試想一下,你是否認為無人駕駛汽車距離我們還很遙遠,其實不然,在目前已售量產(chǎn)汽車上,一些基于自動駕駛理念開發(fā)的各種汽車裝備,比如定速巡航、車道偏離預(yù)警,自動泊車等輔助半自動駕駛已經(jīng)悄悄地走進我們的生活,而在20年后,無人駕駛汽車將真正上路行駛,開創(chuàng)汽車行業(yè)的下一個100年。
最早的無人駕駛汽車
最早的“無人車概念”由美國工業(yè)設(shè)計師Norman Bel Geddes提出。而在1939年,通用就展示了世界上第一款無人駕駛概念車。隨后世界上主流的車商,包括梅賽德斯-奔馳、寶馬、大眾、奧迪、通用、福特、日產(chǎn)、豐田、沃爾沃、凱迪拉克都在測試無人駕駛系統(tǒng)。
雖然現(xiàn)階段還未實現(xiàn)真正意義上的無人駕駛,但是車企已經(jīng)為無人駕駛規(guī)劃好了發(fā)展路徑。奧迪無人駕駛技術(shù)分四步走,第一步具備初級自動駕駛功能;第二步:汽車定速巡航、自適應(yīng)巡航、車道保持等技術(shù)成熟,能夠具備從停止到高速的自適應(yīng)巡航和車道保持,但駕駛者仍需隨時接管車輛駕駛;第三步:汽車可在部分條件下實現(xiàn)自動駕駛,并具備變線、超車、避讓車輛、跟車等功能,允許駕駛者臨時看手機、看報,但駕駛者仍需隨時接管車輛駕駛;第四步:汽車可完全實現(xiàn)自動駕駛所需各類功能,例如城市與高速駕駛、復(fù)雜道路環(huán)境駕駛、自動尋找車位等,且無需駕駛者介入操作。
無人駕駛汽車也有牌照
盡管如此,現(xiàn)階段無人試駕汽車的安全問題也是令人擔(dān)心的,因此各國政府對待無人駕駛車態(tài)度不一。
美國是較早接受無人駕駛汽車的國家之一。早在2012年9月25日,美國加利福尼亞州簽署一份法案,明確地將自動駕駛汽車合法化,谷歌開發(fā)的一輛無人駕駛汽車成為首個合法的無人駕駛汽車。在美國的一些州,目前已經(jīng)開始為無人駕駛汽車頒發(fā)駕駛證件。而在英國,為了鼓勵研發(fā)無人駕駛車的公司在英投資這項技術(shù),今年夏天英國將開放自動駕駛汽車在公共道路上測試。但是在汽車業(yè)發(fā)達的德國,法律目前對無人駕駛汽車的公路測試有諸多限制。
但是無論如何,從半自動駕駛系統(tǒng)發(fā)展到全自動無人駕駛系統(tǒng)是一個漫長而艱辛的過程。普遍認為,真正意義上上路行駛的第一輛無人駕駛汽車要到2025年后才能夠面世,但是這并不妨礙無人駕駛汽車成為一個新的市場熱點。
美國波士頓咨詢公司(BCG)表示,到2035年,無人駕駛汽車全球年銷量可達到1200萬輛左右,占全球汽車總銷量近10%,將是汽車行業(yè)100年來的重大變革。
中國項目也已經(jīng)起步
在中國,無人駕駛測試實驗也在積極地推進。2012年,一輛無人駕駛的越野車在京津高速公路“獨行”85分鐘、行駛114公里后,安全平穩(wěn)抵達目的地東麗收費站,完成高速公路測試。據(jù)了解,這輛無人駕駛智能車名為“軍交猛獅3號”,采用由在天津的軍事交通學(xué)院自主研制的執(zhí)行系統(tǒng)。
此次測試科目包括循線行駛、跟車行駛、自主換道、鄰道超車、自主超車、人工指令行駛六個部分。為確保安全,車上裝有應(yīng)急控制裝置,緊急情況下可立即切換到人工強制干預(yù)模式,避免對本車成員及其他車輛造成危險。據(jù)介紹,此次測試除過收費站時需要人為干預(yù)外,可實現(xiàn)全程無人駕駛,但夜間、紅綠燈等路況并不在此次測試范圍內(nèi)。
商業(yè)化層面,無人駕駛也有最新進展。繼百度和阿里之后,上個月,富士康科技集團、騰訊及和諧汽車共同簽訂《關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》,三方將在河南鄭州研發(fā)新世代的網(wǎng)絡(luò)智能電動車。這是中國汽車智能化汽車商業(yè)化邁出重要的第一步。
車企發(fā)力無人駕駛汽車
奔馳:能認知行人手勢
細心的讀者可能留意到,2013年5月梅賽德斯-奔馳全新S級在上海上市的時候, 戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官唐仕凱先生乘坐著一輛無人駕駛的全新S級轎車駛上發(fā)布會舞臺。而在一年之后的今年1月份,梅賽德斯-奔馳在美國拉斯維加斯再次展示了自動駕駛的最新成果F 015 Luxury in Motion。
如果說無人駕駛的全新S級轎車是一輛“傳統(tǒng)車”,那么F 015 Luxury in Motion真正顛覆了傳統(tǒng),2+2可調(diào)式座椅布局讓車輛隨時變?yōu)椤败囕喩系臅褪摇薄iL達3610毫米的軸距,加上極短的前后懸,為乘客打造出開闊的車內(nèi)空間,創(chuàng)新型對開式車門系統(tǒng)以及無B柱設(shè)計同樣令人耳目一新。
F 015 Luxury in Motion可在60米的距離內(nèi)識別車道上的行人,但在Extended Sense功能的幫助下,F(xiàn) 015 Luxury in Motion擁有自己的感知、解釋和溝通能力。未來,人們將經(jīng)常遇到以下場景:如果道路一側(cè)的行人揮手示意想等待,讓汽車先過,無人駕駛汽車的傳感器便能感知和識別,并在檢查交通狀況后繼續(xù)行駛。
日產(chǎn):Leaf可自動變道超車
自2013年開始,日產(chǎn)Leaf(聆風(fēng))加快了測試進度,并計劃在2020年推出量產(chǎn)車型。
在去年年底進行路試中,Leaf在無人駕駛狀態(tài)下完成行駛、加速以及變道超車等基本行駛能力。據(jù)了解,在測試中Leaf在自動駕駛模式下,能夠根據(jù)自身的行駛速度和與前方車輛的相對距離來自動決定變換車道,甚至是提速超車。為了最大限度地保證行駛安全,工程師為Leaf所搭載的自動駕駛系統(tǒng)設(shè)計了多種監(jiān)測手段,其中除了雷達以及激光之外,整車外側(cè)還裝配有多個攝像頭,使其能夠及時捕捉道路障礙物、車輛以及行人的動向,并作出相應(yīng)的處理。
研發(fā)人員透露,Leaf如果要在城市中穿梭,可能還需要一段路要走。
奧迪:2017年進行量產(chǎn)
據(jù)外電報道,新一代奧迪A8將成為奧迪首款無人駕駛量產(chǎn)車型,預(yù)計2017年上市銷售。
不同于其他品牌,奧迪專門規(guī)劃了無人駕駛車輛發(fā)展路徑,并平臺化了無人駕駛技術(shù)。在2010年推出了TTS無人駕駛概念車之后,奧迪先后把該技術(shù)搭載在了奧迪A7上,今年年初在美國無人駕駛汽車Q5也亮相登場。在所有無人駕駛車輛中,最為驚險的是奧迪RS7概念車,該車在無人駕駛的情況下,在霍根海姆賽道實現(xiàn)高速行駛,完成單圈用時僅略超過2分鐘。
據(jù)透露,下一代量產(chǎn)的無人駕駛汽車奧迪A8系統(tǒng)將采用更加先進的攝像頭,配合激光和多個傳感器,車輛必須能夠應(yīng)對任何路況。
下一代奧迪A8將在2016年年底公布,預(yù)計2017年年初上市銷售。其外觀借鑒了A9概念車風(fēng)格,后者將于11月在洛杉磯車展亮相。