??? 德國博世（Bosch）在“Automotive Press Briefing 2009”上，公布了為避免發(fā)生事故以及減輕傷害而使用了視頻傳感器（Video Sensor）的駕駛員輔助功能的概要。用于夜視及車道識別等的視頻傳感器，除了顯示圖像之外，還可經(jīng)圖像評估用來掌握道路情況。使駕駛員盡早掌握路況，有助于輔助系統(tǒng)迅速發(fā)揮作用。
評估圖像時，要用兩個攝像頭進行立體測定，并利用對圖像中各像素在下幀圖像中如何動作的追蹤、計算結果。首先要識別物體，通過將其劃分為“車輛”及“行人”等掌握道路前方的情況。
新功能有“目的制動（Target Braking）”和“自動緊急制動”兩種。這些功能是由視頻傳感器輔助雷達傳感器，迅速而準確地掌握車輛前方情況實現(xiàn)的。此前的緊急制動系統(tǒng)，在傳感器判斷發(fā)生碰撞的可能性高時，首先會發(fā)出警告，隨后啟動可提高制動預壓等的輔助系統(tǒng)。而新開發(fā)的功能通過自動實施制動，可使車輛在碰撞之前盡可能減速。
目的制動功能方面，為使車輛在碰到障礙物之前停止，在系統(tǒng)判斷存在危險的情況下，駕駛員踩下制動踏板時，制動壓力會自動升高。這樣，即使無法避免碰撞，也可通過最大限度地減速來減輕傷害。自動緊急制動方面，當系統(tǒng)判斷存在危險時，會自動實施相當于最大減速度30％的制動。由此，可確保駕駛員擁有更長的反應時間。最終無法碰撞避免時，系統(tǒng)會實施完全制動。該公司的研究結果顯示，該功能可使駕駛員的平均碰撞速度降低約25～55％。碰撞速度降低一半時，碰撞能量可減少75％，因此，受傷的可能性會大幅降低。
這兩種功能預定配備在09年開始量產(chǎn)的多款車型上。據(jù)該公司推算，通過配備自動緊急制動功能，可使會造成重傷的追尾事故減少約四分之三。
評估圖像時，要用兩個攝像頭進行立體測定，并利用對圖像中各像素在下幀圖像中如何動作的追蹤、計算結果。首先要識別物體，通過將其劃分為“車輛”及“行人”等掌握道路前方的情況。
新功能有“目的制動（Target Braking）”和“自動緊急制動”兩種。這些功能是由視頻傳感器輔助雷達傳感器，迅速而準確地掌握車輛前方情況實現(xiàn)的。此前的緊急制動系統(tǒng)，在傳感器判斷發(fā)生碰撞的可能性高時，首先會發(fā)出警告，隨后啟動可提高制動預壓等的輔助系統(tǒng)。而新開發(fā)的功能通過自動實施制動，可使車輛在碰撞之前盡可能減速。
目的制動功能方面，為使車輛在碰到障礙物之前停止，在系統(tǒng)判斷存在危險的情況下，駕駛員踩下制動踏板時，制動壓力會自動升高。這樣，即使無法避免碰撞，也可通過最大限度地減速來減輕傷害。自動緊急制動方面，當系統(tǒng)判斷存在危險時，會自動實施相當于最大減速度30％的制動。由此，可確保駕駛員擁有更長的反應時間。最終無法碰撞避免時，系統(tǒng)會實施完全制動。該公司的研究結果顯示，該功能可使駕駛員的平均碰撞速度降低約25～55％。碰撞速度降低一半時，碰撞能量可減少75％，因此，受傷的可能性會大幅降低。
這兩種功能預定配備在09年開始量產(chǎn)的多款車型上。據(jù)該公司推算，通過配備自動緊急制動功能，可使會造成重傷的追尾事故減少約四分之三。
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