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基于Ethernet的低壓電力線載波阻抗自動化測試系統(tǒng)[測試測量][智能電網(wǎng)]

研究了DZ3低壓電力線載波阻抗自動化測試系統(tǒng)。阻抗測試終端在原有的USB、GPRS測試方式下添加了Ethernet測試方法。終端硬件部分增添了Ethernet轉(zhuǎn)串口功能模塊，軟件部分修改了原有的串口收發(fā)數(shù)據(jù)與命令的程序及相關(guān)數(shù)據(jù)處理函數(shù)。對修改程序后的阻抗測試終端的命令接收與發(fā)送進行了調(diào)測，并在調(diào)測后使用標準阻抗測試盒，通過主站向終端發(fā)送控制命令和讀取終端測試所得的數(shù)據(jù)包來驗證終端阻抗測試的準確性。實驗表明，測試結(jié)果均在誤差范圍之內(nèi)。

發(fā)表于：1/21/2013

一個低抖動比1 GHz環(huán)形VCO的設(shè)計與實現(xiàn)[模擬設(shè)計][其他]

通過對Weigandt模型進行噪聲分析，采用一種改進的差分延遲單元結(jié)構(gòu)，成功設(shè)計了一個穩(wěn)定輸出1 GHz的環(huán)形壓控振蕩器。同時，采用SMIC 0.18 μm標準CMOS工藝流片，在輸出端增加鉗位管和正反饋管使輸出電位能夠快速轉(zhuǎn)變?yōu)榻o定值，已達到高速振蕩頻率和較低噪聲比的效果。流片后測試結(jié)果表明，當控制電壓為30 μV～800 mV時，輸出頻率可達740 MHz～1.3 GHz，并與輸入電壓之間呈現(xiàn)良好的線性性；在中心振蕩頻率為1 GHz時，噪聲電壓與信號電壓的比滿足設(shè)計要求。

發(fā)表于：1/21/2013

家庭裝修綜合布線要點[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

??現(xiàn)代社會的家居生活，不僅要方便舒適，還要智能、娛樂、安全，這就需要完善良好的家居弱電布線。弱電布線就是家居房間內(nèi)的“神經(jīng)”，它們傳遞著各種電路信號到各種設(shè)備，從而實現(xiàn)上述應(yīng)用需求。但是對于一個門外漢的普通業(yè)主可能會遇到上述一些弱電布線的實際問題。

發(fā)表于：1/21/2013

基于CAN總線的分布式嵌入式系統(tǒng)升級方案[模擬設(shè)計][其他]

嵌入式系統(tǒng)具有智能化程度高、體積小、可靠性高、實時性強等諸多優(yōu)點，已經(jīng)越來越多地應(yīng)用于消費電子、工業(yè)控制、汽車電子等各個行業(yè)。往往一個大的系統(tǒng)又由許多小的嵌入式系統(tǒng)共同構(gòu)成，它們之間通過相互通信協(xié)同完成各種檢測控制任務(wù)，構(gòu)成分布式嵌入式系統(tǒng)。

發(fā)表于：1/21/2013

LIN2.1協(xié)議在車窗控制系統(tǒng)中的應(yīng)用[模擬設(shè)計][其他]

LIN協(xié)會于1999年發(fā)布了第一版LIN協(xié)議，至今已有十幾年了，在這十幾年中，LIN總線不斷發(fā)展，已經(jīng)在以車身控制為主的許多場合得到了應(yīng)用。LIN總線至今一共有7個版本，其中，LIN2.1協(xié)議于2006年11月發(fā)布，是目前較新的一個版本。

發(fā)表于：1/21/2013

車載IP視頻監(jiān)控解決方案的未來[模擬設(shè)計][其他]

為了更好的監(jiān)測列車運行情況，以確保乘客安全，防止意外或非法事件的發(fā)生，越來越多的鐵路應(yīng)用采用車載CCTV視頻監(jiān)控系統(tǒng)。但是，要將車載CCTV視頻啊監(jiān)控系統(tǒng)與列車其他系統(tǒng)，例如PA系統(tǒng)進行整合，就不是那么容易的事，因為有大量的限制條件，例如惡劣的環(huán)境、高振動、空間狹小、布線困難等。對列車而言，通訊系統(tǒng)

發(fā)表于：1/19/2013

高效率醫(yī)療植入式刺激裝置無線充電系統(tǒng)[電源技術(shù)][醫(yī)療電子]

基于對醫(yī)療植入式刺激裝置外部供電或充電的核心——松耦合變壓器的研究，利用有限元軟件進行仿真和實際分析，提出針對植入式應(yīng)用的磁路結(jié)構(gòu)，得出優(yōu)化后的松耦合變壓器結(jié)構(gòu)，并制作實際電路，對其傳輸效率進行對比分析。該設(shè)計可以滿足高效率醫(yī)療植入式刺激裝置的供電需求，同時還可用于某些密閉化學、生物裝置的內(nèi)部供電及特殊場合內(nèi)部監(jiān)控裝置的供電。

發(fā)表于：1/18/2013

汽車用氙氣前照燈電子鎮(zhèn)流器的設(shè)計[嵌入式技術(shù)][汽車電子]

采用PIC16F785單片機進行控制，設(shè)計并實現(xiàn)了一種新型的汽車用氙氣前照燈鎮(zhèn)流器。針對當前汽車用氙氣前照燈鎮(zhèn)流器產(chǎn)品效率低、可靠性差等方面的不足，采用單芯片控制、平面變壓器、軟開關(guān)和全貼片等技術(shù)，大幅度提高產(chǎn)品的可靠性，效率提高了4％。實驗結(jié)果證明了該設(shè)計的可行性和有效性。

發(fā)表于：1/18/2013

基于SoPC的狀態(tài)監(jiān)測裝置的嵌入式軟硬件協(xié)同設(shè)計[可編程邏輯][其他]

首先介紹了軟硬件協(xié)同設(shè)計方法的發(fā)展過程和狀態(tài)監(jiān)測裝置開發(fā)的背景資料，然后利用該方法設(shè)計了一款新型的高性能狀態(tài)監(jiān)測裝置，并分別從硬件和軟件2個角度對設(shè)計方法進行了深入說明。該裝置已成功集成于水電機組在線監(jiān)測系統(tǒng)中，實際應(yīng)用證實了它具有性能高、穩(wěn)定性好、擴展性強等優(yōu)點，同時該設(shè)計方法對于電力場合其它類似應(yīng)用亦有較大的借鑒意義。

發(fā)表于：1/18/2013

汽車智能鑰匙詳細解析[其他][汽車電子]

無鑰匙進入系統(tǒng)在提供了充分的便捷性的同時，也保證了安全性。而近年上市車型的遙控鑰匙，也同樣具備了密鑰方式的加密機制，安全性較之前大大提高。在下篇中，我們將介紹智能鑰匙系統(tǒng)中的啟動部分，了解不同車型使用的啟動方式和安全性，以及智能鑰匙系統(tǒng)額外功能和常見的問題。

發(fā)表于：1/18/2013

直流電子負載在汽車發(fā)電機測試的應(yīng)用[其他][汽車電子]

汽車電子是車體以及車載汽車電子控制裝置的總稱，包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)等。汽車作為人們?nèi)粘３鲂械拇焦ぞ撸囯娮幼钪匾淖饔镁褪翘岣咂嚨陌踩?、舒適性、經(jīng)濟性和娛樂性，其中最重要的當然是安全性。

發(fā)表于：1/18/2013

基于DSP的雙電動機同步控制平臺設(shè)計[嵌入式技術(shù)][其他]

長期以來，電動機作為機械能和電能的轉(zhuǎn)換裝置，在各個領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。無刷直流電動機綜合了直流電動機和交流電動機的優(yōu)點，既具有交流電動機結(jié)構(gòu)簡單、運行可靠、維護方便的特點，又具有直流電動機運行效率高、調(diào)速性能好的優(yōu)點。正是這些優(yōu)點使得無刷直流電動機在當今國民經(jīng)濟的很多領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。

發(fā)表于：1/18/2013

基于LabVIEW的便攜式汽車儀表檢測儀的研制[其他][汽車電子]

本文研究的內(nèi)容是基于LabviEW的便攜式汽車儀表測試系統(tǒng)。所以首先要對儀表的種類和構(gòu)造進行研究，了解和分析汽車中車速表、轉(zhuǎn)速表、水溫表、燃油表、里程表、各種LED報警燈、LCD等的結(jié)構(gòu)原理以及他們的顯示原理，分析它們工作時的參數(shù)以及這些表的國家標準等，然后搭建硬件平臺，設(shè)計軟件程序，再讓軟件和硬件連接，進行參數(shù)設(shè)置，進行測試。

發(fā)表于：1/18/2013

超高頻RFID閱讀器電荷泵鎖相環(huán)設(shè)計[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

設(shè)計了一款應(yīng)用于超高頻RFID閱讀器的整數(shù)型電荷泵鎖相環(huán)。在SMIC工藝下進行設(shè)計，采用Cadence進行了后仿真和版圖繪制。仿真得到系統(tǒng)中心頻率為966 MHz，輸出信號幅度為1.4 V，系統(tǒng)相位裕度為49.8°，建立時間為2 μs，功耗為12 mW，芯片面積為880 μm×750 μm。

發(fā)表于：1/18/2013

基于無線網(wǎng)絡(luò)的RFID技術(shù)定位技術(shù)[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

隨著無線通信的快速發(fā)展，由此引起的關(guān)于室內(nèi)定位的無線網(wǎng)絡(luò)和RFID技術(shù)的結(jié)合也越來越受關(guān)注。人們對物品、人員位置的需求也越來越強烈。在室外的定位，如熟知的GPS定位已經(jīng)做到讓很多人都滿意的程度，但是一旦進入到室內(nèi)，由于建筑物的阻擋以及多徑效應(yīng)，GPS在室內(nèi)的定位的效果大打折扣，所以室內(nèi)定位的研究成為定位后續(xù)的研究重點。

發(fā)表于：1/18/2013