與多數(shù)工業(yè)核心基礎(chǔ)零部件/元器件命運(yùn)相似，超級(jí)電容在我國(guó)的早期發(fā)展并未得到重視，一無(wú)核心技術(shù)，二無(wú)商業(yè)推廣，三無(wú)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。然而從近幾年市場(chǎng)可以看到，國(guó)產(chǎn)品牌集星科技在與外商競(jìng)爭(zhēng)中取得初步的收獲，開(kāi)始為宇通數(shù)萬(wàn)輛新能源客車(chē)提供超電模組，相應(yīng)車(chē)輛平穩(wěn)運(yùn)行至今。人們恍然發(fā)覺(jué)國(guó)產(chǎn)超電企業(yè)竟已彎道超車(chē)，躋身汽車(chē)應(yīng)用市場(chǎng)前列。細(xì)觀超電發(fā)展，不難發(fā)現(xiàn)民族超電能夠取得階段性勝利并非一蹴而就，而是厚積薄發(fā)的結(jié)果。

　　好輪胎：精于研發(fā)

　　衡量賽車(chē)良好與否的一個(gè)重要條件是輪胎。良好的輪胎抓地能力能夠給賽車(chē)提供高效的行走能力，獲得來(lái)自路面的多項(xiàng)支持。助力國(guó)產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入世界超電賽車(chē)場(chǎng)的輪胎正是其堅(jiān)實(shí)的研發(fā)功底。

　　10年前，國(guó)家發(fā)布《中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要2006-2020》將超級(jí)電容器納為國(guó)家能源領(lǐng)域長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中的重要一環(huán)，掀起了國(guó)內(nèi)超電市場(chǎng)的首輪熱潮。這一年，美國(guó)超電企業(yè)在華設(shè)立首家合約制造商，成為攪動(dòng)市場(chǎng)的鯰魚(yú)。同年，集星科技基于活性碳纖維/有機(jī)電解液的雙電層超級(jí)電容器研發(fā)成功，宣告著我國(guó)超電行業(yè)徹底打破了國(guó)外的技術(shù)壟斷，改寫(xiě)了該產(chǎn)品長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口的歷史，并對(duì)下游的交通運(yùn)輸與工業(yè)相關(guān)產(chǎn)領(lǐng)域業(yè)產(chǎn)生了重要影響。

　　三年后，我國(guó)超級(jí)電容相關(guān)技術(shù)專(zhuān)利數(shù)量激增至數(shù)十項(xiàng)，囊括電極、電解液、材質(zhì)、應(yīng)用、結(jié)構(gòu)多個(gè)方面，產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)百花齊放之態(tài)。各地企業(yè)紛紛找尋市場(chǎng)突破口，既有專(zhuān)注電極研制的企業(yè)，也有專(zhuān)攻小功率儲(chǔ)能的企業(yè)，還有做系統(tǒng)服務(wù)的集成商。超級(jí)電容開(kāi)始被市場(chǎng)所接受，出現(xiàn)一些初步級(jí)的規(guī)模應(yīng)用，領(lǐng)域從電動(dòng)工具擴(kuò)展到了風(fēng)電和新能源汽車(chē)。

　　穩(wěn)打方向盤(pán)：深耕儲(chǔ)能應(yīng)用解決方案

　　性?xún)r(jià)比是影響超級(jí)電容產(chǎn)品應(yīng)用的重要因素。和擁有成熟經(jīng)驗(yàn)的國(guó)外企業(yè)相比，國(guó)內(nèi)企業(yè)在生產(chǎn)、制作和管控上差距甚大。然知不足者好學(xué)。國(guó)內(nèi)紛紛瞄準(zhǔn)了學(xué)習(xí)的國(guó)際企業(yè)對(duì)象，緊跟其步伐，優(yōu)化產(chǎn)品性能，針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)研發(fā)了高性?xún)r(jià)比的單體和模組產(chǎn)品。在這其中，集星科技將市場(chǎng)鎖定在新能源汽車(chē)廠商和風(fēng)機(jī)廠商，和外資企業(yè)展開(kāi)了有力的競(jìng)爭(zhēng)。

　　在國(guó)際汽車(chē)領(lǐng)域，美國(guó)超級(jí)電容統(tǒng)治著歐美車(chē)企，卡車(chē)巨頭也紛紛采用超電啟動(dòng)模塊；日本產(chǎn)超級(jí)電容應(yīng)用于日系車(chē)，以乘用車(chē)為例，馬自達(dá)啟動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用的多為日系超電。集星科技開(kāi)拓中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，撬動(dòng)了國(guó)外超電品牌在中國(guó)的主導(dǎo)地位，其產(chǎn)品在性?xún)r(jià)比和服務(wù)方面都具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　集星科技在風(fēng)機(jī)領(lǐng)域的超車(chē)表現(xiàn)更為突出：與國(guó)外超電廠商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，成為大唐華創(chuàng)風(fēng)能、金風(fēng)、海裝等國(guó)內(nèi)主要風(fēng)機(jī)廠的超電供應(yīng)商。其中金風(fēng)對(duì)超電的要求近乎苛刻，以高溫測(cè)試為例，要求內(nèi)阻數(shù)值值不得高于初試參照值的10%，全球僅有數(shù)家企業(yè)能夠達(dá)到。

　　加踩油門(mén)：開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)

　　在超電應(yīng)用的長(zhǎng)賽道上，國(guó)內(nèi)超電企業(yè)圍繞研發(fā)、生產(chǎn)以及服務(wù)體系等方面加速建設(shè)，看齊國(guó)際一流超電企業(yè)；在中段生產(chǎn)制造的規(guī)模與數(shù)量上，與前述企業(yè)同步；在原本擅長(zhǎng)的產(chǎn)品后端服務(wù)和應(yīng)用上保持領(lǐng)先水平，著力加強(qiáng)單位產(chǎn)品的生產(chǎn)管控能力，包括生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃和工藝控制水平等。本月在歐美舉辦的軌道交通和電池電子相關(guān)展會(huì)也將有中國(guó)企業(yè)集星科技的身影。

　　可以預(yù)見(jiàn)的是，中國(guó)超電企業(yè)走出國(guó)門(mén)將面臨愈加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而他們能否在市場(chǎng)浪潮中彎道超車(chē)，讓人期待。