目前我國在軌運行設計速度最高的動車組是CRH380D(380km/h),它于4月底在滬寧高鐵上載客運行。
今天,科技部在官網(wǎng)對外通報,高新司在北京組織專家對“十二五”國家科技支撐計劃“更高速度等級動車組轉(zhuǎn)向架關鍵技術研究及裝備研制 ”(2011BAG10B00)項目進行了驗收。
項目由青島市科學技術局組織實施,在南車青島四方機車車輛股份有限公司、北京交通大學、西南交通大學、同濟大學等課題承擔單位共同努力下,研制出適用于400km/h以上速度等級動車組轉(zhuǎn)向架樣機,并通過臺架試驗驗證 。搭建了轉(zhuǎn)向架剛?cè)峄旌暇毮P头抡婕夹g平臺和轉(zhuǎn)向架試驗驗證平臺;形成了更高速度等級動車組轉(zhuǎn)向架的設計、制造及試驗平臺 。
科技部稱,這標志著我國高速軌道交通技術在350km/h動車組技術平臺的基礎上得到了進一步的提升與完善 。
中國證券網(wǎng)引述業(yè)內(nèi)人士的分析表示,高速鐵路技術的突破有助于中國動車組“出?!奔涌欤瑖a(chǎn)鐵路設備望迎來更大的需求。
另外一提,今年6月份,我國也研發(fā)出了世界最先進的適用于最高時速500km/h的高鐵永磁牽引技術,完全掌握自主知識產(chǎn)權。不過,目前,世界軌道交通最高運行記錄仍由日本保持,該國的東海鐵路磁懸浮列車在4月份創(chuàng)造了603km/h的成績。
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