汽車應(yīng)用始終是重心
在本屆FTF上展示的汽車解決方案十分吸引眼球，如360度的多攝像頭全景停車輔助系統(tǒng)。飛思卡爾高級(jí)副總裁兼汽車、工業(yè)和多元市場(chǎng)解決方案事業(yè)部總經(jīng)理Reza Kazerounian博士介紹到：“飛思卡爾是美國(guó)第一大汽車半導(dǎo)體廠商，全球第一大汽車MEMS供應(yīng)商。在全球微控制器市場(chǎng)以及汽車微控制器市場(chǎng)都排名第二，2011年占全球微控制器市場(chǎng)份額的9%，占汽車微控制器市場(chǎng)份額的21%。此外，我們的汽車安全氣囊加速儀也排名第二。”
飛思卡爾在汽車市場(chǎng)有著35年的豐富經(jīng)驗(yàn)，并且持續(xù)在保證汽車質(zhì)量和穩(wěn)定性上提出創(chuàng)新的解決方案，向汽車市場(chǎng)提供MCU、MPU、模擬器件以及傳感器等產(chǎn)品。現(xiàn)在主要專注于汽車安全和環(huán)保方面，Reza博士表示，飛思卡爾的終極目標(biāo)是零事故和零排放。”
飛思卡爾高級(jí)副總裁兼汽車、工業(yè)和多元市場(chǎng)解決方案事業(yè)部總經(jīng)理Reza Kazerounian博士
飛思卡爾非常專注于快速成長(zhǎng)的汽車細(xì)分市場(chǎng)。例如混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車市場(chǎng)、安全市場(chǎng)(先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)ADAS)以及駕駛信息系統(tǒng)市場(chǎng)。Reza博士說(shuō)：“我們?cè)趥鲃?dòng)系統(tǒng)方面有一流的多核MCU、模擬及傳感器。過(guò)去的5年，飛思卡爾的安全多核MCU的出貨量已經(jīng)超過(guò)8千萬(wàn)顆。同時(shí)，我們也提供完整的雷達(dá)解決方案。在駕駛信息系統(tǒng)領(lǐng)域，還有業(yè)界領(lǐng)先的基于ARM的i.MX處理器系列，而現(xiàn)在又有了針對(duì)無(wú)線電連接和組合儀表應(yīng)用的新的Vybrid汽車解決方案。”
從Reza博士以及其他飛思卡爾高層的講話中不難看出，飛思卡爾的對(duì)處理器的重視遠(yuǎn)超其他產(chǎn)品。Reza博士也對(duì)未來(lái)汽車MCU的發(fā)展做出了預(yù)期：“針對(duì)汽車市場(chǎng)，我們提供業(yè)界最廣泛的微控制器和微處理器的選擇。未來(lái)，汽車MCU將更加趨于整合，會(huì)有更多的MCU Flash。預(yù)計(jì)到2015年，每輛車中的MCU Flash會(huì)達(dá)到12 MB，每個(gè)MCU中的Flash容量平均會(huì)達(dá)到600 KB。”滿足這個(gè)增長(zhǎng)趨勢(shì)就必須要大力推動(dòng)技術(shù)的發(fā)展。目前，飛思卡爾已經(jīng)全面生產(chǎn)90 nm的MCU，正在對(duì)55 nm的產(chǎn)品進(jìn)行樣品檢測(cè)。40 nm的嵌入式閃存MCU也在開發(fā)中。
此外，飛思卡爾在汽車傳感器方面，也正在將安全氣囊上的領(lǐng)導(dǎo)地位轉(zhuǎn)移到胎壓監(jiān)測(cè)和穩(wěn)定性控制上，與全球很多重要的OEM廠商以及一級(jí)汽車客戶有著緊密的合作。
建立最廣泛的基于ARM核的MCU
在工業(yè)和多元市場(chǎng)領(lǐng)域，飛思卡爾同樣把重點(diǎn)放在MCU上。Reza博士說(shuō)：“我們認(rèn)為在這個(gè)領(lǐng)域MCU的市場(chǎng)是非常廣泛和分散的。MCU發(fā)展趨勢(shì)是連接、便攜和長(zhǎng)的使用壽命、環(huán)保以及安全。預(yù)計(jì)到2015年MCU復(fù)合年均增長(zhǎng)率會(huì)達(dá)到4%～5%。而32 bit MCU的增長(zhǎng)將達(dá)到7%。有很多垂直的細(xì)分市場(chǎng)都是十分有吸引力的增長(zhǎng)型市場(chǎng)，例如醫(yī)療、智能電網(wǎng)、家用電器、能源轉(zhuǎn)換、工業(yè)自動(dòng)化控制，尤其是對(duì)于中國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣和韓國(guó)等亞太地區(qū)。”
而Reza博士更是雄心勃勃地表示：“我們的策略是要建立一個(gè)業(yè)內(nèi)最廣泛的、可擴(kuò)展的基于ARM核的MCU 。目前，我們有入門級(jí)的基于ARM Coretx-M0+核的Kinetis L系列MCU，而Kinetis K和X系列則基于Coretx-M4 核。Vybrid是基于Coretx-A5和Coretx-M4的雙核控制器。通過(guò)向客戶提供可擴(kuò)展的解決方案，讓他們能夠使用Kinetis L系列去取代以前的8 bit或者16 bit單片機(jī)，也可以選擇32 bit的高性能解決方案。這樣，我們的客戶就可以在統(tǒng)一的核架構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)，使代碼最優(yōu)化。”
對(duì)于未來(lái)的投資，飛思卡爾也是一點(diǎn)也不馬虎。Reza博士透露：“我們推出了SG-TFS嵌入式閃存解決方案。它采用了高效率的納米晶體和嵌入式閃存技術(shù)，將為MCU提供更靈活、更穩(wěn)定、更耐用的嵌入式閃存解決方案，向客戶提供最佳的低功耗性能。
智能集成成就S12 MagniV
處理器的發(fā)展方向有很多，集成更多的模擬器件是一個(gè)很重要的分支。飛思卡爾S12 MagniV混合信號(hào)微控制器是其中的佼佼者，它是數(shù)字可編程性和高精度模擬的智能組合，采用了LL18UHV技術(shù)，集成了低邊/高邊驅(qū)動(dòng)器、穩(wěn)壓器以及LIN/CAN/PHY等高電壓模擬模塊。去年，記者在飛思卡爾和同濟(jì)大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的防夾車窗應(yīng)用中領(lǐng)略了S12VR64的獨(dú)特性能（視頻鏈接）。今年的FTF主題演講上就展示了用S12ZVH設(shè)計(jì)的入門級(jí)汽車儀表盤（圖）。它里面集成的4×40的LCD，可用作里程表，還有4個(gè)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、發(fā)聲模塊、實(shí)時(shí)時(shí)鐘、內(nèi)部晶振、帶阻轉(zhuǎn)檢測(cè)等。可以說(shuō)S12ZVH的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是完全為汽車儀表盤量身定制的。此外，還有在單一芯片封裝中提供用于BLDC電機(jī)控制的S12ZVM，結(jié)合了MCU和先進(jìn)的門驅(qū)動(dòng)單元，可用于3相BLDC電機(jī)控制，如HVAC鼓風(fēng)機(jī)、雨刷器等。
小引擎控制
您是否想過(guò)割草機(jī)、切割機(jī)甚至是水上摩托這類的小引擎機(jī)械也需要環(huán)保呢？新的針對(duì)排放的全球性法規(guī)以及昂貴的燃油價(jià)格，都使得對(duì)環(huán)保小引擎控制的需求不斷增長(zhǎng)。飛思卡爾把自己在環(huán)保和汽車引擎控制上的優(yōu)秀技術(shù)帶到了小引擎市場(chǎng)，推出了小引擎電子控制單元的模擬IC MC33813和MC33814。新產(chǎn)品可以幫助小型引擎市場(chǎng)從化油器系統(tǒng)遷移至更加清潔高效的電子點(diǎn)火與電子燃油噴射控制(EFI) 系統(tǒng)。引擎制造商現(xiàn)已能夠設(shè)計(jì)出能夠精準(zhǔn)控制引擎事件的更加小巧高效的引擎，從而提高可靠性和燃油效率，幫助減少污染。其 目標(biāo)應(yīng)用包括摩托車、輕型摩托車、踏板車和三輪摩托出租車使用的單缸和雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，也適用于大量戶外動(dòng)力設(shè)備采用的小型引擎，如割草機(jī)、園藝拖拉機(jī)、切割機(jī)、刨邊機(jī)、鏈鋸、除雪機(jī)和吹葉機(jī)、土地耕整機(jī)、發(fā)電機(jī)及舷外引擎等。
未來(lái)，對(duì)于汽車應(yīng)用的挑戰(zhàn)將會(huì)更加艱巨，相信飛思卡爾會(huì)一直走在最前面，為環(huán)保和安全做出自己的貢獻(xiàn)，真正實(shí)現(xiàn)零事故和零排放。
360度的多攝像頭全景停車輔助系統(tǒng)
儀表盤展示