你以為除了阻止韓星來華撈金，中國對韓國就沒什么辦法了，那你就錯了。韓國部署薩德侵犯的是領(lǐng)土安全利益，如果韓國不放棄部署薩德，付出的代價將不斷增加。

薩德反導(dǎo)系統(tǒng)

　　三星和LG以傾銷政策占據(jù)中國鋰電池市場多年，新能源汽車的興起，三星和LG更對高附加值的動力鋰電池勢在必得。但今年5月開始，中國工信部明確將新能源汽車和動力鋰電池企業(yè)目錄掛鉤。從此可能只有進(jìn)入工信部目錄的鋰電池才能用于新能源汽車裝配并享受到新能源補(bǔ)貼。換句話說，所有新能源汽車廠商采購鋰電池時第一選項就是翻看目錄，凡目錄中不包括的被自動排除。

　　首先指出，此前有媒體報道韓國三星和LG屢次申請未進(jìn)入工信部目錄，韓國還揚言要把中國告上世貿(mào)，純屬無稽之談，根本沒了解清楚相關(guān)規(guī)定的進(jìn)展情況。錯誤報道容易使人誤認(rèn)為中國毫無道理的封殺三星和LG鋰電池，事實上并非如此。

　 　早于2015年3月24日，工信部已推出《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，2015年5月1日起實施。當(dāng)時，工信部采取企業(yè)自愿申報檢測，檢測合格列入 《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的方式進(jìn)行推廣。2016年1月~4月，工信部先后發(fā)布了三批企業(yè)目錄，總共25家。

　　在此階段，由于列入目錄并沒有額外好處，對企業(yè)而言只是一種榮譽(yù)，因此很多企業(yè)并不重視。同時，因為申報檢測需要企業(yè)提供電池單體和電池系統(tǒng)等進(jìn)行相關(guān)試驗，成本比較高，所以大多數(shù)企業(yè)并沒有進(jìn)行申請。

       直至今年4月29日，工信部發(fā)布了關(guān)于符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報工作的補(bǔ)充通知，才將電池新國標(biāo)和新能源汽車推廣目錄硬性掛鉤，相當(dāng)于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，成為動力電池企業(yè)進(jìn)入新能源汽車市場的必經(jīng)門檻。

　　直至今年4月29日，工信部發(fā)布了關(guān)于符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報工作的補(bǔ)充通知，才將電池新國標(biāo)和新能源汽車推廣目錄硬性掛鉤，相當(dāng)于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，成為動力電池企業(yè)進(jìn)入新能源汽車市場的必經(jīng)門檻。

　　緊接著5月份國家發(fā)布新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整方案，被普遍解讀為與目錄相關(guān)聯(lián)，這才出現(xiàn)了動力電池企業(yè)紛紛“搶入”

　　第四批目錄的現(xiàn)象。LG和三星也是在這一批進(jìn)行的申請。

　　6月20日第四批目錄公布，通過的31家企業(yè)里沒有LG和三星。此時韓國還沒確認(rèn)部署薩德，LG和三星動力鋰電池未能進(jìn)入目錄的原因是產(chǎn)品安全性暫時無法達(dá)標(biāo)，而且外資電池企業(yè)想要進(jìn)入目錄，除了產(chǎn)品檢測符合要求之外，還要滿足本地建廠以及配備研發(fā)人員等要求。

　　當(dāng)時三星和LG仍自信滿滿將在下一次申報中通過，而就在這個時候韓國宣布將部署薩德反導(dǎo)系統(tǒng)。等于他們自己把LG和三星推到了懸崖邊。

　 　業(yè)內(nèi)人士表示，第四批動力電池目錄具有分水嶺意義，大部分有實力的企業(yè)已經(jīng)入圍，進(jìn)入會越來越難，這其中自然包括LG和三星。失去中國市場，LG和三星將遭受巨大損失，要知道中國是新能源汽車第一大市場，而且是增長潛力最大的市場，加上三星在南京建廠，LG在西安建廠，其中僅三星南京工廠投資就達(dá)五億美 元。一旦無法享受補(bǔ)貼，作為電池供應(yīng)商他們講難以找到買家，可謂損失巨大。

　　失去中國市場，LG和三星將遭受巨大損失，要知道中國是新能源汽車第一大市場，而且是增長潛力最大的市場，加上三星在南京建廠，LG在西安建廠，其中僅三星南京工廠投資就達(dá)五億美元。一旦無法享受補(bǔ)貼，作為電池供應(yīng)商他們講難以找到買家，可謂損失巨大。

　　經(jīng)濟(jì)從來都是與政治掛鉤的，世界各國概莫能外，如果韓國不肯停止部署薩德，置中國國家安全利益于不顧，無論是第五批、第六批，還是第一百批，三星和LG的名字都不可能印上工信部的企業(yè)名錄。