制定‘互聯(lián)網(wǎng)+’行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)?！边@段話(huà)出現(xiàn)在國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)作的政府工作報(bào)告中以后，“互聯(lián)網(wǎng)+”快速成為熱門(mén)詞匯。

    來(lái)自各個(gè)行業(yè)的專(zhuān)家、領(lǐng)軍人物都在思考，這個(gè)“+”加上自己所在行業(yè)之后將是怎樣一番宏偉藍(lán)圖。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)行業(yè)也不例外。

    北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼3月10日對(duì)中國(guó)工業(yè)報(bào)記者表示，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車(chē)制造企業(yè)合作、共贏的趨勢(shì)已初步顯現(xiàn)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)則認(rèn)為，“龐大的智能手機(jī)用戶(hù)群是我國(guó)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)有可能成為中國(guó)品牌的技術(shù)突破點(diǎn)?！?/p>

    確實(shí)，對(duì)于傳統(tǒng)的汽車(chē)制造業(yè)來(lái)說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)+”拉近了智能駕駛、無(wú)人駕駛等理想化未來(lái)與現(xiàn)實(shí)之間的距離。就在兩會(huì)接近尾聲之際，國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)集團(tuán) 上汽集團(tuán)與國(guó)內(nèi)最富盛名的互聯(lián)網(wǎng)公司阿里巴巴共同宣布，將合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金”，雙方將以資本為紐帶，連接各自?xún)?yōu)勢(shì)資源，共同打造“跑在 互聯(lián)網(wǎng)上的汽車(chē)”(Caronthe Internet)。

    10億元基金僅僅只是一個(gè)開(kāi)始。未來(lái)，它將是一個(gè)開(kāi)放式的資本平臺(tái)，吸納更多互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)參與者。

充滿(mǎn)可能性的沃土

    “互聯(lián)網(wǎng)+”到底是什么？總理并未在報(bào)告中做過(guò)多闡釋。來(lái)自國(guó)家發(fā)改委的一份報(bào)告解釋?zhuān)盎ヂ?lián)網(wǎng)+”代表一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，即充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn) 要素配置中的優(yōu)化和集成作用，將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果深度融合于經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域之中，提高實(shí)體經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新力和生產(chǎn)力，形成更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和實(shí)現(xiàn)工 具的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形態(tài)。

    自1994年接入國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)以來(lái)，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在近十多年來(lái)席卷了社會(huì)生產(chǎn)、生活的方方面面。移動(dòng)智能終端快速普及，線(xiàn)上線(xiàn)下(O2O)應(yīng)用體系不斷創(chuàng)新，電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)金融、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新舊媒體的融合等都在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不斷“破舊立新”。

    國(guó)家網(wǎng)信辦數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)已有400萬(wàn)家網(wǎng)站，13億手機(jī)用戶(hù)，6億多網(wǎng)民，遙遙領(lǐng)先于其他國(guó)家。截至2014年6月份，移動(dòng)端已成為中國(guó)互聯(lián) 網(wǎng)的第一大入口，預(yù)計(jì)2015年將有超過(guò)40%的中國(guó)人使用手機(jī)上網(wǎng)。另有第三方數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)智能手機(jī)用戶(hù)首次超過(guò)5億，2018年將超過(guò)7 億。

    這給未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域融入互聯(lián)網(wǎng)提供了最多的可能性。3月15日，阿里巴巴創(chuàng)始人馬云在漢諾威IT博覽會(huì)(CeBIT)的演講中表示，“未來(lái)的世 界，我們將不再由石油驅(qū)動(dòng)，而是由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)；未來(lái)的世界，生意將是C2B而不是B2C，用戶(hù)改變企業(yè)，而不是企業(yè)向用戶(hù)出售——因?yàn)槲覀儗⒂写罅康臄?shù) 據(jù)?！?/p>

    在這些大數(shù)據(jù)的指引與沖擊之下，汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)有格局將被打破，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈必將被優(yōu)化乃至重構(gòu)。更高效、更個(gè)性化的設(shè)計(jì)與制造，體系化的銷(xiāo)售與售前售后服務(wù)，高度智能化的操作系統(tǒng)，實(shí)時(shí)交互的車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，將在未來(lái)成為日常形態(tài)。

    而這些關(guān)節(jié)點(diǎn)都將通過(guò)高速網(wǎng)絡(luò)傳輸。工信部部長(zhǎng)苗圩近日透露，中國(guó)信息通信研究院正在組織研究5G超高速網(wǎng)絡(luò)，并計(jì)劃將之應(yīng)用在智能汽車(chē)上。

    苗圩表示，無(wú)人駕駛是未來(lái)的發(fā)展方向。未來(lái)車(chē)頂上可能布滿(mǎn)天線(xiàn)，因?yàn)橹挥心菢硬拍懿粩嘟换?。?G帶寬滿(mǎn)足不了汽車(chē)安全性的需要，因此至少需要5G帶寬，才能直接通過(guò)云端服務(wù)來(lái)指揮車(chē)輛的操作。

走出概念的神壇

    以上汽集團(tuán)與阿里巴巴的10億元基金、2016年發(fā)布新車(chē)為起點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)已走出了概念與想像的階段，開(kāi)始用行動(dòng)和實(shí)踐說(shuō)話(huà)。

    汽車(chē)銷(xiāo)量第一的汽車(chē)集團(tuán)和中國(guó)最大的電子商務(wù)平臺(tái)、云計(jì)算平臺(tái)碰撞，將造出怎樣的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)？在現(xiàn)階段可能還無(wú)跡可尋，甚至有人充滿(mǎn)質(zhì)疑。

    但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，那一定是超越現(xiàn)有汽車(chē)形態(tài)的存在，就像智能手機(jī)出現(xiàn)之前，多數(shù)人不敢想像“手機(jī)還可以這樣啊”。

    也許，馬云最近的一番話(huà)可以作為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的片段式預(yù)言：未來(lái)的世界，所有的制造商生產(chǎn)的機(jī)器，不僅會(huì)生產(chǎn)產(chǎn)品，它們必須說(shuō)話(huà)，它們必須思考；機(jī)器不會(huì)再由石油和電力驅(qū)動(dòng)，機(jī)器由數(shù)據(jù)來(lái)支撐。

    上汽集團(tuán)總工程師程驚雷的表述更為明確，互聯(lián)網(wǎng)必將成為未來(lái)汽車(chē)的一個(gè)基本屬性，幫助用戶(hù)在擁有汽車(chē)和享受出行服務(wù)時(shí)解決“痛點(diǎn)”，創(chuàng)造“甜點(diǎn)”。

    “互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)在改善人與車(chē)交流方式的同時(shí)，將會(huì)向車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施的交流方向邁進(jìn)。人、車(chē)、路和基礎(chǔ)設(shè)施的四維交互成為趨勢(shì)，這也將為無(wú)人駕駛技術(shù)的完善打下基礎(chǔ)。”阿里巴巴首席技術(shù)官王堅(jiān)這樣描述互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。

    更可喜的是，上汽集團(tuán)和阿里巴巴的合作并不孤獨(dú)。北汽與樂(lè)視、百度等都在做同樣的探索。

徐和誼在“兩會(huì)”期間接受采訪(fǎng)時(shí)表示，“這兩年北汽和樂(lè)視合作得非常愉快，圍繞造車(chē)，雙方的合作目標(biāo)已經(jīng)明確，時(shí)間表已經(jīng)出來(lái)，不過(guò)目前還不宜多說(shuō)?！钡渫嘎冻龅暮诵男畔⑹?，雙方要聯(lián)手打造中國(guó)的新能源汽車(chē)。

    更有消息稱(chēng)，樂(lè)視將為北汽的新能源汽車(chē)提供動(dòng)力系統(tǒng)、智能操作系統(tǒng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的核心技術(shù)支持，同時(shí)樂(lè)視還將完全自主研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

    全國(guó)政協(xié)委員、百度公司CEO李彥宏也在兩會(huì)期間也表示，百度已開(kāi)始著手研究智能汽車(chē)，并正與汽車(chē)制造商開(kāi)展合作。不過(guò)他并沒(méi)有透露該汽車(chē)制造商的名字。

先行一步

    互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)并不為中國(guó)所獨(dú)有。實(shí)際上，國(guó)際知名的互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌、蘋(píng)果已經(jīng)開(kāi)始淌河而過(guò)，并在產(chǎn)品與理念上先行一步。

    谷歌公司的GoogleX實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)目前正在測(cè)試階段，已駕駛了48萬(wàn)公里。日前，谷歌負(fù)責(zé)這一項(xiàng)目的高管克里斯?厄姆森透露，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)計(jì)劃在5年之內(nèi)商用。

    美國(guó)另一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭蘋(píng)果公司最近也被曝出已成立一個(gè)秘密研發(fā)中心，致力于一款電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)。據(jù)悉，蘋(píng)果電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目的內(nèi)部代號(hào)為“Titan”。

    據(jù)悉，此次由副總裁史蒂夫?扎德斯基組建的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，獲得了招募1000人加入的授權(quán)。

    日前，蘋(píng)果已與汽車(chē)廠商和零部件供應(yīng)商進(jìn)行了接觸，相關(guān)高管還會(huì)見(jiàn)了包括MagnaSteyr在內(nèi)的組裝廠商。

    此前，蘋(píng)果已推出了CarPlay的車(chē)載系統(tǒng)，并獲得了奔馳、法拉利和沃爾沃、寶馬、豐田、通用汽車(chē)、本田、現(xiàn)代、捷豹路虎、起亞、三菱、日產(chǎn)、標(biāo)致、斯巴魯、鈴木和福特等汽車(chē)品牌的支持。

谷歌、蘋(píng)果，抑或上汽+阿里、北汽+樂(lè)視、百度，誰(shuí)能幸運(yùn)地站在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)大潮的浪尖上，現(xiàn)在還不得而知。

    可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)還將有更多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或“傳統(tǒng)汽車(chē)制造商+互聯(lián)網(wǎng)”的組合體進(jìn)入這一充滿(mǎn)機(jī)遇與創(chuàng)新方向的領(lǐng)域，相關(guān)的汽車(chē)電子、通訊技術(shù)供應(yīng) 商、軟件服務(wù)商也將得到更多的發(fā)展空間。甚至可以說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的發(fā)展，有望帶來(lái)一個(gè)全新的蘋(píng)果或百度，為這些公司更久地站在浪潮之巔提供力量支撐。