春節(jié)期間，廣東省公安廳交管局利用警用無人機助力春運，在廣佛高速公路沙貝收費站附近通過無人機航拍，彌補了定點攝像頭拍攝角度不全的不足，同時對違規(guī)使用應(yīng)急車道、非法占用路肩行為達到快速發(fā)現(xiàn)、快速疏導(dǎo)、快速處理。2015年12月江寧湯山派出所用還曾用無人機幫助找回失蹤多時的孩子。

　　警用無人機應(yīng)用各領(lǐng)域，優(yōu)勢明顯

　　近年來，隨著警用無人機產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，警用成為無人機應(yīng)用的重要領(lǐng)域。警用無人機屬于專業(yè)級無人機，相比完成航拍等用途的消費級無人機，專業(yè)級無人機應(yīng)用于工程領(lǐng)域，在續(xù)航時間、載重量、安全可靠性等方面要求更高。專業(yè)級無人機還具有定制化的特點，無人機只是一個平臺，搭載不同設(shè)備可以實現(xiàn)不同的功能，如警用無人機常常搭載空中喊話、投放催淚瓦斯、安防監(jiān)控等裝置。無人機在警用安防領(lǐng)域的地位逐年提升，在交通管理、消防救援、違建查處等領(lǐng)域的優(yōu)勢尤為明顯。

　　交通管理

　　自2015年以來，廣西崇左、江西靖安、湖北武漢、山東濟南、陜西寶雞、浙江紹興等地都曾利用無人機協(xié)助交通管理。在交通管理中，無人機不僅可以航拍事故現(xiàn)場，實現(xiàn)畫面還原，還可以疏通道路，快速排堵，更能夠進行流量統(tǒng)計，優(yōu)化交通管理。

　　一旦發(fā)生交通事故后，無人機可以捕捉直觀畫面，助交管掌握涉事車輛的最后位置，快速還原交通事故發(fā)生時的場景，為事故責(zé)任認定提供數(shù)據(jù)支持。還可以在高速公路發(fā)生擁堵或重大事故時快速采集完整現(xiàn)場信息，明確堵點，促進疏導(dǎo)工作的展開。即使在城市地區(qū)主要路口和重要路段，無人機也可以進行全方位高空視頻采集，并長期保存，以便交警部門根據(jù)長期流量情況作出調(diào)整，比如重新設(shè)定路口信號燈配時，提高通行效率。

　　消防救援

　　在“8·12”天津港事故發(fā)生后，公安部消防局第一時間調(diào)集8架無人機，對現(xiàn)場進行勘察，為后續(xù)救援提供了有利支持。無人機在消防救援領(lǐng)域中可以防患于未然，還可以及時獲取現(xiàn)場信息，為后續(xù)人力工作提供信息支持，更可以投遞滅火，控制火情。

　　當(dāng)無人機搭載熱成像系統(tǒng)后，可以快速的查找熱源，做到早發(fā)現(xiàn)、早控制、早解決，也可以在滅火后進行二次燃點的尋找，避免重燃。在存放危險化學(xué)品的地區(qū)，隨時可能發(fā)生突發(fā)事故，無人機可以實現(xiàn)科學(xué)勘察，減少人員傷亡。而且搭載滅火彈的無人機可以實施小規(guī)模滅火，尤其適合高層建筑物撲救。未來，隨著載重能力的進一步提升，滅火無人機將可以搭載更多載荷，促進科學(xué)救援。

　　違建查處

　　2015年4月15日，深圳龍城街道執(zhí)法隊查違建新式武器——無人機正式上崗，違建現(xiàn)象將被無人機抓拍，執(zhí)法隊員隨后將進行執(zhí)法。無人機的參與讓執(zhí)法人員能夠主動的、全天候的、無死角的發(fā)現(xiàn)問題，還可以對違建的面積層數(shù)等數(shù)據(jù)能給進行及時精準(zhǔn)的分析，并通過數(shù)據(jù)的實時傳輸后及時記錄在案，成為執(zhí)法依據(jù)記錄在案。

　　無人機對違建的查處能夠解決目前違建查處過程中遇到的一些問題，對于隱蔽性違建，無人機是飛在天上的，再隱蔽的違建也難逃“法眼”。而且很多違建是建在天臺上的，而一旦住戶出現(xiàn)抵抗執(zhí)法的現(xiàn)象，由于沒有直觀證據(jù)，執(zhí)法隊員將無法進入現(xiàn)場核實，導(dǎo)致執(zhí)法受阻。另外對于那些面積較大的違建，人工測量需要耗費較長的時間，無人機航拍則可以大大提高執(zhí)法效率，改善城市環(huán)境。

　　雖然目前，由于技術(shù)和法律的限制，國家層面上的大批量采購暫時還無法實現(xiàn)，主要是各地方政府單位試用或者小批量采購。但隨著技術(shù)的成熟和法規(guī)的完善，警用無人機必將成為警務(wù)工作的一大助力。

　　警用無人機應(yīng)用量提升，亟待行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　隨著警用無人機的應(yīng)用越來越廣，作用越來越明顯，警用航空建設(shè)成為我國公安部門的重點工作之一。近幾年，警用直升機、警用無人機數(shù)量都有了明顯提升。截至2015年11月，已有25個省、自治區(qū)份、直轄市公安機關(guān)，147個實戰(zhàn)單位，配備了近300架(套)警用無人機，涉及50種型號。相比于2014年的26個實戰(zhàn)單位、60余架(套)警用無人機、20種型號，有了大幅度提升。

　　警用無人機數(shù)量提升，對警務(wù)實戰(zhàn)大有裨益，然而由于警用無人機的專業(yè)性，目前國內(nèi)還沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可循，也使得警用無人機存在許多隱形風(fēng)險。中國警察協(xié)會警務(wù)保障分會丁書楨表示，目前我國尚未正式建立警用無人機國家標(biāo)準(zhǔn)，僅有軍用無人機標(biāo)準(zhǔn)，二者不能套用。由于我國尚未建立無人機適航審定、交互控制系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定等一系列標(biāo)準(zhǔn)，無人機審定工作還只能以有人機的適航規(guī)章為基礎(chǔ)進行，導(dǎo)致我國無人機從生產(chǎn)到銷售、使用環(huán)節(jié)管理相對無序，警用、民用無人機混飛，公共領(lǐng)域與商業(yè)娛樂用途無人機并行。

　　同時，警用無人機由于“特殊身份”不同于普通的娛樂級無人機，涉及保密內(nèi)容，無線傳輸需要加密并使用專用頻率，作為一個“專業(yè)人員”，警用無人機仍處于“裸奔”狀態(tài)，亟須行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。