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基于FPGA的飛機(jī)電源參數(shù)測(cè)試設(shè)備設(shè)計(jì)[電源技術(shù)][其他]

根據(jù)某型飛機(jī)電源系統(tǒng)飛行試驗(yàn)需要，提出了一種基于FPGA 的飛機(jī)電源參數(shù)測(cè)試設(shè)備，用于采集測(cè)試飛機(jī)電源參數(shù)。傳感器采集電源參數(shù)，通過(guò)光纖傳輸?shù)綌?shù)據(jù)采集卡，經(jīng)過(guò)FPGA 數(shù)據(jù)處理后傳送到上位機(jī)，供用戶進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和監(jiān)控。該設(shè)備的測(cè)試準(zhǔn)確度符合GJB5189-2003 的規(guī)定。

發(fā)表于：5/7/2013

有負(fù)電勢(shì)的反相電平轉(zhuǎn)換電路[電源技術(shù)][其他]

數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求考慮使用多個(gè)核心電壓。存儲(chǔ)器工作在1.8V,I2C和FPGA器件的工作電壓為3.3V,微控制器工作在5V,而電荷耦合器件圖像傳感器則需要-9V~8V的工作電壓。每種器件的時(shí)鐘必須適應(yīng)于其工作電壓。

發(fā)表于：5/7/2013

DMM自動(dòng)斷電開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)[電源技術(shù)][其他]

用圖中的電路可以為DMM（數(shù)字萬(wàn)用表）裝上自動(dòng)關(guān)機(jī)功能。當(dāng)按鈕開(kāi)關(guān)未接通時(shí)，電容通過(guò)電阻放電。晶體管與DMM均關(guān)閉，因?yàn)闁旁措妷簽?V.當(dāng)按鈕開(kāi)關(guān)短時(shí)按下時(shí)，電容立即充電至電池電壓。

發(fā)表于：5/7/2013

基于高電壓負(fù)輸出充電泵的低噪聲正負(fù)電源分析[電源技術(shù)][其他]

諸如運(yùn)算放大器、驅(qū)動(dòng)器或傳感器等電子組件的運(yùn)作通常需要雙極性電源，但是在負(fù)載點(diǎn)卻很少有一個(gè)可用的雙極性電源。

發(fā)表于：5/7/2013

智能化醫(yī)療，新一代信息技術(shù)新戰(zhàn)場(chǎng)[其他][醫(yī)療電子]

面對(duì)人們與日俱增的醫(yī)療需求，我國(guó)醫(yī)療資源分布不均，資源不足的矛盾短期內(nèi)難以改變。如何在現(xiàn)有資源配置下，盡量滿足人們醫(yī)療需求，成為擺在我們面前的重要問(wèn)題。進(jìn)一步深化醫(yī)藥衛(wèi)生體制改革成為解決這一問(wèn)題的必然之路，醫(yī)療信息化建設(shè)則是改革的重要手段和支撐。

發(fā)表于：5/7/2013

電源管理IC臨近爆發(fā)，詳解四大市場(chǎng)趨勢(shì)[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

由于智能手機(jī)、平板電腦等便攜式設(shè)備的大量應(yīng)用，電源管理技術(shù)受到越來(lái)越多的關(guān)注，同時(shí)也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。據(jù)了解，電源管理IC產(chǎn)品種類(lèi)眾多，包括LDO、DC-DC、Driver和PMU等。近年來(lái)隨著手機(jī)等設(shè)備對(duì)電源管理要求的提升，一些

發(fā)表于：5/7/2013

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命成遠(yuǎn)程醫(yī)療發(fā)展新機(jī)遇[其他][醫(yī)療電子]

我們也可以想象，未來(lái)，通過(guò)云計(jì)算的技術(shù)手段，去建立一個(gè)更為龐大的，連線全球醫(yī)療機(jī)構(gòu)及患者的，病患病例實(shí)時(shí)智能數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，通過(guò)龐大的病案病例去完善我們整個(gè)診療體系，這將會(huì)為我們醫(yī)療健康領(lǐng)域帶來(lái)巨大的促進(jìn)作用。

發(fā)表于：5/7/2013

Rete算法的應(yīng)用研究[其他][其他]

對(duì)專(zhuān)家系統(tǒng)和基于規(guī)則的專(zhuān)家系統(tǒng)進(jìn)行了研究，尤其對(duì)基于規(guī)則的專(zhuān)家系統(tǒng)中的模式匹配算法進(jìn)行了深入分析和理解。在此理論基礎(chǔ)上，將一種高效的模式匹配算法——Rete算法引入到實(shí)際的故障的診斷系統(tǒng)中，以保證故障診斷的高效性和準(zhǔn)確性。為此在實(shí)際系統(tǒng)中，借助規(guī)則引擎將故障信息規(guī)則化，并將故障診斷流程以層次分明的XML文檔進(jìn)行表示，來(lái)模擬領(lǐng)域?qū)＜疫M(jìn)行故障診斷和故障排除的功能。實(shí)踐表明，該故障診斷系統(tǒng)可以提高定位故障的速度和準(zhǔn)確度。

發(fā)表于：5/7/2013

基于云計(jì)算的亞歐大陸橋物流數(shù)據(jù)交換平臺(tái)[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

為了解決亞歐大陸橋物流過(guò)程中的數(shù)據(jù)交換與共享，提高區(qū)域物流信息化水平，通過(guò)分析亞歐大陸橋的進(jìn)口過(guò)境和出口過(guò)境物流業(yè)務(wù)流程，基于云計(jì)算理論，提出了包括基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)IaaS、平臺(tái)即服務(wù)PaaS和軟件即服務(wù)SaaS的物流數(shù)據(jù)交換平臺(tái)架構(gòu)，建立了公共物流數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，并在亞歐大陸橋物流業(yè)務(wù)中進(jìn)行了應(yīng)用。該平臺(tái)能夠促進(jìn)資源和數(shù)據(jù)共享，提高物流信息化水平和能力。

發(fā)表于：5/7/2013

改進(jìn)遺傳算法對(duì)醫(yī)學(xué)題庫(kù)組卷問(wèn)題的應(yīng)用研究[其他][醫(yī)療電子]

對(duì)含分支題的醫(yī)學(xué)題庫(kù)進(jìn)行研究，并對(duì)遺傳算法做了改進(jìn)，提出了占位符編碼方案、擴(kuò)位交叉算子和重題優(yōu)化策略。占位符編碼方案能分段定長(zhǎng)編碼的同時(shí)累計(jì)各題型段的實(shí)際分支題量；擴(kuò)位交叉算子能智能擴(kuò)展落在分支題段的交叉點(diǎn)，避免因分支題段局部交叉而出現(xiàn)重題和實(shí)際分支題量與條件不符等情況；重題優(yōu)化策略能快速替換重題，有效縮短組卷時(shí)間。仿真結(jié)果表明，改進(jìn)的算法能適應(yīng)不同題型，在不影響一般題型段抽取與進(jìn)化的同時(shí)，精確控制分支題段的總分支題量和質(zhì)量，是解決醫(yī)學(xué)題庫(kù)智能組卷問(wèn)題的一種有效途徑。

發(fā)表于：5/7/2013

Talk-off魯棒的雙音多頻信號(hào)解碼器[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

雙音多頻信號(hào)被廣泛用于音頻電話及交互式控制系統(tǒng)中，正確解碼是這些應(yīng)用的關(guān)鍵。然而雙音多頻信號(hào)解碼因噪音干擾面臨著Talk-off的難題。針對(duì)該問(wèn)題，在Goertzel算法基礎(chǔ)上提出利用頻率分辨率及其倍頻檢測(cè)干擾噪音的解決方案。測(cè)試結(jié)果表明該方法優(yōu)于二次諧波檢測(cè)的解決方案。

發(fā)表于：5/7/2013

基于卡爾曼濾波的OFDM系統(tǒng)時(shí)變信道估計(jì)方法[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

研究了一種基于卡爾曼（Kalman）濾波的OFDM時(shí)變信道估計(jì)與跟蹤問(wèn)題。首先建立時(shí)變多徑信道的狀態(tài)方程和測(cè)量方程，然后將信道沖擊響應(yīng)近似為一個(gè)低階自回歸滑動(dòng)平均過(guò)程，利用導(dǎo)頻的先驗(yàn)信息估計(jì)出Kalman濾波器的初始值和時(shí)變參數(shù)，并通過(guò)Kalman濾波跟蹤信道的時(shí)變特性。仿真實(shí)驗(yàn)表明，該方法在時(shí)變多徑信道下具有較好的性能，與傳統(tǒng)信道估計(jì)方法相比，在均方誤差和誤碼率等性能指標(biāo)上有了較大的改進(jìn)。

發(fā)表于：5/7/2013

Thinklogical首發(fā)4K分辨率KVM和視頻擴(kuò)展解決方案[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

北京2013年5月7日電/美通社/ -- 作為全球領(lǐng)先的光纖視頻和KVM路由及擴(kuò)展系統(tǒng)制造商，Thinklogical今日宣布推出兩款支持SMPTE標(biāo)準(zhǔn)4K視頻信號(hào)擴(kuò)展的Thinklogical SDIXtreme?解決方案。

發(fā)表于：5/7/2013

正確的同步降壓FET時(shí)序設(shè)計(jì)[電源技術(shù)][其他]

由于工程師們都在竭盡所能地獲得其電源的最高效率，時(shí)序優(yōu)化正變得越來(lái)越重要。在開(kāi)關(guān)期間，存在兩個(gè)過(guò)渡階段：低壓側(cè)開(kāi)關(guān)開(kāi)啟和高壓側(cè)開(kāi)關(guān)開(kāi)啟。

發(fā)表于：5/6/2013

電流隔離增強(qiáng)EV/HEV安全、性能和可靠性[電源技術(shù)][其他]

　雖然電動(dòng)汽車(chē)（EV）和混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）技術(shù)仍然處于一個(gè)漸進(jìn)的發(fā)展階段，但是對(duì)于烴類(lèi)燃料的長(zhǎng)期供應(yīng)和對(duì)環(huán)境問(wèn)題的關(guān)注，成為新興汽車(chē)市場(chǎng)加快創(chuàng)新步伐的動(dòng)力。EV/HEV承諾更高效率、降低排放，并提供與烴動(dòng)力汽車(chē)相當(dāng)?shù)膬r(jià)格和性能。為了與現(xiàn)有汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，用于EV/HEV的電池必須具有非常高的能量存儲(chǔ)密度、接近零的泄漏電流和幾分鐘（而不是幾小時(shí)）內(nèi)完成充電的能力。此外，電池管理和相關(guān)能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)必須具有最小的尺寸、重量以及電流消耗，同時(shí)為電動(dòng)馬達(dá)提供大量高效能量。

發(fā)表于：5/6/2013