作為新能源汽車發(fā)展的制約瓶頸之一，充電設(shè)施不足，的確是亟待解決的難題。而近期相關(guān)會(huì)議密集地召開，說明了大家對(duì)此問題的重視，也說明充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，正在成為時(shí)下的熱點(diǎn)。筆者的判斷是，如果充電基礎(chǔ)設(shè)施這一問題得到解決，那么新能源汽車將迎來新的一輪爆發(fā)。

　　【充電是瓶頸也是產(chǎn)業(yè)機(jī)遇】

　　“如果現(xiàn)在有一輛需要充電的新能源汽車跟一輛普通汽油車價(jià)格一樣，品牌車型都一樣，你會(huì)選擇一輛新能源汽車嗎？”面對(duì)這個(gè)問題，可能很多重慶消費(fèi)者會(huì)在經(jīng)過思考后選擇后者，因?yàn)槌潆妴栴}還是個(gè)問題。充電問題是目前新能源汽車發(fā)展的一個(gè)瓶頸，但也正是產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇。

　　其實(shí)早在2015年11月，國(guó)家發(fā)改委就印發(fā)了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》，按照適度超前原則明確充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)，到2020年滿足全國(guó)500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。此外，國(guó)家還出臺(tái)了《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策》，2016－2020年中央財(cái)政將繼續(xù)安排資金對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)給予獎(jiǎng)補(bǔ)。

　　在重慶，今年年初也頒布了《重慶市加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案》：全市今年計(jì)劃建成1萬個(gè)充電樁，到2020年?duì)幦〗ǔ?5萬個(gè)充電樁，主城區(qū)每公里提供1座公共充換電站。到今年6月，已有8個(gè)省、16個(gè)市出臺(tái)了有關(guān)2016年以后新能源汽車充電基礎(chǔ)實(shí)施規(guī)劃的政策。

　　可以預(yù)見，隨著各地政策正式出臺(tái)，充電樁的建設(shè)潮即將到來，我國(guó)充電樁建設(shè)將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰期。

　　【近期消息密集充電樁市場(chǎng)將迎來爆發(fā)】

　　而現(xiàn)在，我們看到的充電樁建設(shè)潮似乎來得更迅猛了一些。

　　6月16日，中國(guó)新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)發(fā)展峰會(huì)在上海召開，我們來看一看嘉賓們演講的題目：

　　《充電樁行業(yè)市場(chǎng)分析》，《充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)需求》《電動(dòng)汽車充電管理技術(shù)和服務(wù)模式》《充電樁國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)差異以及安裝驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》《充電樁運(yùn)營(yíng)及盈利模式探索》……討論的話題已經(jīng)越來越接地氣，基本都已經(jīng)進(jìn)入實(shí)際操作環(huán)節(jié)。

　　而7月27日將舉行的“首屆中國(guó)充電樁創(chuàng)新峰會(huì)”，大會(huì)將以“充電樁 與共享”為主題，圍繞充電樁的建設(shè)、應(yīng)用、商業(yè)二次開發(fā)、基于數(shù)據(jù)核心的大數(shù)據(jù)共享等進(jìn)行深度研討，也都非常實(shí)際。

　　而除了行業(yè)的熱度大大提升，政策出臺(tái)也更加快速和具體。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2016年6月，國(guó)家共出臺(tái)新能源汽車相關(guān)政策30項(xiàng)，其中推廣政策出臺(tái)7項(xiàng)，行業(yè)規(guī)范政策出臺(tái)8項(xiàng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施政策出臺(tái)4項(xiàng)等。

　　有機(jī)構(gòu)判斷，今年是充電樁大規(guī)模發(fā)展、商業(yè)模式不斷創(chuàng)新的一年，未來幾年充電樁建設(shè)有望迎來高速增長(zhǎng)期。而股民據(jù)此已經(jīng)提前判斷，有關(guān)充電樁的企業(yè)股票越來越被看好。