智能交通系統(tǒng)是指是利用現(xiàn)代信息技術(shù)為核心，利用先進(jìn)的通訊、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、傳感器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的實(shí)時(shí)控制與指揮管理。交通信息采集被認(rèn)為是ITS的關(guān)鍵子系統(tǒng)，是發(fā)展ITS的基礎(chǔ)，成為交通智能化的前提。無(wú)論是交通控制還是交通違章管理系統(tǒng)，都涉及交通動(dòng)態(tài)信息的采集，交通動(dòng)態(tài)信息采集也就成為交通智能化的首要任務(wù)。

　　1.實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)

　　道路監(jiān)控系統(tǒng)是公安指揮系統(tǒng)的重要組成部分，提供對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況最直觀的反映，是實(shí)施準(zhǔn)確調(diào)度的基本保障，重點(diǎn)場(chǎng)所和監(jiān)測(cè)點(diǎn)的前端設(shè)備將視頻圖像以各種方式(光纖、專線等)傳送至交通指揮中心，進(jìn)行信息的存儲(chǔ)、處理和發(fā)布，使交通指揮管理人員對(duì)交通違章、交通堵塞、交通事故及其它突發(fā)事件做出及時(shí)、準(zhǔn)確的判斷，并相應(yīng)調(diào)整各項(xiàng)系統(tǒng)控制參數(shù)與指揮調(diào)度策略。

　　系統(tǒng)基本組成部分：

　　（1）攝像部分；（2）傳輸部分；（3）控制部分；

　?。?）顯示及記錄部分；（5）電子警察部分。

　　2.自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)

　　停車場(chǎng)電腦收費(fèi)管理系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場(chǎng)車輛收費(fèi)及設(shè)備自動(dòng)化管理的統(tǒng)稱，是將車場(chǎng)完全置于計(jì)算機(jī)管理下的高科技機(jī)電一體化產(chǎn)品。在出入口處各放置一臺(tái)驗(yàn)卡設(shè)備，每輛泊車在入口處刷卡，卡中存有一定的金額，刷卡器自動(dòng)減去每次泊車費(fèi)用。系統(tǒng)能有效的堵塞收費(fèi)漏洞，降低操作成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。

　　新型藍(lán)牙遠(yuǎn)距離讀卡器優(yōu)勢(shì)

　　光激勵(lì)、CDMA、休眠喚醒、藍(lán)牙通信、CPU自動(dòng)識(shí)別等高新技術(shù)結(jié)晶。

　　讀卡速度快，讀卡距離遠(yuǎn)，具有良好的方向性，讀卡距離可控制(1-5米、5-10米、10-20米可調(diào))。10-40公里時(shí)速可不停車讀卡? 穿透車輛防護(hù)膜(如防暴膜)影響，適用于所有車輛? 不停車，不開窗讀卡;惡劣的天氣讀卡不受車窗外的風(fēng)雪雷雨影響? 不停車讀卡，大大提高車流通過(guò)量，交通高峰期不再有堵車排長(zhǎng)龍現(xiàn)象，為你節(jié)省燃油費(fèi)用。

　　讀寫器相互之間無(wú)干擾(采用先進(jìn)的藍(lán)牙通信技術(shù)與CDMA技術(shù)、CPU自動(dòng)識(shí)別)，方向性好，有效解決前后左右車道互擾問(wèn)題成本優(yōu)勢(shì)該儀器無(wú)需布線和施工、無(wú)需配置計(jì)算機(jī)、全部中文菜單提示、操作簡(jiǎn)便、運(yùn)行穩(wěn)定可靠、收費(fèi)準(zhǔn)確、保密性好、使用壽命長(zhǎng)、成本低廉。

　　3.智能停車系統(tǒng)

　　智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，是現(xiàn)代化停車場(chǎng)車輛收費(fèi)及設(shè)備自動(dòng)化管理的統(tǒng)稱。是將停車場(chǎng)完全置于計(jì)算機(jī)統(tǒng)一管 理下的高科技機(jī)電一體化產(chǎn)品。他以感應(yīng)卡IC卡或ID卡(最新技術(shù)有兩卡兼容的停車場(chǎng))為載體，通過(guò)智能設(shè)備使感應(yīng)卡記錄車輛及持卡人進(jìn)出的相關(guān)信息，同時(shí)對(duì)其信息加以運(yùn)算、傳送并通過(guò)字符顯示、語(yǔ)音播報(bào)等人機(jī)界面轉(zhuǎn)化成人工能夠辨別和判斷的信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)收費(fèi)、車輛管理等目地。根據(jù)設(shè)計(jì)原理智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)可分為三大部分：信息的采集與傳輸、信息的處理與人機(jī)界面、信息的儲(chǔ)存與查詢。 根據(jù)使用目的的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)三大功能：

　　收費(fèi)盈利，對(duì)停車場(chǎng)內(nèi)的車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理及看護(hù)。

　　對(duì)車輛和持卡人在停車場(chǎng)內(nèi)流動(dòng)時(shí)進(jìn)行圖像。

　　文字信息的采集并定期保存以備物管處、交管部門查詢同時(shí)，該系統(tǒng)支持Wiegand26、Wiegand27 、Wiegand32讀感器格式，自動(dòng)檢測(cè)輸入;支持5000個(gè)用戶，可編輯用戶詳細(xì)信息;各種事件查詢功能，提供攝像的圖片時(shí)間查詢;強(qiáng)大的報(bào)表功能，能生成各類報(bào)表，并提供多功能數(shù)據(jù)檢索;具有延時(shí)、過(guò)壓、欠壓自動(dòng)保護(hù);應(yīng)具有滿位提醒以及場(chǎng)內(nèi)停位導(dǎo)航功能。

　　4.實(shí)時(shí)車輛跟蹤系統(tǒng)

　　實(shí)時(shí)車輛跟蹤功能強(qiáng)大，信息及時(shí)準(zhǔn)確具有以下明顯優(yōu)勢(shì)：

　　4.1 隨時(shí)定位

　　企業(yè)管理者通過(guò)平臺(tái)可直觀查看車輛當(dāng)前位置信息及分布情況;便于車輛科學(xué)調(diào)度，提高使用效率，隨時(shí)查詢貨物實(shí)時(shí)狀態(tài)，提高客戶滿意度，企業(yè)查看具體某一輛車時(shí)，可獲得當(dāng)前車輛行駛速度及位置等，不再要通過(guò)定期電話或?qū)嵉爻椴閬?lái)對(duì)車輛的工作情況進(jìn)行核實(shí)，管理輕松又精準(zhǔn)。

　　4.2 軌跡查詢

　　企業(yè)管理者可查看車輛每天的行程路線，據(jù)此判斷車輛行駛路線是否科學(xué)合理，司機(jī)是否存在公車私用的現(xiàn)象，通過(guò)平臺(tái)將對(duì)軌跡進(jìn)行分析，使得行程路線安排更加科學(xué)合理，大大節(jié)約時(shí)間和燃料成本，同時(shí)對(duì)司機(jī)有耳提面命的警醒效果，行程路線有跡可循，久而久之形成了良好的職業(yè)工作習(xí)慣，工作效率和自身工作能力在無(wú)形中就得到了提高!

　　4.3 實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)

　　企業(yè)管理者可以看車輛實(shí)時(shí)的速度、行駛方向、位置信息

　　4.4 報(bào)表中心

　　企業(yè)管理者可隨時(shí)查看所有車輛的歷史停留詳單，也可查看車輛在某時(shí)間段內(nèi)的里程統(tǒng)計(jì)、超速統(tǒng)計(jì)并測(cè)算出某時(shí)間段內(nèi)的燃油費(fèi)用，支持Excel表格導(dǎo)出。此外。企業(yè)管理者可查看、管理報(bào)警信息及定位報(bào)警對(duì)象。報(bào)警形式包括：超速報(bào)警、停留報(bào)警、劫警。對(duì)司機(jī)有耳提面命的警示作用，遇到緊急情況可及時(shí)做出反應(yīng)。

　　4.5 電子圍欄

　　客戶可以根據(jù)需要為公司名下所屬車輛設(shè)置區(qū)域管理，若被設(shè)置區(qū)域的車輛開出所設(shè)定區(qū)域時(shí)，平臺(tái)會(huì)第一時(shí)間發(fā)出警報(bào)且已短信形式通知客戶。

　　4.6公交系統(tǒng)

　　4.6.1 指揮監(jiān)控系統(tǒng)

　　指揮監(jiān)控系統(tǒng)包含運(yùn)營(yíng)、調(diào)度、監(jiān)控(定位、錄像、3G視頻)等系統(tǒng)功能，根據(jù)公交企業(yè)各部門管理應(yīng)用智能、權(quán)限的不同，系統(tǒng)采用分級(jí)管理，一般分為：公交集團(tuán)、分公司、車隊(duì)、線路或始發(fā)站四級(jí)應(yīng)用。

　　4.6.2 車載公交智能終端系統(tǒng)

　　車載公交智能終端系統(tǒng)是公交公司信息化、智能化的基礎(chǔ)，這個(gè)系統(tǒng)組成如下圖。在這個(gè)系統(tǒng)中公交智能終端是核心，是整輛公交車的智能心臟，進(jìn)行GPS定位、語(yǔ)音自動(dòng)報(bào)站、錄像存儲(chǔ)、3G視頻實(shí)時(shí)傳輸、四級(jí)考勤以及它與中心信息交互等功能。

　　4.6.3 電子站牌系統(tǒng)

　　電子站牌系統(tǒng)是一個(gè)面向乘客出行服務(wù)的系統(tǒng)，實(shí)時(shí)顯示最近一般車輛的到達(dá)時(shí)間、離本站的距離等信息。形式有三種：展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體電子站牌、網(wǎng)絡(luò)電子站牌、手機(jī)電子站牌。

　　通過(guò)實(shí)體電子站牌的LCD液晶屏或者LED屏，可以觀看時(shí)政新聞、舉了節(jié)目、廣告促銷、氣象信息、股市行情、旅游路線、日期、政府公告等等，充實(shí)公眾的候車時(shí)間。

　　網(wǎng)絡(luò)電子站牌與手機(jī)電子站牌(掌上公交)讓乘客隨時(shí)隨地就能體會(huì)到智能公交的便利，真正感受到：“我的公交，我'坐'主”。乘客通過(guò)網(wǎng)站查詢或者手機(jī)登陸，也可以觀看公交車輛的實(shí)時(shí)位置，再也不用望眼欲穿的等公交車了。市民掐好時(shí)間點(diǎn)再出門，在站臺(tái)時(shí)可以通過(guò)手機(jī)上網(wǎng)所示查詢所需乘坐的公交車輛，選擇最理想的乘坐方案。

　　4.6.4智能物流

　　物流是供應(yīng)鏈過(guò)程的一部分，它是為滿足消費(fèi)者需求而對(duì)原材料、中介產(chǎn)品、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地點(diǎn)所進(jìn)行的有效流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施和控制的過(guò)程。

　　近年來(lái)，我國(guó)在物流業(yè)得到了穩(wěn)步發(fā)展。隨著競(jìng)爭(zhēng)的越來(lái)越激烈，各個(gè)企業(yè)都在節(jié)約成本，提高工作效率上下功夫。

　　物流管理系統(tǒng)通常使用條碼標(biāo)簽或人工單據(jù)等方式支持自有的物流各環(huán)節(jié)的管理，但是條碼的易復(fù)制、不防污、不防潮等特點(diǎn)，和人工書寫單據(jù)的繁瑣性，容易造成人為損失，使得現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的物流管理尤其倉(cāng)儲(chǔ)始終存在著缺陷。

　　RFID技術(shù)的應(yīng)用正好解決了這個(gè)問(wèn)題，它可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)作的自動(dòng)化、信息化、智能化，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與企業(yè)信息化體系的無(wú)縫對(duì)接，確保RFID技術(shù)在企業(yè)物流作業(yè)中發(fā)揮最大效益。應(yīng)用了RFID技術(shù)的物流系統(tǒng)通常也稱作“智能物流”，該系統(tǒng)的工作結(jié)構(gòu)圖如下圖所示。

　　RFID前端設(shè)備(標(biāo)簽、讀卡器)與企業(yè)核心系統(tǒng)相結(jié)合，可以廣泛的應(yīng)用于供應(yīng)鏈與物流管理領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié)：零售環(huán)節(jié)、存儲(chǔ)環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、配送/分銷環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)。