汽車生產(chǎn)批量和價格敏感性可能會讓許多設計師認為PLD太貴。但事實上，PLD為尋求這樣一種平臺的設計師提供了一種高效和經(jīng)濟的解決方案，該平臺能夠適應從高端汽車到大眾汽車的所有需求。

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　　汽車內(nèi)部越來越豪華

　　如果你對汽車各種系統(tǒng)進行更仔細的觀察，你就會明白為什么汽車工業(yè)越來越青睞車載電子設備應用領(lǐng)域。隨著燃油價格的提高，崇尚馬力和性能的產(chǎn)品時代正逐漸被乘坐舒適性和娛樂性所替代。OEM廠商幾乎無一例外正在將消費電子解決方案引入到汽車上。

　　這些解決方案的市場容量就像它們將要部署的汽車一樣各有不同，其范圍從全功能的信息娛樂和導航解決方案到帶新型顯示器的收音機不等。問題不是元器件的價格，而是消費者口味變化的速度。

　　包含硬件在內(nèi)的整個系統(tǒng)價格由包括了與開發(fā)設備平臺以及軟件相關(guān)的成本等組成。另外，測試系統(tǒng)和維護多個平臺也會顯著增加這些嵌入式解決方案的成本。

　　隨著各種功能的增加，開發(fā)和測試軟件的工作量正呈指數(shù)式上升。為了使這些成本受到控制，汽車市場常用的操作系統(tǒng)已集成了越來越多的標準功能，并向開發(fā)人員提供了廣泛的應用程序。目前，對第一流汽車供應商來說，支持多種平臺已變得愈加困難，因為它們通?；贠EM廠商獨特的平臺。

　　半導體器件的快速演進/淘汰趨勢也正變成一個主要的考慮因素，因為采購經(jīng)理必須重新評估現(xiàn)有的供應商名單能否滿足未來的設計需要。PLD使得第二供應源、庫存靈活性、以及軟件在新的可擴展平臺上的重新部署都很容易實現(xiàn)。

　　隨著越來越多的應用在嵌入式微處理器上實現(xiàn)，軟核處理器可以為這樣一些設計提供理想的解決方案，其上的軟件應用可能需要被可靠地移植到新一代的PLD中。此外，PLD供應商也以其很長產(chǎn)品生命周期和穩(wěn)定的產(chǎn)品供應而出名。

　　總之，這些成本確實會影響系統(tǒng)價格，而汽車制造商會把這些成本轉(zhuǎn)嫁給消費者。從長期觀點看，應對來自傳統(tǒng)電子領(lǐng)域的價格與功能壓力的明顯方法是采用開放的標準化架構(gòu)。不過，主要障礙是消耗很大功率的昂貴處理器及其芯片組。