“在新常態(tài)發(fā)展形勢(shì)下，汽車芯片發(fā)展的滯后已構(gòu)成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)‘芯砍’。發(fā)展汽車芯片，或?qū)⑹瞧嚠a(chǎn)業(yè)擺脫受制于人的機(jī)遇?！苯眨嚱缳Y深專家陳光祖一針見血地表示。

　　并非危言聳聽。汽車芯片是現(xiàn)代汽車的神經(jīng)元，是汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化、生態(tài)化發(fā)展的基礎(chǔ)。當(dāng)躺在駕駛座上的你一邊聽著在線音樂，一邊悠閑地喝著咖啡伴隨自動(dòng)駕駛的愛車駛向遠(yuǎn)方時(shí)，你是否想到：這一切都得益于汽車芯片的強(qiáng)大功能。

　　隨著自動(dòng)駕駛、車載娛樂、衛(wèi)星導(dǎo)航等新科技滲入汽車生活，汽車智能化程度日益提高，決定汽車智能程度的汽車芯片將構(gòu)建汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)了解：目前歐美汽車產(chǎn)品中芯片零部件成本占汽車總成本的比重為50%，而在國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品中這一數(shù)字僅為30%。

　　盡管最近幾年來，我國(guó)集成電路取得巨大進(jìn)展，其技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用也不斷取得突破。但也應(yīng)看到：國(guó)產(chǎn)汽車芯片的主要材料幾乎100%依靠進(jìn)口。這種現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)了不短的時(shí)間。陳光祖在接受記者采訪時(shí)表示：“我走訪過中國(guó)140余家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，目前沒有一家企業(yè)有能力為車企提供可供使用的芯片?！?/p>

　　相比之下，德、美、日、韓的汽車芯片業(yè)務(wù)則搞得有聲有色。韓國(guó)三星公司生產(chǎn)的汽車芯片，已成為眾多汽車企業(yè)的首選零部件。

　　2014年6月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要》中提到了發(fā)展汽車電子業(yè)務(wù)。在各種利益固化的藩籬之下，誰能領(lǐng)頭啃這塊“硬骨頭”，相關(guān)政策怎么落實(shí)？確實(shí)發(fā)人深思。中國(guó)在智能電網(wǎng)，智能交通、衛(wèi)星導(dǎo)航、工業(yè)控制、金融電子等諸多行業(yè)都發(fā)展得很好。相比之下，汽車芯片有其特殊性，如不加以區(qū)別處理，留下的將是汽車業(yè)發(fā)展進(jìn)程中一個(gè)跨不過去的砍。

　　陳光祖表示：以往多個(gè)五年規(guī)劃中，關(guān)于汽車芯片的發(fā)展都沒有觸及。將來，汽車業(yè)的發(fā)展再也不能將芯片發(fā)展置之不理，只求終端結(jié)果，不問基礎(chǔ)建設(shè)。他呼吁：“十三五”期間盡快扭轉(zhuǎn)這種狀況。“希望汽車芯片發(fā)展規(guī)劃盡快出臺(tái)。只有將相關(guān)政策經(jīng)過嚴(yán)格論證和組織實(shí)施，高端化汽車芯片才有可能走向市場(chǎng)化?！标惞庾鎻?qiáng)調(diào)。