??? 在前不久舉辦的“電動汽車用動力蓄電池與電機發(fā)展與應用國際研討會”上，多位專家從不同角度對電機驅動系統(tǒng)的發(fā)展提出了自己的觀點。在介紹我國車用驅動電機系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀時，國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大專項總體組電機責任專家貢俊說，“永磁化、數(shù)字化和集成化是車用驅動電機的發(fā)展趨勢?！?
??? 貢俊認為，數(shù)字化是電機驅動技術發(fā)展的必然趨勢；永磁電機具有功率密度和轉矩密度高、效率高、功率因數(shù)高、可靠性高和便于維護的優(yōu)點，采用矢量控制的驅動控制系統(tǒng)，可使永磁電動機具有寬廣的調速范圍；而集成化則有兩個方面：一是電機與發(fā)動機總成、電機與變速箱總成的集成，另一個則是驅動器中電力電子總成的集成，它包括開關器件、電路、控制、傳感器、電源等的集成。
??? 二季末被10只以上主動基金重倉的股票：61只 主力力薦10只大牛股潛伏創(chuàng)投 布局10大高含金量股 上周334億逃出6板塊 新湖系黃偉夫婦277億財富行蹤詭秘 能源首富馬興法家族：不碰地產 最像李嘉誠的人:郭廣昌股權278億 影響今日股價重要公司要聞一覽
??? 中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂也認為，電機是制約電動汽車發(fā)展的關鍵瓶頸，隨著電動車的發(fā)展，汽車動力面臨電控化和電氣化兩大技術變革，電機產業(yè)即將迎來快速發(fā)展期。?
??? 李勝茂指出，“十五”以來，車用電機的發(fā)展快速從技術研究向產品開發(fā)方向發(fā)展，國內從事汽車電機生產的企業(yè)主要包括：蘇州星恒電源公司、上海安乃達驅動技術有限公司、北京中紡銳力公司、時代集團、上海電驅動有限公司以及大洋電機(002249,股吧)、寧波韻升(600366,股吧)、長城電工(600192,股吧)、臥龍電氣(600580,股吧)和萬向錢潮(000559,股吧)等上市公司。
??? 來自湖南南車時代電動汽車股份有限公司的李華湘教授則介紹了電動汽車電機的三種主要形式——異步電動機、永磁同步電動機和開關磁阻電動機。從李華湘的介紹中我們得知，國外電動客車用電機驅動系統(tǒng)目前以異步驅動為主；永磁同步驅動則是未來的發(fā)展方向，在控制方式上可實現(xiàn)數(shù)字化，在結構上可實現(xiàn)電機與齒輪箱的一體化。?
??? 隨著混合動力汽車的發(fā)展，電機系統(tǒng)的水平也在不斷強化。精進電動首席執(zhí)行官余平介紹，豐田普銳斯的驅動電機功率從1997～2000年第一代的30～33千瓦，到2004年第二代的50千瓦，現(xiàn)在已發(fā)展到2009年第三代的60千瓦。而另一款豐田混合動力車雷克薩斯的驅動電機功率，也從2005年時的123千瓦發(fā)展到2007年的165千瓦。
??? 據悉，與國外同類ISG電機相比，我國小批量裝車的ISG電機高效區(qū)明顯拓寬，效率大于或等于80%的高效區(qū)占到了80%以上，超過了50%的預期指標。在車用驅動電機系統(tǒng)的系列化產品中，燃料電池汽車、純電動汽車驅動電機系統(tǒng)的功率范圍已經涵蓋30～180千瓦，功率等級可細分為：30千瓦、50千瓦、65千瓦、90千瓦、120千瓦、180千瓦；不同混合度混合動力汽車用ISG電機的功率范圍已涵蓋9～90千瓦，功率等級可細分為：9千瓦、15千瓦、20千瓦、30千瓦、60千瓦、90千瓦。
??? 貢俊認為，數(shù)字化是電機驅動技術發(fā)展的必然趨勢；永磁電機具有功率密度和轉矩密度高、效率高、功率因數(shù)高、可靠性高和便于維護的優(yōu)點，采用矢量控制的驅動控制系統(tǒng)，可使永磁電動機具有寬廣的調速范圍；而集成化則有兩個方面：一是電機與發(fā)動機總成、電機與變速箱總成的集成，另一個則是驅動器中電力電子總成的集成，它包括開關器件、電路、控制、傳感器、電源等的集成。
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??? 李勝茂指出，“十五”以來，車用電機的發(fā)展快速從技術研究向產品開發(fā)方向發(fā)展，國內從事汽車電機生產的企業(yè)主要包括：蘇州星恒電源公司、上海安乃達驅動技術有限公司、北京中紡銳力公司、時代集團、上海電驅動有限公司以及大洋電機(002249,股吧)、寧波韻升(600366,股吧)、長城電工(600192,股吧)、臥龍電氣(600580,股吧)和萬向錢潮(000559,股吧)等上市公司。
??? 來自湖南南車時代電動汽車股份有限公司的李華湘教授則介紹了電動汽車電機的三種主要形式——異步電動機、永磁同步電動機和開關磁阻電動機。從李華湘的介紹中我們得知，國外電動客車用電機驅動系統(tǒng)目前以異步驅動為主；永磁同步驅動則是未來的發(fā)展方向，在控制方式上可實現(xiàn)數(shù)字化，在結構上可實現(xiàn)電機與齒輪箱的一體化。?
??? 隨著混合動力汽車的發(fā)展，電機系統(tǒng)的水平也在不斷強化。精進電動首席執(zhí)行官余平介紹，豐田普銳斯的驅動電機功率從1997～2000年第一代的30～33千瓦，到2004年第二代的50千瓦，現(xiàn)在已發(fā)展到2009年第三代的60千瓦。而另一款豐田混合動力車雷克薩斯的驅動電機功率，也從2005年時的123千瓦發(fā)展到2007年的165千瓦。
??? 據悉，與國外同類ISG電機相比，我國小批量裝車的ISG電機高效區(qū)明顯拓寬，效率大于或等于80%的高效區(qū)占到了80%以上，超過了50%的預期指標。在車用驅動電機系統(tǒng)的系列化產品中，燃料電池汽車、純電動汽車驅動電機系統(tǒng)的功率范圍已經涵蓋30～180千瓦，功率等級可細分為：30千瓦、50千瓦、65千瓦、90千瓦、120千瓦、180千瓦；不同混合度混合動力汽車用ISG電機的功率范圍已涵蓋9～90千瓦，功率等級可細分為：9千瓦、15千瓦、20千瓦、30千瓦、60千瓦、90千瓦。
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