與多數(shù)工業(yè)核心基礎零部件/元器件命運相似，超級電容在我國的早期發(fā)展并未得到重視，一無核心技術，二無商業(yè)推廣，三無產(chǎn)業(yè)應用。然而從近幾年市場可以看到，國產(chǎn)品牌集星科技在與外商競爭中取得初步的收獲，開始為宇通數(shù)萬輛新能源客車提供超電模組，相應車輛平穩(wěn)運行至今。人們恍然發(fā)覺國產(chǎn)超電企業(yè)竟已彎道超車，躋身汽車應用市場前列。細觀超電發(fā)展，不難發(fā)現(xiàn)民族超電能夠取得階段性勝利并非一蹴而就，而是厚積薄發(fā)的結果。

　　好輪胎：精于研發(fā)

　　衡量賽車良好與否的一個重要條件是輪胎。良好的輪胎抓地能力能夠給賽車提供高效的行走能力，獲得來自路面的多項支持。助力國產(chǎn)企業(yè)進入世界超電賽車場的輪胎正是其堅實的研發(fā)功底。

　　10年前，國家發(fā)布《中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要2006-2020》將超級電容器納為國家能源領域長期發(fā)展規(guī)劃中的重要一環(huán)，掀起了國內(nèi)超電市場的首輪熱潮。這一年，美國超電企業(yè)在華設立首家合約制造商，成為攪動市場的鯰魚。同年，集星科技基于活性碳纖維/有機電解液的雙電層超級電容器研發(fā)成功，宣告著我國超電行業(yè)徹底打破了國外的技術壟斷，改寫了該產(chǎn)品長期依賴進口的歷史，并對下游的交通運輸與工業(yè)相關產(chǎn)領域業(yè)產(chǎn)生了重要影響。

　　三年后，我國超級電容相關技術專利數(shù)量激增至數(shù)十項，囊括電極、電解液、材質(zhì)、應用、結構多個方面，產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)百花齊放之態(tài)。各地企業(yè)紛紛找尋市場突破口，既有專注電極研制的企業(yè)，也有專攻小功率儲能的企業(yè)，還有做系統(tǒng)服務的集成商。超級電容開始被市場所接受，出現(xiàn)一些初步級的規(guī)模應用，領域從電動工具擴展到了風電和新能源汽車。

　　穩(wěn)打方向盤：深耕儲能應用解決方案

　　性價比是影響超級電容產(chǎn)品應用的重要因素。和擁有成熟經(jīng)驗的國外企業(yè)相比，國內(nèi)企業(yè)在生產(chǎn)、制作和管控上差距甚大。然知不足者好學。國內(nèi)紛紛瞄準了學習的國際企業(yè)對象，緊跟其步伐，優(yōu)化產(chǎn)品性能，針對細分市場研發(fā)了高性價比的單體和模組產(chǎn)品。在這其中，集星科技將市場鎖定在新能源汽車廠商和風機廠商，和外資企業(yè)展開了有力的競爭。

　　在國際汽車領域，美國超級電容統(tǒng)治著歐美車企，卡車巨頭也紛紛采用超電啟動模塊；日本產(chǎn)超級電容應用于日系車，以乘用車為例，馬自達啟動系統(tǒng)應用的多為日系超電。集星科技開拓中國新能源汽車市場，撬動了國外超電品牌在中國的主導地位，其產(chǎn)品在性價比和服務方面都具有很強的競爭力。

　　集星科技在風機領域的超車表現(xiàn)更為突出：與國外超電廠商展開競爭，成為大唐華創(chuàng)風能、金風、海裝等國內(nèi)主要風機廠的超電供應商。其中金風對超電的要求近乎苛刻，以高溫測試為例，要求內(nèi)阻數(shù)值值不得高于初試參照值的10%，全球僅有數(shù)家企業(yè)能夠達到。

　　加踩油門：開拓國際市場

　　在超電應用的長賽道上，國內(nèi)超電企業(yè)圍繞研發(fā)、生產(chǎn)以及服務體系等方面加速建設，看齊國際一流超電企業(yè)；在中段生產(chǎn)制造的規(guī)模與數(shù)量上，與前述企業(yè)同步；在原本擅長的產(chǎn)品后端服務和應用上保持領先水平，著力加強單位產(chǎn)品的生產(chǎn)管控能力，包括生產(chǎn)現(xiàn)場規(guī)劃和工藝控制水平等。本月在歐美舉辦的軌道交通和電池電子相關展會也將有中國企業(yè)集星科技的身影。

　　可以預見的是，中國超電企業(yè)走出國門將面臨愈加激烈的市場競爭，而他們能否在市場浪潮中彎道超車，讓人期待。