保稅倉儲區(qū)別于一般倉儲之處在于保稅倉儲的監(jiān)管力度要大得多。貨物在倉庫中的全周期需要能夠?qū)崟r掌握，因此報稅倉儲的管理信息系統(tǒng)要求也高很多。庫存信息化通過庫存物品的入庫、出庫、移動和盤點等操作對企業(yè)的物流進行全面的控制和管理，能夠降低庫存，減少資金占用，杜絕物料積壓與短缺現(xiàn)象，提高服務(wù)水平，保證生產(chǎn)經(jīng)營活動的順利進行。

　　一、嚴格監(jiān)控的保稅倉庫業(yè)務(wù)

　　保稅倉庫是保稅制度中應(yīng)用最廣泛的一種形式，是指經(jīng)海關(guān)批準設(shè)立的專門存放保稅貨物及其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)貨物的倉庫。保稅倉庫按照使用對象不同分為公用型保稅倉庫、自用型保稅倉庫。公用型保稅倉庫由主營倉儲業(yè)務(wù)的中國境內(nèi)獨立企業(yè)法人經(jīng)營，專門向社會提供保稅倉儲服務(wù)。自用型保稅倉庫由特定的中國境內(nèi)獨立企業(yè)法人經(jīng)營，僅存儲供本企業(yè)自用的保稅貨物。保稅倉庫中專門用來存儲具有特定用途或特殊種類商品的稱為專用型保稅倉庫。

　　隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展及外貿(mào)方式多樣化，世界各國進出口貨運量增長很快，進口貨物、轉(zhuǎn)口貨物、裝配后復(fù)運出境貨物等急劇增多。這些貨物進口時要征收關(guān)稅，出口時又要再申請退稅，手續(xù)過于繁瑣，也不利于我國對外貿(mào)易的發(fā)展。實行保稅倉庫制度既方便進出口貿(mào)易，有利于搞活經(jīng)濟，還可以使保稅貨物仍在海關(guān)的有效的監(jiān)督管理之下。

　　第三方物流自主管理的保稅倉儲業(yè)務(wù)，是近幾年新推出的保稅物流業(yè)務(wù)，是依據(jù)海關(guān)總署高效的保稅貨物進出口報關(guān)和完稅的新型管理模式。在這種新型管理模式下，保稅倉可以設(shè)在保稅區(qū)外，海關(guān)下放部分操作程序，由第三方物流企業(yè)自主管理，海關(guān)可以隨時查看保稅倉的庫存情況，對保稅倉實行監(jiān)管。

　　保稅倉每月向海關(guān)申報一次貨物進出口清單，并與海關(guān)系統(tǒng)核對保稅貨物的庫存，一次完稅，大大簡化了進出關(guān)的手續(xù)，加快了通關(guān)速度。此種管理模式特別適用于對時間和庫存要求比較高的維修備件的保稅庫存業(yè)務(wù)。

　　二、物流保稅倉儲管理系統(tǒng)

　　自主管理的保稅倉儲物流企業(yè)，必須通過海關(guān)的嚴格審核才能營運。首先，自主管理的保稅倉物流企業(yè)必須有很好的管理體系，還要有很好的誠信度，確保國家關(guān)稅的征收，決不偷稅漏稅，保稅貨物的物流過程必須符合中國海關(guān)管理規(guī)范，嚴格執(zhí)行海關(guān)進出口報關(guān)規(guī)則;其次，自主管理的保稅倉物流企業(yè)必須能為貨主提供高質(zhì)量的、符合要求的物流服務(wù)，其中包括能嚴格按照貨主的要求進行備件的保管、存儲、包裝、配送、回收和退換，保證維修備件能正確、快捷、準時、保質(zhì)地送達貨主手中。

　　隨著客戶不斷增加，備件種類不斷擴大，服務(wù)地域不斷延伸，不同客戶備件物流管理模式各不相同，物流費用結(jié)算不僅名目繁多而且規(guī)則各異，客戶對物流服務(wù)的要求也在不斷提高。原有的備件保稅物流作業(yè)系統(tǒng)已不能滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展要求，必須要建立一套新的一體化第三方物流保稅倉儲管理系統(tǒng)。

　　第三方保稅物流管理信息系統(tǒng)能夠滿足海關(guān)對保稅物品進、出、存、退、換和完稅的管理需求，滿足不同貨主對其保稅備件倉儲、保管、包裝、配送、退貨和回收的相異的物流管理要求;能夠適應(yīng)多組織架構(gòu)物流公司的管理和多倉庫統(tǒng)一管理的要求;能夠滿足多貨主的不同備件保稅或完稅物流管理的需求;能夠滿足貨主業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，進行不同區(qū)域的快速配送服務(wù);能夠快速調(diào)整和適應(yīng)因貨主備件物流管理過程的變化要求;能夠?qū)f(xié)作的承運商進行管理，包括費用的按期結(jié)算;能夠設(shè)定各種物流費用(包括各種關(guān)稅和海關(guān)代收增值稅)，系統(tǒng)按業(yè)務(wù)量自動結(jié)算物流費用和各種稅收，也可手工調(diào)整和補錄特殊費用;貨主隨時可以查詢訂單執(zhí)行情況、庫存和物流費用結(jié)算情況等;海關(guān)隨時掌控保稅倉保稅備件的進、出、存、退、換和完稅情況;系統(tǒng)支持倉庫使用RF和條碼設(shè)備，對倉庫的庫位、備件實現(xiàn)條碼管理，在倉庫中使用RF進行在線作業(yè)，提高效率、降低出錯率、降低物流成本;有數(shù)據(jù)接口，將不同貨主的訂單自動導(dǎo)入物流系統(tǒng);對備件的價格、批號、序列號等管理;對備件可實現(xiàn)全程跟蹤查詢;按貨主要求的報表格式產(chǎn)生貨主索要的各類報表;未來能順利拓展相關(guān)功能，實現(xiàn)報關(guān)管理、貨代管理和運輸管理等，并且是一體化的初始數(shù)據(jù)在各模塊中共享;提供各類分析報表，給管理提供數(shù)據(jù)的依據(jù)，不斷改進管理，提高服務(wù)質(zhì)量，提高客戶滿意度。

　　歷經(jīng)50多年發(fā)展歷程的國務(wù)院國資委監(jiān)管的國有重要骨干企業(yè)中化廣東公司，其保稅倉儲業(yè)務(wù)已有30多年歷史。中化廣東公司為了消除業(yè)務(wù)發(fā)展中的信息化瓶頸所帶來的困擾，積極地尋求解決方案，最終選擇了與上海博科資訊股份有限公司進行合作。

　　對于中化廣東公司保稅倉庫備品備件的管理，上海博科資訊股份有限公司提供物流信息化系統(tǒng)并不只考慮備品備件倉庫的管理過程，而是考慮到備品備件是為客戶維修使用的特殊性，系統(tǒng)在建設(shè)過程中將每一個備品備件與維修單關(guān)聯(lián)起來，使得對于每一個備品備件從入庫開始一直到維修交付，整個過程中建立起備品備件自身的“生命周期”過程檔案，并且關(guān)聯(lián)到對應(yīng)的壞配件的回收、處理和關(guān)稅問題，加強了備品備件的全過程精細化管理和追溯管理。

　　博科第三方物流系統(tǒng)的“物流網(wǎng)絡(luò)”架構(gòu)，采用了先進的技術(shù)和開放的架構(gòu)(基于J2EE開發(fā)的開放的、綜合應(yīng)用的MAP平臺，集成了數(shù)據(jù)流引擎、控制流引擎、業(yè)務(wù)規(guī)則容器和引擎……服務(wù)器的業(yè)務(wù)規(guī)則用JAVA開發(fā)，展現(xiàn)層支持JAVA和.Net)。MAP是作為國內(nèi)領(lǐng)先的管理軟件提供商博科資訊，長期致力企業(yè)管理信息化的建設(shè)，在其多年的應(yīng)用軟件開發(fā)經(jīng)驗以及對諸多行業(yè)進行深入研究的基礎(chǔ)上，開發(fā)出的通用軟件開發(fā)平臺，能夠提供一個開放的、綜合的應(yīng)用軟件開發(fā)平臺和運行環(huán)境。

　　MAP能夠提供開放的構(gòu)架，充分保證其擴展性。遵循J2EE、XML、Web Service標準，提供可伸縮的體系架構(gòu)，可以根據(jù)需要不斷擴展應(yīng)用系統(tǒng)的容量和性能，支持各種主流技術(shù)平臺，能夠與遺留系統(tǒng)和第三方系統(tǒng)有機集成。

　　MAP能夠以業(yè)務(wù)邏輯為驅(qū)動，提供綜合性的開發(fā)平臺。采用模型驅(qū)動的，能夠通用于各類信息管理軟件，提供針對企業(yè)Web服務(wù)的一個可伸縮、適應(yīng)性強的綜合性平臺。它為開發(fā)人員的協(xié)作開發(fā)提供了公共的開發(fā)環(huán)境，不但可以確?；ゲ僮餍裕覍崿F(xiàn)技術(shù)的重用，最大限度地降低了成本和風險。

　　MAP能夠提供面向服務(wù)的架構(gòu)和工具，提升開發(fā)效率。提供了面向服務(wù)的架構(gòu)和可視化集成開發(fā)工具，可以快速定義出業(yè)務(wù)邏輯和數(shù)據(jù)模型及呈現(xiàn)，讓應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)集中精力關(guān)注各種業(yè)務(wù)目標，無須關(guān)心底層的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。

　　MAP能夠滿足深度靈活的動態(tài)需求。根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展速度隨需應(yīng)變，滿足單據(jù)、邏輯、流程、查詢、報表的動態(tài)變更，可以輕松地將企業(yè)資源集成到各種應(yīng)用和業(yè)務(wù)流程。保障業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，和業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。

　　MAP的應(yīng)用功能特征體現(xiàn)在

　　一、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流引擎。企業(yè)信息化的過程之所以困難重重，就是因為各自千差萬別，隨機而動的業(yè)務(wù)規(guī)則。紛繁復(fù)雜的業(yè)務(wù)規(guī)則在信息管理系統(tǒng)中，實際上就是特定的數(shù)據(jù)按照不同的規(guī)則錄入和流動。技術(shù)平臺的核心思想就是將業(yè)務(wù)規(guī)則從運行系統(tǒng)中分離出來，作為系統(tǒng)運行的規(guī)則而存在，由平臺實現(xiàn)具體的運作和技術(shù)支撐。

　　二、業(yè)務(wù)控制流引擎。在數(shù)據(jù)信息流轉(zhuǎn)的過程中，對數(shù)據(jù)的控制包括數(shù)據(jù)流向，狀態(tài)控制，觸發(fā)，及各種參與其中的影響事件等。針對控制的復(fù)雜性與變更性，技術(shù)平臺提出了控制流引擎的概念。將控制事件作為一個復(fù)雜事件，而非一個原子事件。在提供的基本定義上，用戶可以自由的搭建自己的控制事件，由系統(tǒng)的控制流引擎來進行控制事件的實現(xiàn)。

　　三、數(shù)據(jù)操作層。包括數(shù)據(jù)操作的封裝、多數(shù)據(jù)庫的支持、數(shù)據(jù)遷移支持、表單的自動生成，表單管理。

　　四、安全或權(quán)限。有完善統(tǒng)一的權(quán)限管理;多粒度覆蓋，支持靈活的配置;多級別的權(quán)限，滿足各類需求;完善的邏輯體系的設(shè)定以及便捷的配置工具。

　　五、報表引擎。報表功能是業(yè)務(wù)系統(tǒng)不可或缺的組成部分，它的功能直接影響到業(yè)務(wù)系統(tǒng)的易用性和直接功能。平臺集成了基于開放源代碼的報表引擎Jasper Report，提供對Excel報表的支持，同時輔以多個報表設(shè)計的Script接口，由此具備了全面、易用的報表設(shè)計功能。

　　博科第三方物流系統(tǒng)的“物流網(wǎng)絡(luò)”架構(gòu)圓滿的解決了貨主備件在其供應(yīng)鏈中的高效流通問題，同時，通過一體化的物流管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了對多保稅倉庫的備件數(shù)據(jù)集成化管理，使貨主在任何地點任何時間都能通過互聯(lián)網(wǎng)，查詢其在保稅倉庫中的備件的所有物流過程以及庫存分布情況，提高了貨主為其客戶服務(wù)的效率和質(zhì)量，并為其庫存策略提供有效的數(shù)據(jù)依據(jù)。同時，海關(guān)工作人員隨時可以通過系統(tǒng)查看中化廣東公司保稅倉庫的備件流動、庫存、回收情況，以及備件進出倉庫的通關(guān)完稅的情況，并與海關(guān)系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)比對，遠程的數(shù)據(jù)監(jiān)控加上不定期的現(xiàn)場抽檢，大大降低了海關(guān)方面的工作量，大大提高了通關(guān)速度，既確保了國家海關(guān)的稅收，又提高了海關(guān)通關(guān)效率。