現(xiàn)在研究自動(dòng)駕駛的公司太多了，除了前一陣曝光率很高的谷歌、特斯拉等幾家大公司之外，也有許多不太聲張的公司，悶聲研究著自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　Google

　　第一家還是不得不提Google，自從他們?cè)?012年第一次對(duì)外界公布研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)起，到現(xiàn)在也已經(jīng)過(guò)去三年了。在這三年里，他們的無(wú)人駕駛汽車(chē)從最初改裝一輛普銳斯開(kāi)始，到現(xiàn)在使用自己研發(fā)的「GoogleCar」完成100萬(wàn)英里車(chē)輛自動(dòng)駕駛里程，這樣的進(jìn)度還是很快的。

　　關(guān)于未來(lái)，Google希望到2020年可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的合法上路行駛。同時(shí)他們也表示，相比于成為汽車(chē)制造廠(chǎng)商，他們更傾向于成為一家出售自動(dòng)駕駛技術(shù)的供應(yīng)商。

　　Uber

　　在今年四月份第一次聽(tīng)到Uber也要開(kāi)展自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的消息時(shí)，我還是有些吃驚的。連第三產(chǎn)業(yè)的「打車(chē)」公司都要進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)了，這也太有上進(jìn)心了，果然不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵啊。而當(dāng)Uber說(shuō)，在自動(dòng)駕駛汽車(chē)普及后，公司可以節(jié)省很大一部分駕駛員的人工開(kāi)銷(xiāo)時(shí)，這一切都豁然開(kāi)朗了。

　　Uber不像Google和各大車(chē)廠(chǎng)那樣，有非常雄厚的人才與技術(shù)積累。所以他們選擇和各大院校合作，進(jìn)行項(xiàng)目研發(fā)，比如卡內(nèi)基梅隆大學(xué)和亞利桑那大學(xué)，Uber和后者一起建立了一座研發(fā)中心。

　　關(guān)于Uber的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，目前消息要比Google那邊少很多。他們一直沒(méi)有對(duì)外公布項(xiàng)目的進(jìn)展程度，甚至連研發(fā)團(tuán)隊(duì)的規(guī)模都未對(duì)外宣布。

　　特斯拉

　　特斯拉研究無(wú)人駕駛技術(shù)并不會(huì)讓人覺(jué)得意外。畢竟ElonMusk是一個(gè)極客，相比于他的超級(jí)高鐵項(xiàng)目，自動(dòng)駕駛這么「接地氣」的項(xiàng)目特斯拉真沒(méi)有不開(kāi)展的理由。

　　事實(shí)上，在目前特斯拉銷(xiāo)售的車(chē)輛上，都裝有自動(dòng)駕駛所需的傳感器。在相關(guān)技術(shù)成熟后，用戶(hù)只需要進(jìn)行一下軟件升級(jí)，就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛了?，F(xiàn)在特斯拉的一些車(chē)型，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在高速上自動(dòng)駕駛的功能，只不過(guò)在城市道路上，還是需要駕駛員自己控制車(chē)輛。

　　特斯拉也暗示過(guò)有可能和Google聯(lián)手一起研發(fā)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，這也符合Google的訴求：相比于成為車(chē)廠(chǎng)，Google更希望自己成為技術(shù)的供應(yīng)商。不過(guò)，這方面的消息現(xiàn)在確實(shí)不多，所以也不能亂下結(jié)論。

　　本田

　　本田是另一家向大家展示過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司，他們花了很大力氣研究自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全和行駛方面的技術(shù)。目前本田的自動(dòng)駕駛汽車(chē)和Google用于捕捉街景使用的車(chē)輛很像。車(chē)頂上安裝了很大的傳感器，通過(guò)傳感器、攝像頭捕獲的數(shù)據(jù)和GPS結(jié)合在一起分析出目前的車(chē)輛行駛狀況。

　　顯然這種自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)不是它最后銷(xiāo)售時(shí)的樣子，他們邀請(qǐng)過(guò)一些記者來(lái)體驗(yàn)自動(dòng)駕駛。體驗(yàn)之后，記者表示，這輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)在交通中的實(shí)際表現(xiàn)已經(jīng)超過(guò)一些技術(shù)不太好的駕駛員了。

　　奔馳

　　奔馳最值得關(guān)注的自動(dòng)駕駛汽車(chē)是這輛被叫作「F015」的炫酷概念車(chē)。

　　寶馬

　　在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的過(guò)程中，許多公司都是尋求合作伙伴一起開(kāi)發(fā)，寶馬選擇的是百度。百度計(jì)劃在今年就推出一款自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

　　寶馬與百度在今年4月份第一次對(duì)外宣布了合作關(guān)系，兩家公司合作的目標(biāo)是在中國(guó)發(fā)布一款自動(dòng)駕駛汽車(chē)。這輛車(chē)將被用來(lái)收集道路數(shù)據(jù)使用。

　　這輛車(chē)的每一處設(shè)計(jì)都體現(xiàn)著未來(lái)汽車(chē)的設(shè)想，比如非常奢華的內(nèi)飾，為人們?cè)谲?chē)內(nèi)工作和休息都提供了非常充足的空間。車(chē)輛前排的兩個(gè)座椅可以向后翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，讓車(chē)內(nèi)的乘客能更加自由的交談。

　　這輛車(chē)背后的技術(shù)非常豐富，所以奔馳更傾向于把這輛車(chē)稱(chēng)作一款「研究車(chē)」而不是「概念車(chē)」。他們使用了一輛全新的車(chē)型來(lái)研發(fā)他們的自動(dòng)駕駛技術(shù)。奔馳表示在研發(fā)方面，他們已經(jīng)取得了非常明顯的進(jìn)步。只不過(guò)車(chē)子在下雨天的反饋還不是太好，目前這輛車(chē)還是依然處于概念車(chē)階段。

　　奧迪

　　又是一家在研究自動(dòng)駕駛汽車(chē)的車(chē)廠(chǎng)。去年年底的時(shí)候奧迪宣布：他們希望在2016年能夠銷(xiāo)售具有自動(dòng)駕駛功能的車(chē)輛。所以明年的某個(gè)時(shí)候，我們應(yīng)該能看到奧迪的自動(dòng)駕駛汽車(chē)了。

　　現(xiàn)在奧迪正在世界各地，用A7測(cè)試和改進(jìn)他們的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　德?tīng)柛?/strong>

　　零部件供應(yīng)商德?tīng)柛Ｒ苍谝恢标P(guān)注著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，而且不僅僅是自動(dòng)駕駛汽車(chē)應(yīng)該造成什么樣。目前德?tīng)柛９疽呀?jīng)在自動(dòng)駕駛方面取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)展。事實(shí)上，他們的自動(dòng)駕駛汽車(chē)完了一次3400英里的橫穿美國(guó)之旅，從舊金山一直開(kāi)到了紐約。

　　像谷歌一樣，德?tīng)柛Ｒ苍谂f金山的街道上測(cè)試他們的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。兩家公司的產(chǎn)品還在路面上相遇過(guò)。有報(bào)道稱(chēng)，兩輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)在路面上以非常安全的方式完成了互動(dòng)。

　　蘋(píng)果

　　目前我們還沒(méi)有看到蘋(píng)果自主研發(fā)的車(chē)型，雖然「泰坦」計(jì)劃早已被外界傳的風(fēng)風(fēng)雨雨。也有消息說(shuō)蘋(píng)果公司已經(jīng)打造了一支頂級(jí)的工程師團(tuán)隊(duì)，并且在一處封閉的場(chǎng)地進(jìn)行測(cè)試。而有些消息人士說(shuō)，蘋(píng)果會(huì)在無(wú)人駕駛汽車(chē)之前，先會(huì)發(fā)布一款純電動(dòng)汽車(chē)。而最后的結(jié)果是怎樣的，我們只能等時(shí)間來(lái)給我們最后的答案了。