到2023年德國計劃將加氫站的數(shù)量將從今年年底的50個增加到400個。德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署能源市場的專家將在2015年2月25日至27日于東京舉行的燃料電池博覽會中向投資者介紹德國燃料電池市場的最新發(fā)展。

柏林， 2015年2月25日——在柏林為氫燃料電池動力汽車的加氫站的成立，不僅是加氫站網(wǎng)絡的一個新增點，同時也增加了到今年年底50個加氫站的數(shù)量。這意味著德國將成為第一個有基本加氫站網(wǎng)絡的國家——從德國的北海至南部的阿爾卑斯山。

    到2023年，德國要達到400個加氫站的目標。它將分布在德國整個高速公路的網(wǎng)絡中，至少每隔90公里有一個加氫站；從人口密度來看，至少在每個大都市區(qū)內(nèi)有10個加氫站。2013年六個工業(yè)伙伴加入“氫氣移動倡議”，同意在德國國內(nèi)投資共3.5億歐元建造全國的網(wǎng)絡。

     “電動汽車的成功商業(yè)化不僅僅關乎到生產(chǎn)的創(chuàng)新，” Stefan Di Bitonto德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署的電動汽車專家說道?！盁o論我們談論的是電池還是燃料電池，基礎設施的密度和可使用性起到了決定性的作用。在德國，經(jīng)濟界和政府都在為創(chuàng)建一個可廣泛使用氫動力汽車的基礎做出努力。

    德國的其它項目也正推動著氫技術的發(fā)展。例如漢堡市正在嘗試使用用燃料電池的公共汽車，其中一條線路得到國家氫氣和燃料電池技術項目以及電動汽車區(qū)域項目的支持。在巴登-符騰堡州的太陽能和氫氣研究所（ZSW）和在德累斯頓的弗勞恩研究所（IFAM），只是在德國眾多研究機構(gòu)中的兩個，正在從事氫氣作為燃料的研究工作。

    德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署的能源市場專家Heiko Staubitz說：“研發(fā)在德國發(fā)展迅速，主要的創(chuàng)新集中在交通領域和建站領域。德國會成為世界氫技術的引領者?！?/p>