《電子技術(shù)應(yīng)用》
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IET專家: 自動(dòng)駕駛汽車比火車更安全

2014-09-09

隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步和道路安全性的提高,汽車的自動(dòng)化駕駛程度也在逐漸提升??茖W(xué)家們預(yù)計(jì),到2040年,路上行駛的汽車中將有75%是自動(dòng)駕駛汽車。“飛機(jī)早就實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛了,火車也即將實(shí)現(xiàn),汽車為什么不能自動(dòng)駕駛呢?” 英國(guó)工程技術(shù)學(xué)會(huì)(IET)會(huì)士Alan Stevens認(rèn)為。

而且,自動(dòng)駕駛汽車的安全性很有可能高過火車。據(jù)Stevens先生介紹,自動(dòng)駕駛汽車目前在確保安全方面已經(jīng)有多種先進(jìn)技術(shù),例如系統(tǒng)工程技術(shù)、高規(guī)格的軟件及自動(dòng)防故障裝置等,不過,真正的挑戰(zhàn)是如何降低成本,并且讓消費(fèi)者真正接受自動(dòng)駕駛汽車。

在這一點(diǎn)上,政府需要提供足夠簡(jiǎn)單、安全的實(shí)驗(yàn)道路環(huán)境,在確保實(shí)驗(yàn)者安全的前提下促進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車的研究和實(shí)驗(yàn)。目前能夠在一定距離的路面上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的汽車已經(jīng)研制出來了,但是要實(shí)現(xiàn)無條件的自動(dòng)駕駛還需較長(zhǎng)時(shí)間。Stevens先生認(rèn)為:“特定環(huán)境下的自動(dòng)駕駛,比如城市路面,可能在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn),但是適應(yīng)各種路面環(huán)境的自動(dòng)駕駛還需至少20年。”

此外,由于汽車駕駛是人、車、環(huán)境的互動(dòng)過程,自動(dòng)駕駛汽車無法做到絕對(duì)安全。“也許在自動(dòng)駕駛汽車上路之前,我們需要先改善道路條件。中國(guó)的路況很復(fù)雜,更合理的方法是將自動(dòng)駕駛車輛和行人的道路分開,修建必要的基礎(chǔ)設(shè)施,迎接自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來。”Stevens先生補(bǔ)充道。

自動(dòng)駕駛汽車高度依賴信息通信技術(shù),因此確保網(wǎng)絡(luò)安全也至關(guān)重要,尤其是對(duì)于遠(yuǎn)程控制的自動(dòng)駕駛汽車如貨車車隊(duì),一旦黑客破壞控制中心,則有可能造成重大車禍。不過從技術(shù)上來說,自動(dòng)駕駛汽車本身造成的事故將非常罕見,就好像飛機(jī)或者火車事故,很少發(fā)生,一旦發(fā)生就需要展開特別調(diào)查。

Alan Stevens是IET會(huì)士,智能交通系統(tǒng)副主席(英國(guó)),運(yùn)輸交通研究實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家兼研究總監(jiān),25年間他一直致力于新技術(shù)的應(yīng)用。他的研究和咨詢領(lǐng)域包括在公路運(yùn)輸中的人為因素和成本效益分析。他同時(shí)是國(guó)際同行評(píng)審期刊“智能交通系統(tǒng)”雜志的首席主編。他是在“人機(jī)交互”(HMI)的駕駛環(huán)境領(lǐng)域方面國(guó)際公認(rèn)的專家,曾聯(lián)合編寫“歐洲HMI準(zhǔn)則聲明”,他作為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)委員定期參加與歐洲,美國(guó),加拿大和日本同事的各種會(huì)議。

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