在宣布將進軍新能源乘用車市場后，小康股份動作頻頻。

　　小康股份發(fā)布公告稱，公司和/或全資二級子公司SF Motors Inc（以下簡稱SF Motors）擬收購美國AC Propulsion Inc（以下簡稱ACP）100%股權(quán)、中國香港e.motor Coporation Limited100%股權(quán)以及北京億馬先鋒汽車科技有限公司100%股權(quán)。

　　這是繼聘任特斯拉前CEO馬丁·艾伯哈德后，小康股份在新能源市場上的又一大重要戰(zhàn)略布局。

　　在微車行業(yè)萎縮的大背景下，此前小康股份已經(jīng)制定了“商轉(zhuǎn)乘”路線，此次發(fā)力新能源汽車不僅是小康股份的又一重大轉(zhuǎn)型規(guī)劃，同時也將為其帶來全新利潤增長點。

　　小康股份董秘孟剛在接受記者采訪時表示，未來小康股份發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的思路是在兩個方向齊頭并進，即“國際研發(fā)，中國制造”，聘任馬丁·艾伯哈德以及重金收購ACP等公司都將有助于小康提升國際競爭力。

　　商轉(zhuǎn)乘后的再次轉(zhuǎn)型

　　30年前，小康從實體制造業(yè)邁向摩托車產(chǎn)業(yè)，完成了其第一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型；13年前，小康與東風合作開始制造汽車，小康完成了第二次升級；如今全面進軍新能源汽車可以說是小康規(guī)劃的第三次轉(zhuǎn)型計劃。

　　事實上，自微車行業(yè)開始呈現(xiàn)出萎縮態(tài)勢開始，小康就在謀劃著尋找新的利潤增長點。

　　小康股份披露的產(chǎn)銷快報顯示，今年9月，小康旗下微車產(chǎn)品銷量為4432輛，同比下滑52.62%，另一方面，由微車升級而來的MPV產(chǎn)品銷量則同比上升了7.87%至1.15萬輛。此外，同期SUV產(chǎn)品銷量達到1.3萬輛，已超過MPV產(chǎn)品系列。

　　此前定下的“商轉(zhuǎn)乘”戰(zhàn)略已讓小康“初嘗甜頭”，但在自主品牌競爭日漸激烈的大背景下，小康深知必須尋找另一高增長點。

　　新能源汽車就是其中之一。7月11日，小康股份發(fā)布公告，公司董事表決通過了《關(guān)于投資純電動乘用車建設(shè)項目的議案》，《議案》同意公司受讓重慶瑞馳汽車實業(yè)有限公司持有的東康新能源100%股權(quán)，由公司增加東康新能源注冊資本至3億元，并同意通過重慶東康新能源汽車有限公司投資純電動乘用車建設(shè)項目。該項目總投資約25億元。該項目建成投產(chǎn)后，設(shè)計年產(chǎn)新能源乘用車5萬輛，設(shè)計年產(chǎn)電驅(qū)動及電池系統(tǒng)6萬套。

　　根據(jù)小康股份測算，5萬臺純電動乘用車建設(shè)項目預計可新增年銷售收入102.89億元，年利潤總額4.98億元。