《電子技術(shù)應(yīng)用》
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上海前端高清電子警察技術(shù)方案
摘要: 道路交通管理系統(tǒng)中的“電子警察”是隨著科技的發(fā)展而產(chǎn)生的,是一個時代的產(chǎn)物。它作為現(xiàn)代道路交通安全管理的有效手段,為公安交通管理部門加強交通違法車輛抓拍、實現(xiàn)道路實時視頻監(jiān)控、實時采集交通數(shù)據(jù)提供了重要的科技依據(jù),也為綜合利用管理信息平臺、全方位加強交通信息誘導(dǎo)提供了保障,電子警察能有效遏制交通違法行為,規(guī)范路面行車秩序,緩解警力不足與交通需求迅速增長的交通矛盾、交通擁堵及交通事故高發(fā)等問題,它已
關(guān)鍵詞: 智能交通 電子警察
Abstract:
Key words :

1、 系統(tǒng)概述
道路交通管理系統(tǒng)中的“電子警察”是隨著科技的發(fā)展而產(chǎn)生的,是一個時代的產(chǎn)物。它作為現(xiàn)代道路交通安全管理的有效手段,為公安交通管理部門加強交通違法車輛抓拍、實現(xiàn)道路實時視頻監(jiān)控、實時采集交通數(shù)據(jù)提供了重要的科技依據(jù),也為綜合利用管理信息平臺、全方位加強交通信息誘導(dǎo)提供了保障,電子警察能有效遏制交通違法行為,規(guī)范路面行車秩序,緩解警力不足與交通需求迅速增長的交通矛盾、交通擁堵及交通事故高發(fā)等問題,它已成為道路交通管理隊五中必不可少的重要一員,以充分發(fā)揮它的準(zhǔn)確、公正的執(zhí)法作用。
2、設(shè)計原則
基于系統(tǒng)功能和性能的要求,本系統(tǒng)的設(shè)計遵循以下原則:
(一)可靠性
考慮系統(tǒng)全天候?qū)崟r性需求,系統(tǒng)將具備7*24小時連續(xù)不間斷運行的能力,系統(tǒng)設(shè)計從運行環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)通訊、采集識別等多個技術(shù)方面充分考慮系統(tǒng)的高可靠性,選用高集成設(shè)備,采用自動檢測、自動報警、自動監(jiān)控、冗余配置、集群、負載均衡等技術(shù)來有效地保證系統(tǒng)的高可用性和可靠性。
對于系統(tǒng)中核心的控制主機及檢測軟件、管理軟件等,支持掉電恢復(fù)后設(shè)備及軟件自動恢復(fù)正常連接、斷網(wǎng)或網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴恢復(fù)后設(shè)備及軟件自動恢復(fù)正常連接,啟動過程無需人工干預(yù)。
(二)先進性
設(shè)備選型、技術(shù)運用等方面在實用性基礎(chǔ)上,將充分考慮一定的前瞻性。適應(yīng)業(yè)務(wù)、運行及技術(shù)條件等外部環(huán)境的變化,利用電子警察和交通卡口的成熟經(jīng)驗和技術(shù),充分結(jié)合視頻圖像處理技術(shù)的跨越性發(fā)展等,實現(xiàn)向治安卡口的突破性發(fā)展,提高系統(tǒng)的綜合利用效率,為治安、刑偵、交通等業(yè)務(wù)提供綜合服務(wù),避免投入即陷入技術(shù)落后,且規(guī)避因業(yè)務(wù)、運行環(huán)境的變化而造成系統(tǒng)大范圍調(diào)整的可能。
(三)可擴展性
考慮到以后的需求會不斷增加,系統(tǒng)建設(shè)的數(shù)量將隨之?dāng)U大,系統(tǒng)架構(gòu)和系統(tǒng)平臺都將具備靈活且經(jīng)濟的擴充性,能夠很好地隨業(yè)務(wù)系統(tǒng)未來的擴充和變化進行橫向或縱向的擴展,并且能夠具備動態(tài)調(diào)整資源的能力,根據(jù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)實際運行狀況及時地調(diào)整和分配有限的系統(tǒng)資源,提高資源的利用率。
(四)安全性
確保系統(tǒng)具有防破壞和防入侵的安全性功能,考慮防雷擊、斷電和人為破壞,軟件不受病毒感染、黑客攻擊,具有高度的安全和保密性。
系統(tǒng)還具有防誤操作特性,有較強的抗干擾、抗靜電能力,同時提供數(shù)據(jù)備份、恢復(fù)措施。提供用戶等級權(quán)限保護,有效排除人為因素的干擾。
(五)節(jié)能性
卡口系統(tǒng)前端設(shè)備點眾多。為最大程度上降低工程建設(shè)與后期運行維護成本,前端設(shè)備采用集成度高、功耗小的機電設(shè)備,在設(shè)備選購時,相同性價比的前提下,選用功耗更低更節(jié)能的產(chǎn)品。
(六)標(biāo)準(zhǔn)化及開放性
系統(tǒng)可能與公安網(wǎng)、智能交通網(wǎng)等多個外部系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互,以及外場接入中心系統(tǒng),因此將遵循規(guī)范和安全的數(shù)據(jù)通訊協(xié)議和接口,參照的各種設(shè)計規(guī)范、技術(shù)指標(biāo)均符合國際標(biāo)準(zhǔn)和工業(yè)標(biāo)準(zhǔn),,實現(xiàn)系統(tǒng)間的互聯(lián)、互通及系統(tǒng)整合保證系統(tǒng)的開放性和系統(tǒng)的功能擴展要求。
3、遵循的技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)
《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T497-2009;
《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》GA/T832-2009;
《機動車號牌圖像自動識別技術(shù)規(guī)范》GA/T833-2009;
《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T 496-2009;
《機動車測速儀》GB/T 21255-2007;
《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求》GA/T651-2006;
《公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》GA/T652-2006;
《城市公安指揮中心技術(shù)系統(tǒng)設(shè)備配置建議》GA099-1996;
《公安移動通訊網(wǎng)警用自動級規(guī)范》GA176-1998;
《計算機軟件開發(fā)規(guī)范》(GB8566-88)。
4、系統(tǒng)組成及配置
4.1系統(tǒng)組成
電子警察前端系統(tǒng)主要組成為控制主機、高清抓拍攝像機、輔助照明設(shè)備、檢測設(shè)備、軟件及設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施等,前端設(shè)置的高清晰攝像機、控制主機完成了違法判斷、圖像抓拍到圖片信息采集等處理的一個完整過程。設(shè)備安裝在外場路段,通過前端管理軟件實現(xiàn)全天候不間斷的對檢測目標(biāo)的圖片抓拍和信息處理、存儲、通信等功能,所有信息在前端控制主機內(nèi)進行存儲,并由專用通信軟件將獲取的所有信息實時傳遞給信息中心。

4.2系統(tǒng)配置
(1)對應(yīng)每一個檢測車道,設(shè)置一組檢測線圈及檢測器,用以抓拍觸發(fā)和檢測交通參數(shù);
(2)對應(yīng)至多每三個檢測車道,配置一臺高清攝像機,用以進行違法取證;
(3)每臺攝像機配以輔助光源,確保低照度條件下抓拍的圖像能清晰地分辨車輛輪廓和車牌號碼;
(4)每個監(jiān)控點配置1臺控制主機及1臺設(shè)備運行檢測控制器;
(5)每個監(jiān)控點配置1套網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備,如工業(yè)網(wǎng)絡(luò)交換機和光纖收發(fā)器,具體配置數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場情況而定;
(6)對于闖紅燈電子警察,每個監(jiān)控點配一套紅燈信號器。


5系統(tǒng)性能
5.1違法捕獲率
 闖紅燈捕獲率:≥90%。l
 超速違法捕獲率:≥90%。l
 闖禁行貨車捕獲率:≥90%。l
5.2違法記錄有效率
 闖紅燈記錄有效率:≥80%。l
 超速違法記錄有效率:≥80%。l
 闖禁行記錄有效率:≥80%。l
5.3車輛特征識別率
對高清圖像監(jiān)控系統(tǒng)前端車輛號牌識別率、號牌識別準(zhǔn)確率的界定優(yōu)于GA / T 497-2009和GA / T 669. 9中有關(guān)要求;在此基礎(chǔ)之上,系統(tǒng)確保滿足:
(1)號牌識別準(zhǔn)確率:白天≥95%,夜間≥90%;
(2)號牌顏色識別準(zhǔn)確率:白天≥99%,夜間≥97%;
(3)號牌結(jié)構(gòu)識別準(zhǔn)確率:≥95%
(4)車身顏色識別準(zhǔn)確率:白天≥70%,夜間≥65%。
5.4車輛檢測精度
線圈型車輛檢測器靈敏度8級可調(diào),響應(yīng)速度≤5ms,可檢測車速范圍3-200krn/h,道路實測誤差不超過-6km/h~0km/ h。
貨車闖禁行系統(tǒng)的車輛檢測精度滿足:
,滿足按照國家交通部車型分類標(biāo)準(zhǔn)識別9類車型(小型貨車,中型貨車,大型貨車,小客車,大客車,拖掛車,特大型貨車,摩托車,拖拉機及其他特殊車型),% 車型平均識別精度大于90l
£ 車流量誤檢率:l ;(二輪大型摩托車以上所有類型的機動車);%1±
;%5±£ 雙線圈測速范圍0~250Km/h,5-150Km/h范圍內(nèi)測速誤差:l
。% 占有率檢測精度≥95l
5.5系統(tǒng)可靠性
系統(tǒng)平均無故障時間(MTBF):大于30000小時。
5.6其他指標(biāo)
(1)同步:中心計算機設(shè)備與外場設(shè)備的時鐘達到同步,同步誤差控制在100ms以內(nèi)。
(2)圖像分辨率:500萬像素。
(3)色彩模式:RGB,24位真彩色。
(4)壓縮格式:JPEG。
(5)在通信中斷時,前端設(shè)備能完整保存相關(guān)數(shù)據(jù)信息,一旦通信恢復(fù)正常,設(shè)備能自動恢復(fù)上傳數(shù)據(jù)信息的功能;
(6)外場設(shè)備正常工作環(huán)境
1)正常工作溫度:-20℃~+70℃;
2)正常工作濕度:≤95%;
3)電源范圍:AC 220V±20%,50Hz ±2Hz;
4)防護等級:符合IP65標(biāo)準(zhǔn);
5)抗靜電放電、電快速瞬變脈沖、浪涌、電壓短時中斷等干擾;
6)具有過載,漏電和短路保護裝置,使用快速熔斷器來保護內(nèi)部電路,外殼等金屬零部件均與保護接地端子連接并保證各部件的接地連續(xù)性,具有專門保護接地端子,室外設(shè)備使用避雷器與防雷接地作為防止雷擊保護措施,專用接地電阻≤4歐姆,綜合接地電阻≤1歐姆。攝像機和控制主機之間采用光電隔離方式進行防雷;
7)設(shè)備節(jié)能、環(huán)保、易于維護;
8)系統(tǒng)能連續(xù)7×24小時連續(xù)工作,同時在不同光照和環(huán)境條件下能正常工作。
6系統(tǒng)功能
6.1車輛檢測功能
利用感應(yīng)線圈式車輛檢測器,在每個監(jiān)控抓拍車道安裝前后2組環(huán)形感應(yīng)線圈,對車輛進行判斷檢測。檢測單元主要由地感線圈、車輛檢測器等組成。車輛檢測器至少支持2個線圈接入,支持8級以上的靈敏度調(diào)節(jié),可有效檢測摩托車、高車等。
針對貨車闖禁行電子警察系統(tǒng)的車輛檢測,采用先進的計算機系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)、基于道路特點的先進的自適應(yīng)算法和車輛檢測波形模糊識別算法,可在0km/h至250km/h速度范圍內(nèi)對監(jiān)控區(qū)域內(nèi)行駛的車輛進行檢測,支持波形檢測分類和按車型分類功能,能檢測出二輪以上所有類型的機動車(拖車作為一輛車檢測);能檢測道路的車輛流量、速度、車頭時距、時間占有率等交通參數(shù)。
6.2違法記錄功能
圖片格式采用JPEG格式,JPEG圖片編碼符合ISO/IEC 15444:2000的要求。
6.2.1闖紅燈違法行為抓拍
對違法車輛抓拍3張圖片,分別對應(yīng)車輛違法過程中在停車線上,越過停車線,越過停車線繼續(xù)往前行駛的3個不同位置,在3張照片上可清晰地反映出紅燈信息、路口環(huán)境特征、車輛違法全過程,還可清晰地反映車輛違法的時間、號牌號碼、車輛類型、違法狀況等。
6.2.2超速違法行為抓拍
對每個超速違法行為抓拍至少兩張圖片,兩張圖片車輛有明顯位移,并能夠清晰辨認車輛類型、車身顏色、所處位置,包括完整的號牌,可清晰辨別號牌顏色。
6.2.3貨車闖禁行違法行為抓拍
對每個貨車闖禁行違法行為抓拍至少兩張圖片,記錄整個違章過程。為了保證圖片作為執(zhí)法依據(jù)的可靠性,相機主要拍攝違法車輛的闖禁貨區(qū)過程,畫面中可清晰分辨禁貨標(biāo)志、違法車輛以及車輛行進狀態(tài)和方向。圖片包括違法地點(路口名稱及方向),闖禁區(qū)時刻(年月日時分秒)、可清晰分辨出車型、車身顏色、車牌顏色、車牌號碼,為依法處罰提供有效的法律依據(jù)。
6.3數(shù)據(jù)加密功能
為了確保違章抓拍數(shù)據(jù)的安全性和提高執(zhí)法可信度,違章抓拍的圖片均經(jīng)過數(shù)據(jù)加密處理,具有防篡改功能。
6.4車牌識別功能(可選)
通過對圖像的采集和處理,完成車牌自動識別功能,能從一幅圖像中自動提取車牌圖像,采用先進的車牌定位算法、車牌字符分割算法和光學(xué)字符識別算法等技術(shù),自動分割字符,對字符進行識別,實現(xiàn)對車標(biāo)、車型、車身顏色進行識別的功能。
1)號牌號碼
識別在我國道路上行駛的機動車號牌,至少包括GA36-92及GA36.1-2001規(guī)定的的號牌(除摩托車號牌、低速車號牌、臨時號牌、拖拉機號牌外)、武警汽車號牌和軍隊汽車號牌等。對于常見的易混淆字符應(yīng)進行細微區(qū)分,確保識別結(jié)果的準(zhǔn)確性和完整性。
2)號牌結(jié)構(gòu)
識別的號牌結(jié)構(gòu)包括:
單排字符結(jié)構(gòu)的號牌,如軍隊用小型汽車號牌、GA36-2007中的小型汽車號牌、港澳入出境車號牌、教練汽車號牌等;
武警用小型汽車號牌;
警用汽車號牌;
雙排字符結(jié)構(gòu)的號牌,如軍隊用大型汽車號牌、武警用大型汽車號牌、GA36-2007中的大型汽車號牌、掛車號牌、低速汽車號牌等。
3)號牌顏色
能夠識別藍、黃、白、黑四種底色的機動車號牌。
4)車身顏色
能夠識別10種車身顏色,白色、銀色、黑色、紅色、紫色、藍色、黃色、綠色、褐色、粉紅色。
6.5自適應(yīng)補光功能
為保證全天候條件下的圖片效果及識別結(jié)果,本系統(tǒng)配備環(huán)境感應(yīng)單元模塊,提供實時自適應(yīng)精確補光模式,夜間降低補光能量,減少能耗及光污染,并能根據(jù)環(huán)境條件的變化對攝像機底層參數(shù)進行自適應(yīng)設(shè)置,采用多種補光手段,確保全天候情況下車牌的高清晰率。
每一套高清攝像機配以輔助照明設(shè)備,根據(jù)現(xiàn)場光照強度及抓拍對象特征的不同進行補充照明控制,可以克服夜間光照不足的缺點,從而保證車輛輪廓及號牌的拍攝光照需求,確保圖片的清晰捕獲和有效識別。
為最大程度上降低對人眼的光斑亮影殘留影響,減少視覺污染,采用短脈沖高亮度的補光設(shè)備(亮度可調(diào)),觸發(fā)時,能夠瞬時增亮滿足清晰拍攝的要求。
6.6車速檢測及超速取證功能
系統(tǒng)按國標(biāo)GA/T 497-2009公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》要求自動檢測機動車車速,并對超速車輛進行記錄。系統(tǒng)在線圈觸發(fā)的情況下,當(dāng)機動車速度小于100Km/h時,道路實測誤差不超過-6Km/h~0Km/h;當(dāng)機動車速度大于或等于100Km/h時,道路實測誤差不超過機動車速度的-6%~0%。
6.7白名單功能
本公司的電子警察系統(tǒng)具有白名單功能,由后臺管控中心的數(shù)據(jù)庫統(tǒng)一對白名單進行維護和管理。本系統(tǒng)可保持前端白名單車輛數(shù)據(jù)庫與中心一致,減少無效抓拍數(shù)據(jù)上傳。
6.8報警功能
報警類型包括:
(1)防盜報警
為了防止違法犯罪分子破壞,機箱門鎖及把手采用防盜設(shè)計,同時本系統(tǒng)可加配防盜檢測功能模塊,對機箱進行聲音報警保護,當(dāng)機箱門被暴力破拆時,能夠進行聲音報警,阻嚇犯罪份子,同時把報警信息傳輸給管理中心。
(2)故障報警
系統(tǒng)能提供前端采集設(shè)備實時工況信息與故障報警信息的功能;工況采集范圍包括觸發(fā)單元、抓拍單元、傳輸單元與預(yù)處理單元等設(shè)備。前端圖像控制模塊采用模件插卡式設(shè)計,能自動偵錯報錯。當(dāng)前端系統(tǒng)檢測到異常,如相機異常,線圈失效,補光燈失效,非法IP接入等,設(shè)備故障信息和異常信息將通過通訊網(wǎng)絡(luò)上傳到后臺管控中心,在中心平臺上可進行顯示報警。
6.9數(shù)據(jù)傳輸功能
本公司提供的前端系統(tǒng)抓拍的圖片數(shù)據(jù)加密保存在前端圖像控制模塊中,同時經(jīng)過通訊程序向后臺服務(wù)器實時傳輸。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時,數(shù)據(jù)和圖片暫存在前端,當(dāng)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時再進行續(xù)傳。系統(tǒng)支持多種方式進行通訊,支持定時定點通訊、人工啟動和實時傳輸三種形式。在通訊中斷或中心設(shè)備出現(xiàn)故障等非正常情況下,仍可采用人工下載數(shù)據(jù)。
因傳輸線路中斷或其他故障,前端能存儲所采集的信息,存儲容量大于5天,故障排除后能自動上傳,不會丟失信息。
6.10設(shè)備遠程管理維護功能
本公司設(shè)計的前端系統(tǒng)具備設(shè)備檢測功能,便于及時發(fā)現(xiàn)并排除故障。系統(tǒng)定時自動檢測主要設(shè)備的工作狀況,能以一定的時間間隔(可配置)自動巡檢像機、檢測線圈斷合等設(shè)備的工作狀態(tài),并記錄檢測時間、設(shè)備狀態(tài)、提供查詢統(tǒng)計并在上傳數(shù)據(jù)時報告設(shè)備的運行狀況,如遇到高清攝像機死機的情況,能自動重新引導(dǎo)系統(tǒng),重新進入工作狀態(tài)。能對各路口單元進行遠程控制和維護,自動軟件恢復(fù)保證系統(tǒng)在出現(xiàn)意外情況時可快速恢復(fù),也可遠程開關(guān)機或自動開關(guān)機,具有自動復(fù)位功能。
設(shè)備維護支持遠程參數(shù)設(shè)置、系統(tǒng)校時、遠程升級等功能。通過路口前端控制器接收后臺管控中心應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)信息。設(shè)置內(nèi)容包括:
1)系統(tǒng)設(shè)置:設(shè)備編號、路口名稱、IP地址、網(wǎng)關(guān)、FTP服務(wù)器地址/端口號、信號燈類型、是否暫停抓拍、違法信息上傳周期、故障信息上傳周期、設(shè)備自檢周期等參數(shù)的設(shè)置。
2)圖像抓拍設(shè)置:包括了圖像質(zhì)量、圖像壓縮比、圖像抓拍數(shù)量、抓拍延遲時間等參數(shù)的設(shè)置。
3)檢測區(qū)域設(shè)置:包括了檢測區(qū)域的設(shè)置、車道類型的設(shè)置、抓拍方向的設(shè)置、是否檢測逆行等參數(shù)的設(shè)置。
7、設(shè)備技術(shù)規(guī)格
7.1高清智能抓拍攝像機
本公司自主研發(fā)的高清智能抓拍攝像機QD PD5000,可進行抓拍邏輯的判斷、圖像的抓拍、補光單元的控制、圖片的組合處理、圖片及數(shù)據(jù)的傳輸?shù)?,同時集成DSP高速數(shù)字信號處理模塊,形成一個智能相機平臺。本公司的高清智能抓拍相機功能特點如下:


 

l 圖片防篡改:具備水印技術(shù),輸出圖片具備防篡改功能。

l 具有光線控制、自動增益、白平衡選擇、電子靈敏度提升等功能;具有浪涌保護和防雷擊保護功能;具有開放的控制協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)控制接口;平均無故障時間大于1萬小時。

l 兼容性:與系統(tǒng)其它部分無縫聯(lián)接,以確保系統(tǒng)兼容性。

具體指標(biāo):

 




參 數(shù)

指 標(biāo)

圖像傳感器

500萬像素1/1.8英寸彩色逐行掃描CCD

檢測方式

支持線圈檢測/視頻檢測/雷達檢測

有效像素

2448(H)×2048(V)

像素尺寸

3.45µm×3.45µm

信號輸出

JPEG

幀率

10幀/秒

曝光時間

1微秒至125毫秒可編程,逐微秒可調(diào)

增益

可調(diào)節(jié)范圍0dB~36dB,可自動/手動/編程控制

白平衡

可自動/手動/編程控制

觸發(fā)方式

外部上升沿/下降沿/串口/網(wǎng)口

最短觸發(fā)延時

5ms

最短觸發(fā)間隔

100ms

補光同步

2路光耦隔離無源輸出

鏡頭接口

CS接口

AD 采樣精度

14位

圖像格式

Bayer/RGB/YUV原始圖像,JPEG壓縮圖像

視頻圖像格式

Motion-JPEG視頻流和高清H.264視頻流

傳輸接口

RJ45,100Mbps TCP/IP

功耗

啟用H.264時9W,關(guān)閉H.264時7.5W

平均無故障時間

10000小時以上

工作溫度

-40℃~+80℃

工作濕度

小于90%

注:高清鏡頭根據(jù)現(xiàn)場情況配置。






光燈,采用可控窄脈沖高亮度LED燈補光方式,能夠與攝像機同步觸發(fā)。

LD-MLS外置型LED補光燈的主要技術(shù)指標(biāo)如下:




參 數(shù)

指 標(biāo)

閃光時間

0.4ms

兩次閃光最小時間間隔

不大于0.5s

壽命

500萬次閃光

閃光有效距離

不小于25米

聚光性能

20米處光主徑大小Φ4m

色溫

5600K

平均功耗

不大于5W

環(huán)境

溫度 -20ºC~70ºC,濕度 93±2%

防護等級

IP66

 

7.4線圈車輛檢測器

7.4.1存在型車檢器


(4) 故障診斷功能:檢測器能夠自動診斷地感線圈故障并判定故障類型,同時給出相應(yīng)的指示和輸出。

(5) 通道關(guān)閉:每個通道都可以單獨關(guān)閉,通道關(guān)閉后,與該通道相連的線圈不會影響其他通道的檢測。

(6) 故障輸出:檢測器能夠系統(tǒng)處理電源故障與線圈故障,給出相應(yīng)的穩(wěn)定輸出。

(7) 檢測輸出模式:每個通道都可單獨調(diào)節(jié),可設(shè)置為存在輸出或脈沖輸出。

(8) 狀態(tài)指示:每個通道單獨提供兩個高亮LED分別指示檢測輸出與故障輸出。

(9) 噪聲過濾:在電磁場干擾較強的場合,可以啟用該功能,當(dāng)檢測器用于測速/占有率應(yīng)用時,噪音過濾應(yīng)該禁用,從而提供更為精確的數(shù)據(jù)。

(10) 雷電保護裝置:通過高壓空氣管可保護從線圈感應(yīng)的高電壓所造成的破壞以及板上的瞬態(tài)保護二極管抑制從電源感應(yīng)所造成的雷擊破壞。

QD XJ-2A車輛檢測器的技術(shù)指標(biāo)為:

 




參數(shù)

指 標(biāo)

誤檢率

小于5‰

檢測車速

0-250Km/h

響應(yīng)時間

<5mS

功耗

<2.5W

電源

AC220V,50Hz

靈敏度

8級可調(diào)

工作頻率

25-130KHz

最大饋線長度

400m

絕緣電阻

≥100MΩ

平均無故障工作時間

≥20000小時

7.4.2交通參數(shù)檢測器

本公司自主研發(fā)的MD16交通參數(shù)檢測器,用于貨車闖禁行電子警察。該檢測器技術(shù)先進,運行可靠,抗干擾強,分布式模塊化多節(jié)點結(jié)構(gòu),使用方便,功能特點:

(1)       能檢測出二輪以上所有類型的機動車

(2)       提供每一車道的車輛數(shù)、車頭時距、平均速度和時間占有率等交通參數(shù)

(3)       標(biāo)準(zhǔn)配置支持4-32通道數(shù)據(jù)檢測,并可擴充

(4)       靈活改變每個車道車輛檢測方向

(5)       支持波形檢測、狀態(tài)檢測和車型檢測

(6)       能按監(jiān)控系統(tǒng)要求的時間間隔進行車流量、平均速度、占有率的統(tǒng)計

(7)       內(nèi)置快速32M板載存儲器,可根據(jù)用戶數(shù)據(jù)存儲要求進行擴充

(8)       裝備SD/MMC智能存儲卡接口,支持軟件升級和日常數(shù)據(jù)維護

(9)       提供光隔RS232/RS485/RS422端口,傳輸速率1200-115200bps用戶可選

(10)   可選的TCP/IP端口,最高可支持10Mbps的傳輸速率

(11)   通訊協(xié)議采用國際主流的MODBUS工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

(12)   能檢測主機工作狀態(tài)、檢測單元工作狀態(tài)

(13)   能檢測設(shè)備工作溫度、設(shè)備開門報警等狀態(tài)信息

主要技術(shù)參數(shù):




參數(shù)

指 標(biāo)

車流量檢測精度

≥99%

車型檢測精度

≥90%(交通部標(biāo)準(zhǔn)9類車型)

車速檢測精度

≥95%

測速范圍

0~250km/h

電源輸入

220VAC±20%,50±2Hz,功耗<50W

環(huán)境溫度

-40~+85%

防護等級

IP65

防雷電

良好的防雷電措施

抗干擾

電脈沖干擾防護及靜電干擾防護符合IEC801-II3級以上嚴(yán)酷等級

7.5控制主機

本公司自主研發(fā)的CD-LINUX控制器,性能特點如下:

1)采用高可靠、低功耗的嵌入式工業(yè)計算機,無金手指接插件,全部采用鉭電容,機殼表面散熱形式(無風(fēng)扇設(shè)計),可以在野外高污染、多塵、高低溫的惡劣環(huán)境下長時間可靠工作。

2)操作系統(tǒng)采用嵌入式操作系統(tǒng),如Linux系統(tǒng),,并且在斷電恢復(fù)后能夠迅速自啟動。

3)單臺控制主機具有6條機動車道,并能夠循環(huán)保存30天的車道處理信息,每條記錄包括一張圖片和相關(guān)數(shù)據(jù)信息,每張圖片約280K,數(shù)據(jù)平均約900bytes,約150萬條記錄。

4)可以通過通信網(wǎng)絡(luò)由中心系統(tǒng)進行控制、設(shè)置和管理,可以由中心系統(tǒng)編輯修改本地數(shù)據(jù)庫的表格、各種傳輸參數(shù)、運行參數(shù)、以及檢測門限等;前端的軟件升級可以由中心系統(tǒng)集中管理和遠程控制實現(xiàn)。

5)系統(tǒng)故障檢測功能,能識別檢測攝像機的故障狀態(tài)和前端設(shè)備的故障狀態(tài),并實時回報中心計算機系統(tǒng)。

6)在通信中斷時,能完整保存相關(guān)信息,一旦通信恢復(fù)正常,設(shè)備能自動恢復(fù)上傳信息的功能。

其主要技術(shù)指標(biāo)如下:

參 數(shù)

指 標(biāo)

處理器

Intel Core Duo/Core 2Duo processor

操作系統(tǒng)

嵌入式Linux

內(nèi)存

2G

存儲設(shè)備

2.5”HDD(320G)

平均無故障時間

MTBF ≥ 30000小時

平均修復(fù)時間

MTTR ≤ 10分鐘

接口

2×10/100Mbps+4×RS232

電    源

DC 10V-28V

功    耗

<37W

工作環(huán)境溫度

﹣20℃~60℃

工作濕度

<95%(無凝露)

機箱防護等級

IP65

7.6設(shè)備運行檢測控制器

本公司自主研發(fā)的QD RDCU設(shè)備運行檢測控制器,檢測每個設(shè)備的運行狀態(tài)、前端設(shè)備箱開門檢測、異常開門報警、斷線檢測以及劇烈振動檢測、柜內(nèi)溫度檢測等,具體指標(biāo):

參 數(shù)

指 標(biāo)

后備供電電池

DC12V,1.2Ah

通訊口保護

抗靜電、抗浪涌

通訊制式

RS485半雙工雙向總線通訊,9600bps(可選),Modbus協(xié)議

監(jiān)測溫度范圍

-40℃~+125℃

設(shè)備供電電源輸出

38路開關(guān)量控制,負載最大可為24VDC(5A)或250VAC(5A)

設(shè)備電流檢測范圍

0~1A

實時時鐘

±2.17ppm

網(wǎng)口通訊(可選)

10M/100M自適應(yīng),TCP/IP協(xié)議

功    耗

<2.5W

7.7以太網(wǎng)交換機

100米以內(nèi)的近距離網(wǎng)絡(luò)通訊選用恒啟HES8M型工業(yè)級以太網(wǎng)交換機,其主要技術(shù)指標(biāo)如下:

l 10/100BaseT(X)(RJ45)

l 支持IEEE802.3/802.3u/802.3x

l IP30金屬外殼

l 工作溫度-40~+75°C(寬溫)

l 電氣特性:DC12-36V,15W;AC10-24V,15VA,47-63Hz

7.8光纖收發(fā)器

網(wǎng)絡(luò)通訊100米以上,選用恒啟HEMC2-SFC-S-W、HES10-2G-4SFC-S-W工業(yè)級光纖收發(fā)器,其主要技術(shù)指標(biāo)如下:

(1)HEMC2-SFC-S-W

l 2個百兆RJ45網(wǎng)口,1個百兆FC光纖接口,單模單纖;

l 結(jié)構(gòu)緊湊,安裝方便,即插即用;

l 前端獨立式/插卡式,中心插卡式設(shè)備,可適應(yīng)外場安裝及中心集中安裝;

l 帶LED指示,可指示電源、以太網(wǎng)、光路、低速數(shù)據(jù)狀態(tài),方便安裝和維護;

l IEEE 標(biāo)準(zhǔn):802.3 10Base-T Ethernet

802.3x Flow Control and Back Pressure

802.3u 100Base-TX and 100Base-FX Fast Ethernet

l 交換方式:存儲轉(zhuǎn)發(fā)

l MAC 地址:2K

l 最大包:支持1784 字節(jié)

l 廣播風(fēng)暴:自動廣播風(fēng)暴抑制

l 流控:全雙工流控,半雙工背壓控制

l 協(xié)議:CSMA/CD(Carrier Sense Multiple Access/Collision Direct)

l 電氣特性:DC12-36V,15W;AC10-24V,15VA,47-63Hz

(2)HES10-2G-4SFC-S-W

l 4個百兆RJ45網(wǎng)口,4個百兆FC光纖接口,單模單纖,2對千兆的COMBO口;

l 溫度:-40~+75℃

l IEEE 標(biāo)準(zhǔn):

802.3 10Base-T Ethernet

802.3u 100Base-TX and 100Base-FX Fast Ethernet

802.3x Flow Control and Back Pressure

802.3ab 1000Base-TX

l 交換方式:存儲轉(zhuǎn)發(fā)

l 流控:全雙工流控,半雙工背壓控制

l MAC 地址:8K

l 協(xié)議:CSMA/CD(Carrier Sense Multiple Access/Collision Direct)

l 廣播風(fēng)暴:自動廣播風(fēng)暴抑制

l 寬壓、冗余:雙路寬壓直流和交流電源輸入

l 電氣特性:DC12-36V,15W;AC10-24V,15VA,47-63Hz



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