10月30日，工信部網(wǎng)站刊出了“國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)發(fā)布《<中國(guó)制造2025>重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖(2015年版)》(以下簡(jiǎn)稱”路線圖“)”的電子版文件，根據(jù)該路線圖，到2020年，我國(guó)節(jié)能汽車自主產(chǎn)品市場(chǎng)份額要達(dá)到40%，自主新能源汽車年銷量突破100萬輛，市場(chǎng)份額達(dá)到70%以上。到2025年，節(jié)能汽車自主產(chǎn)品市場(chǎng)份額達(dá)到50%，新能源汽車年銷量300萬輛，自主新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上。
路線圖圍繞經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和國(guó)家安全重大需求，選擇10大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破，其中節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)包括3個(gè)方向，分別是節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，力爭(zhēng)到2025年處于國(guó)際領(lǐng)先地位或國(guó)際先進(jìn)水平。
2025年節(jié)能汽車自主份額要達(dá)50%
根據(jù)路線圖的定義，節(jié)能汽車是指以內(nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿ΓC合工況燃料消耗量?jī)?yōu)于下一階段目標(biāo)值的汽車。
伴隨節(jié)能環(huán)保法規(guī)的不斷加嚴(yán)，無論是國(guó)家層面、企業(yè)層面，還是用戶層面，都對(duì)節(jié)能汽車提出強(qiáng)烈需求。近來年，汽車平均油耗持續(xù)下降，節(jié)能汽車的市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)快速提升態(tài)勢(shì)。
根據(jù)路線圖的規(guī)劃，到2020年，我國(guó)要形成以市場(chǎng)為推動(dòng)、企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合的節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)體系。節(jié)能汽車的自主產(chǎn)品市場(chǎng)份額要達(dá) 到40%，乘用車新車平均油耗優(yōu)于5L/100km，國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵零部件市場(chǎng)份額超過50%;擁有明星車型與明星車企，節(jié)能車銷量排名前十的企業(yè)達(dá)到5家。自 主產(chǎn)品PP100質(zhì)量水平與合資品牌相當(dāng)。
《<中國(guó)制造2025>重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖(2015年版)》截圖
到2025年，要形成自主可控完整的節(jié)能汽 車產(chǎn)業(yè)鏈，自主產(chǎn)品市場(chǎng)份額達(dá)到50%，乘用車新車平均油耗優(yōu)于4L/100km，國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵零部件市場(chǎng)份額超過60%;節(jié)能車銷量排名前五的企業(yè)達(dá)到3 家，自主產(chǎn)品美譽(yù)度超過合資品牌，自主關(guān)鍵零部件的市場(chǎng)份額達(dá)到60%，擁有具有世界先進(jìn)水平的節(jié)能商用車，商用車整車出口達(dá)到20%。
節(jié)能汽車的發(fā)展重點(diǎn)將在節(jié)能內(nèi)燃動(dòng)力乘用車、混合動(dòng)力乘用車、節(jié)能柴油商用車、混合動(dòng)力商用車和替代燃料汽車這五大領(lǐng)域，而節(jié)能汽車的關(guān)鍵零部 件發(fā)展將重點(diǎn)在高效內(nèi)燃機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵部件、電子控制系統(tǒng)、混合動(dòng)力電機(jī)/電池/專用發(fā)動(dòng)機(jī)、中低壓助力與能量回收技術(shù)、高效自動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器 關(guān)鍵零部件、輕量化的零部件和低滾阻輪胎這九個(gè)方面。
根據(jù)路線圖的要求，到2025年，我國(guó)節(jié)能乘用車的汽油機(jī)熱效率要大于40%，自主產(chǎn)品裝備率需達(dá)到40%;重型商用車柴油機(jī)熱效率大于52%，自主產(chǎn)品裝備率達(dá)到60%。
節(jié)能汽車的示范運(yùn)營(yíng)主要以企業(yè)領(lǐng)跑者、商用車車隊(duì)、公務(wù)車等為主，國(guó)家層面將形成節(jié)能汽車自主創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃以支持節(jié)能汽車的發(fā)展。
最重要的一點(diǎn)，將分級(jí)別實(shí)施持續(xù)可行的節(jié)能汽車補(bǔ)助、稅費(fèi)優(yōu)惠政策及高燃耗車輛高稅制等，并完善企業(yè)考評(píng)機(jī)制，給予節(jié)能產(chǎn)品領(lǐng)跑企業(yè)政策與資金支持，設(shè)立示范基金，給予節(jié)能產(chǎn)品示范工程補(bǔ)貼等政府支持。
新能源汽車2025年銷量將達(dá)300萬輛
國(guó)際預(yù)測(cè)表明，2020年前中國(guó)將成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)。隨著新能源汽車在 家庭用車、公務(wù)用車和公交客車、出租車、物流用車等領(lǐng)域的大量普及，2020年中國(guó)新能源汽車的年銷量，將達(dá)到汽車市場(chǎng)需求總量的5%以上，2025年增 至20%左右。在國(guó)家碳排放總量目標(biāo)和一次能源替代目標(biāo)需求下，2030年新能源汽車年銷量占比將繼續(xù)大幅提高，規(guī)模超過千萬輛。
根據(jù)路線圖的目標(biāo)，到2020年，我國(guó)要初步建成以市場(chǎng)為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系。自主新能源汽車年銷量突破 100萬輛，市場(chǎng)份額達(dá)到70%以上;打造明星車型，進(jìn)入全球銷量排名前10，新能源客車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化出口，整車平均故障間隔里程達(dá)到2萬公里;動(dòng)力電池、 驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率80%。
《<中國(guó)制造2025>重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖(2015年版)》截圖
至2025年，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈，與國(guó)際先進(jìn)水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，自主新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上;產(chǎn)品技術(shù)水平與國(guó)際同步，擁有2家在全球銷量進(jìn)入前10的一流整車企業(yè)，海外銷售占總銷量的10%;制氫、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施基本完善，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)區(qū)域小規(guī)模運(yùn)行。
新能源汽車將重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池汽車，并重點(diǎn)推進(jìn)電機(jī)、電池、逆變器等關(guān)鍵核心零部件自主化，滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。
對(duì)于新能源汽車最為核心的動(dòng)力電池技術(shù)，路線圖提出，到2025年，我國(guó)的動(dòng)力電池系統(tǒng)電池單體比能量要達(dá)到400Wh/kg以上，成本需降至 0.8元/Wh，系統(tǒng)成本降至1元/Wh。燃料電池系統(tǒng)體積比功率達(dá)到3kW/L，冷起動(dòng)溫度達(dá)到-30℃以下，壽命超過5000h，產(chǎn)能超過10萬套。
為保證新能源汽車規(guī)劃的順利實(shí)施，國(guó)家層面將形成產(chǎn)業(yè)間聯(lián)動(dòng)的新能源汽車自主創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃，設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與示范基金;并推行持續(xù)可行 的新能源汽車財(cái)稅鼓勵(lì)政策，以及企業(yè)平均燃料消耗量核算時(shí)的獎(jiǎng)勵(lì)政策。加大對(duì)關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)支持，支持形成新能源技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，搭建產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)平 臺(tái)，加強(qiáng)充電站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。形成新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能電網(wǎng)、智慧城市建設(shè)及關(guān)鍵部件、材料等的協(xié)同發(fā)展機(jī)制。