6月17日，德國(guó)博世（Robert Bosch）與韓國(guó)三星SDI宣布成立從事汽車(chē)鋰離子充電電池的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售合資公司“SB LiMotive”。近來(lái)一段時(shí)間里，電池廠商紛紛宣布用于混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子充電電池量產(chǎn)計(jì)劃。就在不久前的2008年5月28日，三洋電機(jī)宣布了該公司正同德國(guó)大眾（Volkswagen）集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)鋰離子充電電池，并將從2009年開(kāi)始向奧迪（Audi）供貨。 

除此之外，電池廠商已經(jīng)與汽車(chē)廠商聯(lián)手成立合資公司，具體實(shí)施量產(chǎn)計(jì)劃。NEC集團(tuán)（NEC和NEC東金）與日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃通過(guò)合資公司Automotive Energy Supply（AESC），在2009年之前使鋰離子充電電池的年產(chǎn)量滿足1.3萬(wàn)輛混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的需求（160萬(wàn)個(gè)電池單元），2011年將把產(chǎn)量擴(kuò)大至能夠滿足6.5萬(wàn)輛汽車(chē)需求的程度。 

同樣，GS湯淺也計(jì)劃通過(guò)與三菱汽車(chē)、三菱商事合資成立的Lithium Energy Japan，在2009年生產(chǎn)相當(dāng)于20萬(wàn)個(gè)電池單元的電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子充電電池。 

除上述電池廠商以外，美國(guó)江森自控-Saft高級(jí)電源解決方案（Johnson Controls-Saft Advanced Power Solutions）將為德國(guó)戴姆勒（Daimler）預(yù)定于2009年上市的柴油混合動(dòng)力車(chē)供應(yīng)鋰離子充電電池；日立車(chē)輛能源（Hitachi Vehicle Energy）將為美國(guó)通用汽車(chē)（General Motors）預(yù)定于2010年上市的混合動(dòng)力車(chē)供應(yīng)鋰離子充電電池。 

除了正在與韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)（Hyundai Motor）、GM社開(kāi)展合作的韓國(guó)LG化學(xué)（LG Chem）之外，美國(guó)電池制造風(fēng)險(xiǎn)公司A123 Systems和EnerDel也將分別為挪威Think Nordic預(yù)定于2009年上市的小型電動(dòng)汽車(chē)“Th!nk”供應(yīng)鋰離子充電電池（A123 Systems也在與GM進(jìn)行合作開(kāi)發(fā)）。 

雖然還沒(méi)有確定的供貨對(duì)象，東芝、村田制作所、三菱重工業(yè)、韓國(guó)SK等公司也表示將供應(yīng)車(chē)載用鋰離子充電電池，如今，該領(lǐng)域在全世界范圍內(nèi)已經(jīng)呈現(xiàn)出了群雄割據(jù)之勢(shì)。在上世紀(jì)90年代，當(dāng)消費(fèi)產(chǎn)品用鋰離子充電電池剛開(kāi)始形成市場(chǎng)時(shí)，同樣也曾經(jīng)是電池廠商風(fēng)起云涌。所以，和那是一樣，今后如何提高鋰離子充電電池的性能以及通過(guò)量產(chǎn)效果降低成本將成為決定電池廠商存亡的關(guān)鍵。（記者：狩集 浩志）