中國目前有十大軍工集團，與航空、航天有關的主要是中國航天科技集團公司（下稱航天科技）、中航科工和中航工業(yè)。航天科技主營宇航系統(tǒng)和導彈系統(tǒng)，中航科工主營航天防務和信息技術(shù)，此二者被稱為“航天系”，而中航工業(yè)主營軍用航空和民用航空，被稱為“中航系”。
市場預期已久的中國航空發(fā)動機集團有限公司（下稱中國航發(fā)）組建消息，正式得到落實。
3月3日，中國航空工業(yè)集團（下稱中航工業(yè)）官網(wǎng)發(fā)布消息稱，中組部副部長王京清宣布了中國航發(fā)主要領導任職的決定。曹建國任中國航發(fā)董事長、黨組書記，免去其中國航天科工集團（下稱中航科工）公司董事、總經(jīng)理、黨組成員職務；李方勇任中國航發(fā)董事、總經(jīng)理、黨組副書記，免去其中航工業(yè)副總經(jīng)理、黨組成員職務。
3月2日晚間，中航工業(yè)旗下有“發(fā)動機三劍客”之稱的三家A股上市公司，中航動控、中航動力、成發(fā)科技同時發(fā)布公告稱，中國航發(fā)組建進入實質(zhì)性階段，新成立的中國航發(fā)將成為上述三家上市公司的實際控制人。
中國航發(fā)的組建，則將成為繼南北車合并，中國遠洋集團和中國海運集團合并后，央企改革的又一重大手筆。
來自“航天系”的曹建國，系1963年生人，1988年3月參加工作，北京航空航天大學自動控制專業(yè)大學畢業(yè)，航天部三院三部飛行器導航控制系統(tǒng)專業(yè)研究生畢業(yè)，工學碩士，研究員。曾任航天科工三院三部主任、三院副院長、總經(jīng)理助理兼三院院長、黨組書記；2005年2月任航天科工副總經(jīng)理、黨組成員；2013年4月任航天科工董事、總經(jīng)理、黨組成員。
李方勇來自“中航系”，同為1963年生人，1985年8月參加工作，北京航空航天大學飛行器制造專業(yè)大學畢業(yè)，曾任沈陽飛機工業(yè)公司副總經(jīng)理，董事長、總經(jīng)理兼黨委副書記，中航一集團總經(jīng)理助理；2007年9月任中航一集團副總經(jīng)理，2008年11月任中航工業(yè)副總經(jīng)理、黨組成員。
中國擬組建航空發(fā)動機“巨無霸”的消息早已在年初傳開。彭博社1月19日報道稱，相關資產(chǎn)整合涉及40多家單位，幾乎囊括了中國所有航空發(fā)動機相關研制單位。新組建的中國航發(fā)總資產(chǎn)將達1450億元。除現(xiàn)有總資產(chǎn)1100億元外，中國政府和包括中航工業(yè)在內(nèi)的多家國有企業(yè)還將再向新集團合計投資約350億元。
中航工業(yè)一位中層管理人士告訴界面新聞記者，中國航發(fā)成立后，中航工業(yè)旗下所有與飛機發(fā)動機相關的所有業(yè)務將剝離原有企業(yè)，“跟我們已經(jīng)沒有關系了”。
中國政府堅持將發(fā)動機制造單獨分拆成立全新平臺的決心，源自對本國航空發(fā)動機制造現(xiàn)狀的不滿。
航空發(fā)動機被稱為“工業(yè)皇冠上的明珠”，由于技術(shù)門檻高，風險大，投入多，周期長，世界上只有少數(shù)幾個國家的專屬研發(fā)生產(chǎn)產(chǎn)品。相比英、法、美、俄等發(fā)達國家，中國航空發(fā)動機自主研發(fā)能力相對落后。
海通證券分析報告稱，未來20年，中國對航空發(fā)動機、燃氣輪機合計需求超過3萬億元。但目前幾乎所有民航飛機的發(fā)動機都依賴進口，在航空發(fā)動機領域，打破歐美發(fā)動機生產(chǎn)上的壟斷已迫在眉睫。
國產(chǎn)航空發(fā)動機的發(fā)展已上升到了國家戰(zhàn)略層面。2015年初，航空發(fā)動機和燃氣輪機項目首次寫入了2015年的政府工作報告。報告提出，要實施航空發(fā)動機、燃氣輪機等重大項目，加大國防科研和高新技術(shù)武器裝備建設力度。隨后，《中國制造2025》規(guī)劃也將航空發(fā)動機作為重點發(fā)展領域。
渤海證券分析師張敬華認為，比對發(fā)達國家的經(jīng)驗，飛機制造與航空發(fā)動機制造分離符合國際慣例，該合并有助于中國進一步整合航空發(fā)動機研發(fā)、制造資源，以達到效率最大化，最終完成對發(fā)達國家航空發(fā)動機的趕超。
不過，該消息發(fā)布后，資本市場并未表現(xiàn)出太多熱情。3月3日早盤，“發(fā)動機三劍客”均在短暫沖高后迅速回落，并維持弱勢震蕩。截至午間收盤，中航動力漲2.69%，中航動控微漲0.92%，成發(fā)科技則跌0.37%。
“題材太老，利好早已消化完了。”平安證券研究所軍工分析師陸洲對界面新聞記者稱，中航動力、中航動控和成發(fā)科技早在去年10月就已發(fā)布了重組整合的消息，而組建工作還將需要較長時間?！吧婕叭绱硕嗟馁Y產(chǎn)，整合難度也不小，最終協(xié)同效益如何，還有待觀察。”陸洲說。