nèi)人士紛紛激動(dòng)起來(lái)，太陽(yáng)能的屋子加太陽(yáng)能的車子，清潔能源一體化生活好像近在咫尺。
希望如此
但是還是值得認(rèn)真研究一下特斯拉玻璃究竟是個(gè)什么鬼。畢竟在目前的官方材料里，具體的技術(shù)細(xì)節(jié)幾乎沒(méi)有。
從特斯拉官網(wǎng)公布的結(jié)構(gòu)圖來(lái)看，太陽(yáng)能屋頂瓦片由一層彩色透光膜覆蓋一塊高效太陽(yáng)能電池板，最外層是強(qiáng)化玻璃。強(qiáng)化玻璃“負(fù)責(zé)”對(duì)各種溫度、物體撞擊的耐受力，有色透光膜”負(fù)責(zé)”透光和視覺(jué)美觀，太陽(yáng)能電池板”負(fù)責(zé)”轉(zhuǎn)化太陽(yáng)能。
其中，太陽(yáng)能電池板由松下和太陽(yáng)城生產(chǎn)，如果17號(hào)股東投票通過(guò)特斯拉對(duì)太陽(yáng)城收購(gòu)成功，那么雙方將在美國(guó)紐約州布法羅市（Buffalo）的SolarCity工廠制造太陽(yáng)能電池板；有色透光膜則由3M公司開發(fā)。
在接受媒體采訪時(shí)，3M方面表示，當(dāng)初特斯拉找到他們，并提出有色透光膜的設(shè)計(jì)概念，隨后3M公司就將其設(shè)計(jì)開發(fā)出來(lái)。這種透光膜能最大程度的增加透光度，提高光能轉(zhuǎn)化，同時(shí)特殊的百葉窗式的薄膜結(jié)構(gòu)使得整體瓦片的顏色會(huì)根據(jù)光照角度的不同而發(fā)生變化，因此使得太陽(yáng)能屋頂從街上看就像普通的屋頂一樣，只有當(dāng)從上往下看時(shí)才能看到電池板。
現(xiàn)在看來(lái)，這層能夠變色的透光膜是使得特斯拉的太陽(yáng)能屋頂打敗以往所有類似產(chǎn)品的關(guān)鍵，因?yàn)榻鉀Q了樣式美觀的問(wèn)題，以往的太陽(yáng)能頂棚看上去就是屋頂架設(shè)了一面太陽(yáng)能面板，談不上建筑美感。最外層的強(qiáng)化玻璃是一種柔性玻璃材質(zhì)，這應(yīng)該是Teslaglass團(tuán)隊(duì)主要開發(fā)的部分，這種柔性玻璃在受到外力沖擊時(shí)會(huì)產(chǎn)生回彈力，從而對(duì)物體產(chǎn)生保護(hù)作用。
特斯拉在隨后提到，Teslaglass將會(huì)應(yīng)用于Model3，這引發(fā)了不少人的想象。首先是Model3的超大擋風(fēng)玻璃和頂棚，有可能采用這種特殊材質(zhì)，利用太陽(yáng)能為汽車的部件甚至動(dòng)力供電，其次是車內(nèi)各種觸屏設(shè)備，也極有可能運(yùn)用這種柔性玻璃。我們不妨大膽想象一下，隨著玻璃材質(zhì)技術(shù)不斷改進(jìn)，在顏色上有更多選擇，這種柔性的具有太陽(yáng)能攻能的材質(zhì)甚至可以運(yùn)用于整車身，畢竟高強(qiáng)度+回彈力能同時(shí)很好地保護(hù)車內(nèi)外的人。（不要說(shuō)成本太高不可能考慮，低成本火箭都造出來(lái)了，沒(méi)什么不可能）
太陽(yáng)能屋頂推廣的未來(lái)取決于成本和能效
太陽(yáng)能屋頂，太陽(yáng)能汽車，概念已不新鮮，對(duì)于太陽(yáng)能產(chǎn)品，最重要的問(wèn)題仍然是成本和能效。Musk在發(fā)布會(huì)上稱，這款太陽(yáng)能屋頂?shù)目傮w使用成本低于傳統(tǒng)瓦片屋頂，他稱這種特殊的玻璃材質(zhì)生產(chǎn)成本并不高。
實(shí)際上，太陽(yáng)城公司2014年收購(gòu)了專事生產(chǎn)太陽(yáng)能面板的公司Silevo，據(jù)悉該公司的技術(shù)能夠幫助太陽(yáng)城提高能源利用率從而降低成本，2015年太陽(yáng)城宣布開發(fā)出目前世界上效率最高的太陽(yáng)能面板，能源利用率高達(dá)22%，相比較市面上同類面板，太陽(yáng)城表示在保持相同尺寸并減少量產(chǎn)成本的情況下能源利用率能夠增加30%到40%。
不用懷疑，只要Musk有興趣，他就能夠強(qiáng)迫他的團(tuán)隊(duì)不斷挑戰(zhàn)技術(shù)上的限制，不然他的火箭也不可能造出來(lái)。在提到火箭研發(fā)過(guò)程中的某一個(gè)零部件時(shí)，Musk手下一個(gè)科學(xué)家說(shuō)，在NASA，為了討論這個(gè)問(wèn)題會(huì)開很多的討論會(huì)，開會(huì)時(shí)的零食飲料費(fèi)用都比Musk給的預(yù)算要高。
因此，可以期待特斯拉和太陽(yáng)城已經(jīng)開發(fā)出更低成本的太陽(yáng)能面板技術(shù)，為更大規(guī)模的推廣做好鋪墊。
質(zhì)疑也是有的
因?yàn)闆](méi)有公布這種超級(jí)玻璃材料的細(xì)節(jié)，產(chǎn)品發(fā)布后，對(duì)于太陽(yáng)能瓦片的能效以及強(qiáng)度的說(shuō)明仍然引來(lái)了很多爭(zhēng)議，很多專家紛紛表示在現(xiàn)有技術(shù)條件下，Musk所聲稱的能效很難達(dá)到。
實(shí)際上，特斯拉和太陽(yáng)城的太陽(yáng)能電池板使用了第三代太陽(yáng)能薄膜發(fā)電技術(shù)，基本代表太陽(yáng)能技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，因?yàn)楸∧る姵鼐哂休p薄和柔韌等特性，其工業(yè)運(yùn)用的未來(lái)更加廣泛。日本已經(jīng)研發(fā)出薄膜太陽(yáng)能電池做的衣服（不知道point是什么）以及宇宙飛行器（馬斯克說(shuō)：這個(gè)可以有）。但大規(guī)模推廣的前提仍然是能效和成本，歐洲多國(guó)科學(xué)家針對(duì)太陽(yáng)能薄膜技術(shù)成立了一個(gè)聯(lián)盟，宣布將開發(fā)出能效在25%左右的太陽(yáng)能薄膜電池。實(shí)際上，只要轉(zhuǎn)化能效夠高，造車什么的并不是什么難事。
實(shí)際上，特斯拉推出的太陽(yáng)能屋頂和使用超級(jí)玻璃材質(zhì)的汽車，也可以看作是薄膜發(fā)電技術(shù)向全世界推廣普及的“明星產(chǎn)品”，畢竟薄膜發(fā)電技術(shù)一直是太陽(yáng)能技術(shù)中重要卻遲滯的未來(lái)課題，因?yàn)槟壳暗母鞣N限制而未能發(fā)揮出潛力。
這樣我就更有信心相信Musk能迫使他的團(tuán)隊(duì)開發(fā)這一技術(shù)的潛能，為我們帶來(lái)更多的未來(lái)型產(chǎn)品。
PS，就是擔(dān)心17號(hào)的收購(gòu)?fù)镀比绻霈F(xiàn)意外，一切就都打水漂了。畢竟，收購(gòu)太陽(yáng)城，這一切才能繼續(xù)下去，我們才有機(jī)會(huì)看看Musk到底有沒(méi)有創(chuàng)造奇跡。