無人機(jī)意外闖入白宮草坪、無人機(jī)意外撞上臺北 101 大樓，隨著無人機(jī)數(shù)量的增長，如果沒有一個讓人遵循的飛行規(guī)則的話，以后這樣的事情恐怕是會越來越多。對于政府部門以及想挖掘無人機(jī)商業(yè)利益的那些公司來說，這種意外事件當(dāng)然會影響到無人機(jī)工業(yè)的發(fā)展，所以 NASA、Google、亞馬遜、Verizon 就準(zhǔn)備聯(lián)手給無人機(jī)制定一個空中交通規(guī)則。

　　在下周，NASA 將和 Google、亞馬遜、Verizon、Harris 等若干公司一起來討論尚未成形的無人機(jī)空中管制系統(tǒng)，以保障在空中飛行的無人機(jī)不至于相撞。根據(jù)彭博社的報道，目前至少有14家公司已經(jīng)和NASA簽訂了相關(guān)協(xié)議；而除此之外，另外100多家公司和大學(xué)也表達(dá)了參與其中的興趣。

　　Google Project Wing 項目的負(fù)責(zé)人 Dave Vos 代表 Google 和 NASA 協(xié)商制定無人機(jī)的空中飛行規(guī)則。他表示，Google 的想法是空域不應(yīng)該被任何實體或者某個組織掌控。Google 積極參與這個項目的目的也不是讓大家都遵循 Google 提供的解決方案，而是希望大家都能提出自己的解決方案，然后協(xié)同找到切實可行的辦法。

　　早在今年 6 月份，Google 就把政府機(jī)構(gòu)以及其他相關(guān)公司召集到一起來分享它的設(shè)想。在 Google 看來，任何在空中飛行的無人機(jī)應(yīng)該能可靠地識別出自己的位置，而空域應(yīng)該向所有滿足相關(guān)條件的無人機(jī)開放。地面的計算機(jī)系統(tǒng)將創(chuàng)建航線來防止無人機(jī)相撞，在這個過程中人類仍然會參與其中，不過控制器必須依靠電腦來快速做決定以保證無人機(jī)的正常飛行和安全。

　　智能手表通知無人機(jī)進(jìn)入禁飛區(qū)智能手表通知無人機(jī)進(jìn)入禁飛區(qū)

　　NASA 負(fù)責(zé)對接這個項目的經(jīng)理 Parimal Kopardekar 設(shè)想的則是一個分層級的控制系統(tǒng)。比如來說，如果某個無人機(jī)駕駛?cè)藛T想飛過某個偏遠(yuǎn)點農(nóng)場，那么他需要向中央控制系統(tǒng)提交通知。鑒于無人飛行未來肯定會變得更密集，所以云端系統(tǒng)將需要跟蹤無人機(jī)，以確保它們不會發(fā)生碰撞，就像雷達(dá)跟蹤現(xiàn)在的飛機(jī)類似。

　　目前，亞馬遜還沒有公布自己的詳細(xì)計劃，只是說大家應(yīng)該協(xié)同努力?；蛟S它的負(fù)責(zé)人 Gur Kimchi 是打算在 NASA 的會議上公布具體的細(xì)節(jié)。

　　作為這個項目會議的組織者，NASA 的最終目標(biāo)是創(chuàng)建一個全自動、由計算機(jī)控制，可以指示無人機(jī)繞過障礙物和其他無人機(jī)的系統(tǒng)。Dave Vos 還覺得這個系統(tǒng)應(yīng)該是分散的，不同的運(yùn)營方掌控著各自分散的系統(tǒng)，然后這些系統(tǒng)又都受美國聯(lián)邦航空管理局監(jiān)管。

　　雖然聽上去這套系統(tǒng)已經(jīng)很復(fù)雜了，但這些參與方還要考慮隱形無人機(jī)、不遵守規(guī)則的無人機(jī)等各種特殊情況，看樣子一時半會我們應(yīng)該是很難看到一個切實可行的規(guī)則出爐了。