作為2015年全球車企的第一場大戰(zhàn)，4月20日上海國際車展，各類豪車云集。但全場最受關(guān)注的明星，卻不再是這些馬達(dá)轟鳴的豪車，而是30多款新能源汽車。

　　這些新能源汽車中既有奧迪這樣的國際汽車巨頭，也有眾多國產(chǎn)汽車品牌。但要說最引人注目的還要數(shù)全以新能源車參展的比亞迪。

　　因?yàn)樵诒环Q為中國“新能源汽車消費(fèi)元年”的2014年，比亞迪全年銷售新能源汽車20972輛，占全國銷量的28%。而其中生產(chǎn)于比亞迪西安基地的“秦”，以全年累計(jì)銷售14747輛的成績，位居新能源汽車銷量排行榜的冠軍寶座。

　　與此同時(shí)，EV Sales Blog公布的數(shù)據(jù)顯示，“秦”車型在全球新能源汽車銷量排行榜中位居第7位，全球插電式混合動(dòng)力車排行中位居第4位。

　　十年磨礪 新能源汽車“大出天下”

　　大秦王朝作為我國歷史上第一個(gè)大一統(tǒng)的封建王朝，開啟著中國歷史上的一個(gè)新時(shí)代。比亞迪以“秦”命名的這款新能源汽車，其隱喻不言自明。

　　比亞迪工作人員蘇睿介紹說，比亞迪，這個(gè)2003年才開始進(jìn)入汽車領(lǐng)域的新兵，卻在起步之初便規(guī)劃自己的新能源汽車之夢。新能源車的三大核心技術(shù)電池、電機(jī)、電控技術(shù)的完全掌握，為其發(fā)展奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。而西安基地正是承載其夢想的地方。

　 　當(dāng)比亞迪還在傳統(tǒng)汽車市場拼搏時(shí)，省市就推出了多項(xiàng)優(yōu)惠政策鼓勵(lì)出租車司機(jī)更換了比亞迪F3。而當(dāng)比亞迪涉足新能源汽車市場后，西安市的多條公交線路上 便開始馳騁起比亞迪的電動(dòng)公交車。目前比亞迪在西安、深圳、寶雞、韶關(guān)、荷蘭、新加坡、美國、丹麥、德國、英國倫敦等地成功實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)公交車的規(guī)?；⑸? 業(yè)化運(yùn)營。

　　十年后，霧霾常鎖北方的2013年，中央四部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，明確2013年至 2015年將繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作。隨后國家和各地市迅速推出的新能源汽車的各類補(bǔ)貼政策，讓新能源汽車開始逐漸被消費(fèi)者所知曉、認(rèn)可。

　　當(dāng)中國的“新能源汽車元年”這個(gè)大爭之世到來時(shí)，早已磨礪成熟的“秦”由西安東出潼關(guān)“大出天下”。

　　今年一季度，比亞迪在這個(gè)汽車新時(shí)代的雄心得以延續(xù)。全國銷售的2.54萬輛新能源汽車中，比亞迪獨(dú)享8697輛，占比34%。其中 “秦”車型，一季度產(chǎn)銷超過6000輛，依然穩(wěn)居新能源汽車銷量排行榜的第一位。

　　新能源“帝國”在古都加快構(gòu)建

　　其實(shí)，在今年的上海車展上，比亞迪最引人眼球的不僅有已經(jīng)面世一年的“秦”，還有以中國一系列偉大朝代命名的“唐”、“宋”、“元”等各類新能源車型。

大朝代命名的“唐”、“宋”、“元”等各類新能源車型。

　　“將于今年年中上市的混合動(dòng)力SUV車型‘宋’會(huì)是我們繼‘秦’之后的又一明星產(chǎn)品?！碧K睿說今年“秦”、速銳、“宋”等新能源車型將在西安投產(chǎn)，西安基地將被打造為比亞迪最重要的新能源汽車生產(chǎn)基地之一。

　　去年位于戶縣的比亞迪西安二廠迅速開工投產(chǎn)，足以滿足超60萬輛混合動(dòng)力轎車所需動(dòng)力的電池產(chǎn)能?！澳壳拔覀円炎龊谩亍奶岙a(chǎn)準(zhǔn)備，自3月開始，秦車型產(chǎn)能已由之前的每月1000輛提升到了3000輛，全年產(chǎn)能將達(dá)到3萬輛以上?！碧K睿預(yù)計(jì)，2015年比亞迪西安基地新能源汽車產(chǎn)銷計(jì)劃將實(shí)現(xiàn)4萬輛。

　　同時(shí)，比亞迪在加快著自己新能源“帝國”的構(gòu)建速度。除了乘用車，在商用車方面，品種也在不斷完善，推出不同長度的純電動(dòng)客車;同時(shí)，比亞迪在貨車、專用車等領(lǐng)域加大研發(fā)投入，將推出純電動(dòng)卡車，純電動(dòng)水泥攪拌車、碼頭牽引車、寬體自卸車、飛機(jī)牽引車等純電動(dòng)專用車。

　　“帝國”崛起背后的政府助力

　　“比亞迪之所以發(fā)展如此快，除了自身的孜孜以求外，更離不開西安政府的鼎力支持。”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，從比亞迪落戶西安開始，這種來自政府的助力便使其發(fā)展速度倍增。

　　特別是去年各地響應(yīng)國家對于新能源汽車的扶持政策時(shí)，西安又連續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)扶持政策，率先將本市的財(cái)政補(bǔ)貼力度提升到與國家財(cái)政補(bǔ)貼1：1的力度，20多萬的比亞迪“秦”得以享受每輛6.65萬元 的補(bǔ)貼，而迅速被消費(fèi)者所矚目。據(jù)了解，截至2015年3月底，我市已累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車1943輛，私人建成充電樁195個(gè)，享受地方財(cái)政補(bǔ)貼 3316.7萬元，其中新能源汽車補(bǔ)貼2589.825萬元，充電設(shè)施安裝、電費(fèi)及交強(qiáng)險(xiǎn)補(bǔ)貼726.875萬元。

　　今后新能源汽車必然 在經(jīng)歷市場洗禮的同時(shí)，沖破一些舊有瓶頸的制約。據(jù)摸底，全國新能源汽車推廣中遇到的兩大問題是，“目前各城市的停車場中缺少公共的充電設(shè)施，這讓許多計(jì) 劃購買新能源汽車的消費(fèi)者考慮到充電的困難而裹足不前?！奔幢闶菗碛熊囄坏能囍饕裁媾R著自建充電設(shè)施時(shí)需要和多方協(xié)調(diào)的困難，“各地政府并沒有明確自用型 充電設(shè)施建設(shè)審批的流程，從而造成了車主建樁困難。”

　　而這也正是西安市政府相關(guān)部門在今年瞄準(zhǔn)的進(jìn)一步推動(dòng)我市新能源汽車發(fā)展的突破口。

　 　市工信委裝備工業(yè)處副處長吳小虎昨日在接受本報(bào)專訪時(shí)表示，我市近日推出的“28條”里就專門以充電樁建設(shè)為加快新能源汽車試點(diǎn)建設(shè)的突破口。今年初， 吳小虎就曾參加了我市新能源汽車建樁補(bǔ)貼1萬元發(fā)放儀式，而截至3月底，我市針對充電設(shè)施安裝、電費(fèi)及交強(qiáng)險(xiǎn)的地方性補(bǔ)貼已達(dá)726.875萬元。“此 外，我們還在積極探索分時(shí)租賃等新能源汽車推廣的新模式，以促進(jìn)新能源汽車使用的多樣化。”吳小虎說對于新模式的探索將在今年內(nèi)完成，以確定適合我市情況 的支持模式。

　　除了在本市推廣外，市工信委還積極和各城市對接，為我市新能源汽車走向全國提供幫助?！澳壳?，我們已經(jīng)和北京、上海、廣 州、深圳、十堰等城市實(shí)現(xiàn)了‘對等開放’。”吳小虎說正是有了這樣的對等開放，誕生于我市的新能源汽車也可在這些城市享受到同等的地方補(bǔ)貼政策，這對于打 開當(dāng)?shù)厥袌鲴砸媪级唷?/p>