蘋(píng)果最新CarPlay車(chē)載計(jì)劃的推出讓業(yè)界對(duì)汽車(chē)行業(yè)和科技融合備受期待，眾多汽車(chē)廠商摩拳擦掌，不過(guò)，通用旗下品牌凱迪拉克聲稱，不愿意加入蘋(píng)果最新CarPlay車(chē)載計(jì)劃。

凱迪拉克稱，蘋(píng)果應(yīng)用程序表盤(pán)不夠易用，希望沿用自家內(nèi)部的CUE系統(tǒng)。此前，凱迪拉克發(fā)布其歷時(shí)四年打造的CUE（Cadillac User Experience）車(chē)載智能系統(tǒng)。

凱迪拉克放棄蘋(píng)果CarPlay的理由真是因?yàn)閼?yīng)用程序表盤(pán)不夠易用？

騰訊科技采訪一位上汽工程師，對(duì)方認(rèn)為，通用汽車(chē)長(zhǎng)期就在研究車(chē)載系統(tǒng)，對(duì)4G有相應(yīng)完備規(guī)劃，此外，基于基于HTML5規(guī)劃應(yīng)用框架及商店，無(wú)需利用蘋(píng)果手機(jī)應(yīng)用。

上述人士稱，通用不希望生態(tài)圈被蘋(píng)果控制，CarPlay只是蘋(píng)果在車(chē)載的一次試水，目前并沒(méi)有通過(guò)市場(chǎng)的驗(yàn)證。但通用封閉的CUE系統(tǒng)和蘋(píng)果的CarPlay沒(méi)有可比性。

更多汽車(chē)廠商還是對(duì)CarPlay持有開(kāi)放態(tài)度，據(jù)豐田公司英國(guó)官方博客透露，豐田計(jì)劃在2015年推出首批搭載Carplay服務(wù)的車(chē)型。一家國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商也表示，“車(chē)載終端對(duì)CarPlay提供支持不是技術(shù)問(wèn)題。對(duì)此我們持開(kāi)放的態(tài)度，而結(jié)果則要取決于蘋(píng)果。”

汽車(chē)廠商加入CarPlay具有合理性

據(jù)了解，凱迪拉克的CUE系統(tǒng)開(kāi)發(fā)周期比較長(zhǎng)，有5年之久，其軟件框架的確定好像是在Genivi第一個(gè)版本發(fā)布之前。

也就是說(shuō)，CUE的Linux框架不是為支持生態(tài)系統(tǒng)開(kāi)放應(yīng)用框架而設(shè)計(jì)；從單純軟件演進(jìn)理論來(lái)講，要具備和蘋(píng)果這樣擁有一個(gè)應(yīng)用開(kāi)發(fā)生態(tài)且非常成熟的軟件平臺(tái)抗衡潛力和資本，支持開(kāi)放性應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)的架構(gòu)，龐大開(kāi)發(fā)者社群以及千萬(wàn)級(jí)的用戶是最基本要素。

汽車(chē)行業(yè)人士指出，雖然看不出蘋(píng)果在車(chē)載應(yīng)用平臺(tái)的定制上未來(lái)會(huì)有多少投入和相應(yīng)獲得多少用戶，但至少完全由Bosch封閉開(kāi)發(fā)的CUE系統(tǒng)和蘋(píng)果的CarPlay沒(méi)有可比性。

豐田就主動(dòng)加入CarPlay計(jì)劃。上述人士稱，每個(gè)公司有每個(gè)公司定位和產(chǎn)品規(guī)劃，但大的OEM在規(guī)劃其新infotainment系統(tǒng)和產(chǎn)品階段引入頗有競(jìng)爭(zhēng)力和前景CarPlay合理。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商對(duì)車(chē)載系統(tǒng)也有研究，如上汽和博泰主導(dǎo)研發(fā)inkaNet已把“怎樣讓智能手機(jī)在車(chē)載的環(huán)境下更安全使用，為用戶帶來(lái)更多便利”這一問(wèn)題考慮進(jìn)去。博泰對(duì)此長(zhǎng)期深入研究，并對(duì)于此相關(guān)技術(shù)，如Mirrorlink、MHL、Miracast、DLNA等，有一些積累。

inkaNet車(chē)載系統(tǒng)道路上也已有5年，既有的產(chǎn)品中也有iPod Control，支持播放iOS設(shè)備或iPod上的音頻和視頻文件。上汽方面對(duì)騰訊科技表示，inkaNet車(chē)載終端對(duì)CarPlay提供支持不是技術(shù)問(wèn)題。“對(duì)此我們持開(kāi)放的態(tài)度，而結(jié)果則要取決于蘋(píng)果。”

并非僅QNX系統(tǒng)才能集成CarPlay

隨著蘋(píng)果發(fā)布CarPlay，智能汽車(chē)已成谷歌和蘋(píng)果龍虎爭(zhēng)霸。而黑莓及其針對(duì)汽車(chē)的嵌入式操作系統(tǒng)QNX，扮演著連接汽車(chē)和外部智能設(shè)備的管道核心角色。

汽車(chē)行業(yè)人士解釋說(shuō)，Google確實(shí)已經(jīng)正式宣布加入車(chē)載infotainment，并成立基于Android的車(chē)載軟件開(kāi)源聯(lián)盟，正在與谷歌在車(chē)載領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

從目前看，QNX是一個(gè)被證明架構(gòu)非常合理的滿足車(chē)載設(shè)備需求的定制化微內(nèi)核操作系統(tǒng)，并可以集成大量的基于QNX接口的產(chǎn)品化軟件中間件，在短時(shí)間完成高可靠性要求的Infotainment系統(tǒng)開(kāi)發(fā)周期，QNX在高端車(chē)載市場(chǎng)占絕對(duì)統(tǒng)治地位。

QNX早在若干年前就已經(jīng)開(kāi)始了在其封閉系統(tǒng)上集成HTML5和Android應(yīng)用的軟件框架開(kāi)發(fā)，并推廣給各大OEM客戶。

但并不是說(shuō)，只有搭載QNX系統(tǒng)的車(chē)機(jī)才能集成蘋(píng)果的CarPlay，理論上，普通的開(kāi)源Linux系統(tǒng)和Genivi Compliance的Linux系統(tǒng)都可以集成CarPlay。

每個(gè)OEM對(duì)車(chē)載系統(tǒng)都有利益權(quán)衡

最近福特車(chē)載信息平臺(tái)Sync，已決定放棄微軟的嵌入式系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而使用黑莓的QNX，原因是黑莓產(chǎn)品授權(quán)費(fèi)更便宜。那么，微軟和黑莓在嵌入式系統(tǒng)是怎么樣的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系？

汽車(chē)工程師解釋說(shuō)，WinCE，QNX，iOS都是封閉或半開(kāi)放系統(tǒng)，授權(quán)費(fèi)，定制維護(hù)費(fèi)和系統(tǒng)未來(lái)的升級(jí)都是門(mén)檻，每個(gè)OEM都有自己的認(rèn)識(shí)和對(duì)利益得失權(quán)衡。

歐洲的Genivi和Google的Android是開(kāi)放系統(tǒng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，開(kāi)發(fā)，集成和驗(yàn)證的費(fèi)用就需要車(chē)廠買(mǎi)單。每個(gè)車(chē)廠考量合適自己未來(lái)產(chǎn)品的的infotainment系統(tǒng)是全方位的，可能會(huì)有很多和車(chē)廠戰(zhàn)略及運(yùn)營(yíng)相關(guān)的因素在里面。

國(guó)內(nèi)企業(yè)在車(chē)載領(lǐng)域起步較晚

從目前看，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在車(chē)載領(lǐng)域看起來(lái)涉足都不深，最多的就是百度地圖、高德地圖向車(chē)載領(lǐng)域延伸，與蘋(píng)果谷歌差距明顯，如何能迎頭趕上？

汽車(chē)工程師稱，手機(jī)代替車(chē)機(jī)的通信娛樂(lè)導(dǎo)航模塊一直是一個(gè)方向，每個(gè)車(chē)廠對(duì)這種產(chǎn)品形態(tài)的容忍度各不相同，取決于車(chē)廠的研發(fā)定位，車(chē)型定位和目標(biāo)客戶定位等很多方面。

雖然車(chē)聯(lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)商業(yè)前景非常誘人，但由于汽車(chē)電子的研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)基本長(zhǎng)期為國(guó)外公司壟斷，可能新的車(chē)機(jī)互聯(lián)互通的軟硬件研發(fā)和產(chǎn)品化這個(gè)領(lǐng)域是中國(guó)企業(yè)突破口。

上述人士稱，國(guó)內(nèi)車(chē)廠突破口應(yīng)是從市場(chǎng)需求和規(guī)模化后臺(tái)入手，逐漸獲取全球汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)研發(fā)定制和預(yù)言過(guò)程話語(yǔ)權(quán)，才能談如何做自己車(chē)載嵌入式基礎(chǔ)軟件和生態(tài)。