2015年6月23日，德克薩斯州奧斯?。?015年飛思卡爾技術(shù)論壇）訊－隨著新汽車(chē)中芯片內(nèi)容和復(fù)雜性的不斷增加，未來(lái)的汽車(chē)發(fā)展對(duì)軟件愈發(fā)依賴(lài)。新汽車(chē)通常集成了超過(guò)1億行內(nèi)置代碼，比大多數(shù)民用客機(jī)的代碼數(shù)量還要多。雖然軟件帶來(lái)了令人興奮的創(chuàng)新機(jī)會(huì)，但同時(shí)也增加了復(fù)雜性，催生了大量的代碼維護(hù)和上市速度挑戰(zhàn)。因此，汽車(chē)電子供應(yīng)商現(xiàn)在投入到軟件領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)資源超過(guò)了在硬件方面的開(kāi)發(fā)資源。 

       為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，飛思卡爾半導(dǎo)體推出了首個(gè)旨在大大加快和簡(jiǎn)化軟件開(kāi)發(fā)的汽車(chē)微控制器產(chǎn)品線(xiàn)S32K。S32K基于廣泛采用的ARM Cortex架構(gòu)，具有卓越的可擴(kuò)展性和兼容性，適用于過(guò)去由異構(gòu)、非一致的8位、16位和32位MCU服務(wù)的多種汽車(chē)電子應(yīng)用，同時(shí)還為先進(jìn)的工具和軟件平臺(tái)提供強(qiáng)大的基礎(chǔ)。 

為軟件工程師解決難題

       為了簡(jiǎn)化軟件工程并推動(dòng)汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)超越傳統(tǒng)的Autosar微控制器抽象層(MCAL)，飛思卡爾即將推出綜合性、汽車(chē)級(jí)軟件開(kāi)發(fā)套件(SDK)，為運(yùn)行S32K MCU所需的一套驅(qū)動(dòng)程序提供關(guān)鍵中間件。此外，飛思卡爾已為開(kāi)發(fā)人員創(chuàng)建了針對(duì)S32K MCU的開(kāi)放式集成環(huán)境。新的S32 Design Studio (DS) 提供了簡(jiǎn)單易用的平臺(tái)，能夠支持一系列省時(shí)的軟件和工具。DS的目的是在開(kāi)發(fā)的各個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)省幾個(gè)月的研發(fā)時(shí)間，從快速原型設(shè)計(jì)到生產(chǎn)就緒以及在下一個(gè)項(xiàng)目中重復(fù)使用。 

       此外，飛思卡爾還與 IAR Systems合作提供高端開(kāi)發(fā)工具和AUTOSAR支持。IAR提供一套可靠的軟件工具，用于開(kāi)發(fā)安全應(yīng)用，包括C/C++編譯器和調(diào)試工具鏈。

       IAR Systems全球戰(zhàn)略營(yíng)銷(xiāo)主管Robert DeOliveira表示：“飛思卡爾在支持汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)方面取得了重大進(jìn)步，我們非常自豪參與了支持軟件工程師的這一重大突破。S32K系列與IAR Embedded Workbench相結(jié)合，為設(shè)計(jì)中需要高性能AUTOSAR支持和功能安全的客戶(hù)提供了極具吸引力的選擇?！?/p>

       飛思卡爾將現(xiàn)有的Cortex-M0+ KEA MCU系列以及新的更加強(qiáng)大的Cortex-M4 S32K產(chǎn)品線(xiàn)相結(jié)合，現(xiàn)在為汽車(chē)應(yīng)用提供可擴(kuò)展性極大的ARM Cortex產(chǎn)品組合，從車(chē)身和底盤(pán)控制到觸摸傳感接口到通信網(wǎng)關(guān)和需要電機(jī)控制功能的應(yīng)用。為這些產(chǎn)品系列編寫(xiě)的客戶(hù)軟件采用相同的ARM Cortex架構(gòu)，兼容許多MCU和汽車(chē)應(yīng)用，讓客戶(hù)能夠通過(guò)代碼重用增加汽車(chē)軟件投資的價(jià)值。飛思卡爾Cortex M0+和M4汽車(chē)MCU組合產(chǎn)品涵蓋了廣闊的存儲(chǔ)空間，封裝選項(xiàng)從8K到2MB，最初有16到176個(gè)引腳。

       飛思卡爾汽車(chē)MCU事業(yè)部全球產(chǎn)品線(xiàn)經(jīng)理Manuel Alves表示：“飛思卡爾每天向通用型汽車(chē)微控制器市場(chǎng)銷(xiāo)售超過(guò)100萬(wàn)器件。運(yùn)行在全球汽車(chē)中的軟件數(shù)量和種類(lèi)不斷增加。打造更多可重用的軟件平臺(tái)潛力巨大，S32K為此提供了極具吸引力的硬件基礎(chǔ)。市場(chǎng)在從優(yōu)化比特和字節(jié)向長(zhǎng)期優(yōu)化軟件投資轉(zhuǎn)變，新的S32K MCU是飛思卡爾對(duì)這種轉(zhuǎn)變的響應(yīng)。 

通過(guò)硬件面向未來(lái)

       除軟件障礙外，汽車(chē)工程師還可能面臨與設(shè)計(jì)符合現(xiàn)有及未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)有關(guān)的挑戰(zhàn)。飛思卡爾S32K MCU對(duì)整個(gè)產(chǎn)品組合實(shí)施飛思卡爾一流的SafeAssure功能安全計(jì)劃，幫助簡(jiǎn)化和加快ISO26262評(píng)估。汽車(chē)控制模塊越來(lái)越互聯(lián)，這意味著沒(méi)有安全性就不會(huì)安全。因此，為了支持廣泛的汽車(chē)級(jí)功能安全和安保，S32K MCU集成了符合安全硬件擴(kuò)展(SHE) 的模塊，以保護(hù)通信安全并保護(hù)子系統(tǒng)的完整性。S32K支持CAN靈活數(shù)據(jù)速率(CAN-FD)以及新的FlexIO可配置外設(shè)，讓客戶(hù)能夠?qū)嵤┥形粗贫ǖ奈磥?lái)通信協(xié)議，并將通道擴(kuò)展到現(xiàn)有的片上硬件協(xié)議控制器。S32K MCU的ARM Cortex-M4內(nèi)核架構(gòu)包括符合IEEE-754的浮點(diǎn)單元(FPU)，充分釋放基于模型的設(shè)計(jì)流程的全部潛力?？焖貱PU與靈活的低功耗模式及低功耗處理技術(shù)相結(jié)合，這意味著客戶(hù)無(wú)需犧牲性能便可實(shí)現(xiàn)功率效率。 

供貨

       飛思卡爾計(jì)劃于2015年第三季度向阿爾法客戶(hù)供應(yīng)S32K器件的樣品，并計(jì)劃于2016年投入量產(chǎn)。